Fővárosi Hírlap, 1930 (19. évfolyam, 1-52. szám)
1930-09-17 / 37. szám
VASS ÉS KOVÁCS SODRONYFONAT-, KERÍTÉS-, ÁGYBETÉT- és VASBÜT ORGYÁR Budapest, SB., Fő üacca 48 Telefon: Aut 517-87 Telefon: Aut. 517-87! Rieísche! cs Henneberg Részvénytársaság Budapest, VIII., Práter ucca 12. szám. Telefon: József 325—18. Központi fűtések, vízvezetéki és csatornázási berendezések HLAVAY KÁLMÁN * TERVEZŐ ÉS ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VI., KASSAI ÖT SS. SZÁM — A teherkocsik lemérésére szolgáló hídmérleg tizenöttonnás, a vasúti hídmérleg pedig negyventonnás lesz. A közúti hídmérleg a főbejárat mögé kerül. A mérlegház, amelyben a mérleg szerkezete és a mérlegkezelő lesznek elhelyezve, betonalapon nyugvó téglaépület lesz. A közúti hídmérleg tizennégyezer pengőbe kerül. — A vasúti hídmérleg kilenc méter hosszú, teljesen vasból készül, mozdonnyal is járható és elektro- mosvilágítású szemaforral, regisztráló szalaggal és kartonnyomtató készülékkel lesz ellátva. A mérleget a kikötő déli végén, a három vágány csatlakozása utáni szakaszon helyezik el, mert itt úgy az érkező, mint a távozó vasúti kocsik kerülőút nélkül lemérhe- tők. A vasúti hídmérleg mellett ugyanolyan mérlegház lesz, mint a közútinál. A vasúti hídmérleg huszonhétezer pengőbe kerül. — Szüksége van a kikötőnek üzemi szempontból egy vontató mótoroshajóra is, mivel a Kvassay-zsilipen vontatógőzös nem jöhet át. Most a vontatás emberi erővel történik, ez azonban nagyobb forgalomnál nem maradhat így. Ez a. primitív vontatási módszer nem is gazdaságos - és emellett különösen erősebb szélben a partfalak megrongálásával jár. Ennek a vontatóhajónak mindenkor üzemképes állapotban kell lenni, ezért a gőzüzem nem alkalmazható, hanem benzin-, vagy Diesel-motoros hajó jöhet figyelembe. A vontatóhajó egyszerű kezelésénél fogva külön üzemi, vagy személyi kiadással nem jár. A beszerzendő motorcsónak hathengeres, ötven lóerős lesz, s egy normális uszályt hét kilométeres óránkénti sebességgel vontat. A hajótest Siemens Martin-vasból készül, négy személy számára férőhellyel, kormányállással s a szükséges hajóleltárral felszerelve. Ez a vontatóhajó teljesen felszerelve 34.000 pengőbe kerül. — A kikötő vízellátása céljából 1929-ben már megépült a 250 mm-es körvezeték egy része, mely a soroksáriúti főnyomócsőből ágazik ki. Megépült ezenkívül a dereglye-kikötő 150 mm-es csőhálózata is. A folyó évben meg akarjuk építeni a kikötő egész területén a tűzbiztonság által megkívánt vezetéket. — Ez a raktári úton egy 150 mm-es cső lesz, az adminisztrációs épületek felé pedig egy 100 mm-es vezeték ágazik el. — Ezek táplálják majd az egymástól mintegy 150 méter távolság-bán elhelyezendő 75 mm-es tűzcsapokat. Kiépítjük ezenkívül az ivóvízvezetéket is. Ez egy 50 mm-es vezeték lesz a szükséges elágazásokkal. A tűzoltásra szolgáló vízvezeték 36.000 pengőbe, a ivóvízvezeték 14.000 pengőbe, így tehát együtt az egész szerelés 50.000 pengőbe kerül. — Azoknak a munkásoknak az elhelyezésére, akiknek állandóan a kikötő területén kell tartóz- kodniok, egy munkáskórházat építünk, melyben négy családot helyezünk el: a telepfelügyelőt, a portást és két gépészt. A földszinten négy szoba-konyhás kamrás lakás lesz, közös W. C.-vel, közös fürdőszobával és közös mosókonyhával. Ez a munkáslakóház 45.000 pengőbe kerül. — A főkapu-bejáró és a portásépület a kikötő északi, a városhoz legközelebb eső végén, a raktári út és a dereglye-kikötőhöz vezető út kereszteződése mögött lesz. — A főbejárat két épületből, két gyalogközlekedést szolgáló autóból és két kapuból áll. — Az egyik kapuépületben a portásnak lesz helye, a másik épületben pedig tűzoltó- és rendőrőrszobát rendezünk be. Az épületek előtti teret vasbeton konzollal védjük. Az épületek belső sarkában egy-egy telefonfülke áll rendelkezésre. A kapuk vasból készülnek. Ezen munkák költsége 22.000 pengő. — E munkálatok befejezése után a kikötő a forgalomnak átadható, de a tervezett keret kiépítéséhez és a forgalom teljes mértékben való megindításához még további teljesítmények szükségesek. — Ezek megépítésére 1931-ben kerülhet a sor. Ekkor készülne el a központi irodaépület, melynek földszintjén az adminisztráció, emeletén pedig a bérlők irodahelyiségei nyernek elhelyezést. Az idei munkaprogramba ezeket az épületeket nem vettük be, mert. a kikötő kereskedelmi szervezetéről még folynak a tárgyalások, s ezektől, valamint az állami kikötővel való esetleges együttműködéstől függően az ad- minisztráció még megváltozhat, az irodaépületet pedig a véglegesen kialakult admiuisztrácó igényeivel a legteljesebb összhangban kell megtervezni és megépíteni. Jövő évre maradna végül az úthálózat teljes kiépítése. Az idei évben kivitelre kerülő építkezések végösszegben 520.000 pengőbe kerülnek, ez azonban nem jelent a székesfővárosnak újabb megterhelést, mert ezek az összegek az 1929. és 1930. évi költség- vetésekben már rendelkezésre állnak. lagyaroi-szág aramykoszorús mestere SZLEZÁK LÁSZLÓ harang- és ércöntőde, harangfe'szerelss és harangiábgyár BUDAPEST, VI., Frangepára ucca 77. szám Telefon; Aut. 913-53 Bazilika részére készült kg új harang Az 1900. évi párizsi világkiállításon díszoklevéllel, 1921. és 1923. évi vasipari kiállításon aranyéremmel, az 1925. és 1926. évi kézműipari tárlaton kormánydíszoklevéllel, 1927. és 1928. évi budapesti, székesfehérvári, szentesi és szombathelyi kiállításokon nagy aranyéremmel kitüntetve. — Számos egyházi elismerölevél! — Költségvetéssel díjmentesen szolgál! Előnyös fizetési feltételek! Brttndi Jástos udvart szállító Egészségügyi műszaki berendezések gyára Budapest, Vtl., Pétertiy Sándor ucca 34. szám Központi fűtés. — Melegvíz készülék. — Vízvezeték. — Csatornázási- és gázberendezések. — Berendez vároeoknok vízmüveket, csatornázásokét ée derítfitelepekei — TELEFON; József 818—19. SCHIFF MIHÁLY paeiOHáeyesHDtttst, Budesett, IV. Prohésafce Ottokár uaca t. (Félamatet) EZÜ3T ÉHEKKEL KITÖHTETVE. -f TEEEFON: AUTOMATA 834-78. A legszebb kivitelben késeitek snindaafél* buiorpaasomáityt, plimó- (paplan) zsinórt, horgnlí rózsát, csillag gombot és gomb- áthazást. KA! cabíBííísxokot, bojtokat, rojtokat, óveket, a legprecízebb, művészi kivitelben. Csillárssinórokat, továbbá selyemés g7nprtfonai- adjusztálást és mtrióén c szakmába vágó munkát. Bárány János CIPÉSZ MUSTEK Arany és ezüst érem- BUDAPEST, IX., GltöF HALLER ECCA 18. mel Eltüntetve, w örnerJ.*»Társa Gépgyár Hé&zvényiársa&ág Malom berendezések — Nyomdagépek — Láncgyár — Vasöntöde Telefon: L. 905-74, 905-75. Budapest, V, Váczi út 48. Alap. 1867. Alapítási év; 186S. Telei ón: Zugló 69—07. O II 1ST O F O U ¥SHCE KŐPAD LŐ FAYENCE FALBURKOLAT i Bauer Dénes utóda, Teleí<5n: Aut. 539—591 j 1 HOFFMANN DÉNESIT,—. — II., Szász Károly ucca 5. názási, központi fűtési vállalkozó g Iái. LA JA &ÖZFC BUDA saaä ( faá§á KED 1 KÁRPITOS ÉS És) bútorvásár! ANTI VÁROSHÁZA ÉPÜLETÉBEN PEST, IV., KÁROLY KIRÁLY ÉT 28 zngsarmiútrák, reis a m ier eík, , ebédlíi© és úríazofoa bútorok VEZŐ FIZETÉSI FELTÉTELEK »ASZöiMÁNYOS MESTEREK ©RSZ.SZÖVETKEZETE Kiírják a versenytárgyalást a ferencvárosi kikötő félmillió pengős munkálataira Útburkolat, vízvezeték, lakóépület és kerítés létesül — Beszerzik a szükséges vontató gőzöst és hídmérlegeket Néhány héttel ezelőtt jeleztük, hogy székesfővárosi helyikikötő félbeszakított építkezését újból elkezdik s ezzel tulajdonképpen be is fejezik egyelőre az építkezést, mert elkészítik mindazokat a létesítményeket, amelyekre a helyikikötő megnyitásához, hasznosításához okvetlenül szükség van. A fejlesztés egy későbbi feladat lesz, attól függően, hogy milyennek bizonyul a ferencvárosi kikötő prosperitása. Az építkezés befejezésére ötszázezer pengő áll rendelkezésre. A városépítési ügyosztályban alkalmunk volt a kivitelre kerülő munkálatok részletes programját megtekinteni, amelyet az építés- vezetőség, a kereskedelmi és iparkamara útján az érdekeltségekkel egyetértésben és azok kívánságainak megfelelően állított össze. — A forgalom legfőbb érdeke, — mondotta informátorunk — hogy a kikötő minél előbb be legyen kapcsolva a főváros úthálózatába. Evégből a kikötő hosszában végigvonuló, úgynevezett ráírt ári utat a nehéz teherforgalomra alkalmas burkolattal kell ellátni. Be kell szereznünk a múlhatatlanul szükséges üzemi berendezéseket, egy vontatóhajót, egy vasúti és közúti hídmérleget. A tűzbiztonság érdeke megkívánja, hogy kiépítsük a kikötő egész te-, rületén a vízvezetékhálózatot, melynek első részét a múlt évben építettük meg. Létesítenünk kell egy lakóépületet, azon munkások részére, akiknek állandóan a kikötőben kell tartózkod- niok, végül meg kell építeni a kikötő kerítését a hozzátartozó főkapuval és portásépületekkel együtt. A kerítés munkálataihoz szükséges 33.000 pengőt a kormány!) atóság már engedélyezte. Még szükséges a kerítés elkészítéséhez 17.350 pengő, de erre is megvan a fedezet az 1929. évi megtakarításból. — Az útburkolat 30 cm vastag terméskő alapon, fölötte hengerelt makadám-réteg- gel, s erre ágyazott háromnegyedes bazaltkocka-burkolattal készül. — Az úttestet betonalapon nyugvó trachit szegélykő zárja le, a közbeeső gyalogszigetek pedig egyszerű kavicsolást kapnak. Az útburkolás költsége 330.000 pengő lesz.
