Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-05-08 / 19. szám
4 Budapest, 1929 május 8. UlsszQQtdsífották a Tattersal uezetO- sése ellen Indított támadásokat A Tattersal vezetését az utóbbi időben a sajtó néhány orgánumában elitélő bírálattal illették. Az Egységes Községi Polgári Párt a hiradások nyomán vizsgálatot tartott a Tattersal ügyeiben, annál is inkább, mert a Tattersal igazgatója, Bakonyi János a párt tagjai közé tartozik. A vizsgálatot lefolytatták és Horváth Károly (belvárosi) törvényhatósági bizottsági tag, a Tattersal felügyelőbizottságának tagja, az Egységes Községi Polgári Párt hétfő esti értekezletén beszámolt annak eredményéről. Megállapítást nyert,, hogy az elhangzott vádak indokolatlanul érték a Tattersal kiváló vezetőjét, Bakonyi Jánost. Kifogásolták például, hogy a lovarda az előző évekkel szemben az új vezetés alatt deficittel működött. Ezzel szemben a tény az, hogy a 25.000 pengős deficit onnan származik, mert a Széchenyi-hegyi új pálya nem készült el, a nyári lovarda teljesen szünetelt és1 a téli abnormális időjárás is akadályozta a lovarda forgalmának rendes kialakulását, ami pedig nem az igazgatóság hibája. De meg kellett állapítani azt is, hogy a régi rozoga istállókat Bakonyi igazgató két év alatt rendbehozatta, a fedett lovaglócsarnokot tataroztatta, ami az 1928. évben 32.075 pengőbe került, amelyet a napi bevételekből kellett fedezni. Ezt a beruházást leszámítva tulajdonképen szó sincs deficitről, sőt a Tattersal nyereségszámlája jelentékenyen megnagyobbodott. Felmerült az a vád is, hogy Bakonyi János egyszemélyben a Tattersalt és a Budapesti Lovassport Egyesületet is képviseli, ami összeférhetetlen, mert az Egyesület szerződéses viszonyban áll a Tattersal- lal. Ez sem áll, mert a Lovassport Egyesületnek Rakov szy Iván és nem Bakonyi János az elnöke, ellenben Bakonyi teljesen díjtalanul csupán az Egyesület sportügyeit vezeti. Megállapította a vizsgálat, hogy a Budapesti Lovassport Egyesület volt az a szerv, amelyet Bakonyi János a Tattersal szolgálatába állított. Az Egyesület propaganda működésének köszönhető, hogy míg 1927-ben, Bakonyi szolgálatba lépésekor csak kilenc hátasló istállózott a Tattersalban, addig ma a hivatalos istállókimutatás szerint 180 magántulajdonban levő ló istállózik a telepen. A Budapesti Sport Egyesület egyébként belügyminiszterileg jóváhagyott alapszabályokkal működő egyesület, amelynek a Tat- tersalhoz annyi köze van, hogy 20 hátaslovát a Tattersalban istállózza s ezért ép úgy fizet, mint bármely más magánfél. Ugyanígy bérlője például a Tattersal- nak a Magyar Póló Klub, a Hungária concours istálló, a m. kir. lóidomító telep vezetősége stb. Ez ellen pedig kifogása senkinek nem lehet. A pártértekezlet örömmel vette tudomásul ezeket a megállapításokat, elismerését fejezte ki Bakonyi János igazgatónak eredményes munkásságáért, végül pedig biztosította öt legmesszebbmenő bizalmáról. BUDAPEST VÁROS-ÉPÍTÉSE A KÖZMŰVEK SZEMPONTJÁBÓL----- 1 —■ Irt a: ZBORAY JÁNOS szfőv. műszaki főtanácsos ív. (Befejező közlemény.) A beépítési programnak nemcsak az épületekre, hanem a programban -szereplő közutakon még hiányzó vagy tökéletlen közművek kiépítésére is kellene kiterjednie, úgy hogy a kérdéses városrészek minden tekintetben megfeleljenek a kultúrigényeknek. _ Nem mulasztható el, hogy itt ki ne térjek egy az intézkedések, ha ki nem küszöbölnők azokat a most már szokássá vált anomáliákat, amelyeket már előbb részleteztem. Szigorúan betartandó volna tehát az építésügyi szabályzatnak az a rendelkezése, hogy építkezni csak olyan uccában szabad, ahol csatorna, útburkolat, vízvezeték és világítás már van. Nem mulasztható el, hogy itt ki ne térjek egy kérdésre, ami talán látszólag nem függ össze szorosan ezzel az üggyel, pedig nézetem szerint — amit a statisztika is bizonyít — szintén, sőt lényegesen hozzájárul a közlekedési viszonyok megrosszabbodá- sához. Ez pedig a jelenlegi viszonyok szerint megmerevedett, kötött lakásgazdasági állapot. A múltban, értve ez alatt a háború előtti időket s annak kezdő éveit, mondjuk 1916-ig, az emberek Budapesten lehetőleg a munkahelyük közelében laktak. Nálunk nem alakult ki és semmi jel sem mutat arra, hogy valaha is „City” rendszer alakulna ki. A minisztériumok Budán és Pesten is vannak, közhivatalaink, a közintézetek, mint színházak, múzeumok stb. úgyszólván a város minden részében, nagy pénzintézeteink részben a Belvárosban, részint a Lipótvárosban, de más kerületekben is székelnek, vagy fiókintézetet tartanak, ugyanez mondható egyéb kereskedelmi, vagy ipari telepeinkről is. Nálunk a foglalkozás közössége helyileg nem tömöríti össze sem az embereket az együttlakásra, sem az intézményeket a közös településre. így az emberek a mindennapi életre vonatkozó szükségleteiket bárhol elnyerhetik s lakásuk megválasztásában főképen a mindennapi elfoglaltságuk helye az irányadó. A háború óta eltelt 10—15 év alatt azonban lényegesen megváltoztak a viszonyok: Az öregemberek egyrésze már öröklakást kapott a temetőben, az idősebbek, vagy nyugállományba, vagy B listára kerültek és változott viszonyaiknak megfelelően ott vettek más lakást, ahol épen kaptak; a fiatalok, akik új családot alapítottak, szintén kénytelenek voltak olyan lakással és ott megelégedni, ahol jutott nekik. Számtalan sokaknak pedig megváltozott a munkahelyük, de ezek óvakodtak régi és olcsó lakásukból kimozdulni és inkább tűrik a mindennapos kényelmetlen és pénzbe is kerülő közlekedési eszközök használatát, semhogy új lakásba menjenek. Ehhez járul még az évek során át a fővárosba került lakosságnak az elhelyezkedése, ami a kötött lakásgazdaság miatt szintén nem történhetett másként, mint úgy, hogy nem a nekik legjobban megfelelő helyeken, hanem ahogy azt pénzügyi viszonyaik és a meglehetősen szűk lakáskínálati alkalmak megengedték. ÉPÍTÉSZEK FIGYELMÉBE Adómentes házak, KÖZPONTI FŰTŐBERENDEZÉSEIHEZ a Szűcs és Knoll-féle szab. NYEREGROSTÉLY, mindenfajta hazai barna szenek FÜSTMENTES ELÉGETÉSÉRE a LEGALKALMASABB. NAGY SZÉNMEGTAKARITÁS, HATÓSÁGILAG JÓVÁHAGYOTT FÜSTMENTES TÜZELÉS. TÖBB 10n ÜZEMBEN MEGTEKINTHETŐ G Y Á R T J A Rock István és Első Brünni Gépgyár B.-T. "BUDAPEST , 1, BUDAFOKI-UT 70. SZ. Díjtalan ajánlattétel. EBÉDLŐ----- PANUCZA GY. ber endezés didMÜASZTALOS Idhdl, dúsan faragva, jutányosán eladd------ Vili., JÓZSEF U. 52. Ezek a körülmények a lakásviszonyokban óriási eltolódást eredményeztek: ma már a lakosság nagy része nem a természetes elhelyezkedésük: foglalkozási helyük közelében lakik, hanem oly távolságban attól, hogy kénytelenek a különböző közlekedési eszközöket rendszeresen használni. Akiknek erre a megfelelő lehetőség nincs meg, vagy az csak tökéletlenül áll rendelkezésükre, azok is szaporítják az elégedetlenkedők sorát. Hogy a közlekedés nincs arányban a régi (háború előtti) közlekedéssel, azt a statisztika is mutatja. A lakások felszabadítása tehát egyéb — kellemetlen — következményen kívül azzal az előnyös hatással fog járni, hogy kiki ismét munkahelye közelébe költözködhet és ezzel időt és kiadásokat fog megtakaríthatni, ami kárpótlásul szolgál a magasabb lakbérrel szemben. A főváros közönsége pedig jobb közlekedéshez fog jutni. Összefoglalva az elmondottakat, a közműveink ellen támasztható panaszok megszüntetésére a legracionálisabb ellenszer lenne a városépítésben eddig folytatott gyakorlatnak a beszüntetése. A programba nem tartozó utak lassú elsorvasztása útján most már a közművekre fordítható összegek teljes egészükben a programba tartozó s többé- kevésbé már most is rendezett úttestek elsőrangú ki- fejlesztésére, a még hiányzó, vagy tökéletlen csatornázás, vízvezeték, gáz- és villamoshálózat és közúti közlekedés kibővítésére lesznek felhasználhatók. Tisztában vagyok azzal, hogy az itt felvetett egyes gondolatokat csak nagy vonásokban tárhattam elő, tudom, hogy egyes részletek homályosak maradtak, s bővebb felvilágosításra szorulnak. Célom azonban csak az volt, hogy az eszméket felvessem és ezzel esetleg a továbbiakra alapot szolgáltassak. Tudom azt is, hogy az elmondottak sok érzékeny pontot érintenek, sok magánérdek érvényesülését gátolják, vagy lehetetlenítik, de szilárd meggyőződésem, hogy Budapest csakis ilyen, vagy hasonló, belterjes beépítéssel válhat igazi nagyvárossá. Ez a cél pedig nem egyesek érdeke, nem is csak a fővárosé, hanem egész Magyarországé. Ennek — a szó teljes értelmében vett — közérdeknek pedig minden magánérdeket alá kell rendelni. Érvényesüljön teháJ a közérdek. _ (Vége.) MUNKÁCSY GYULA Cégtulajdonos: Munkácsy Ernő épület- és mfllakafosmester, fokn- réktűzhely és kályhakészítő Budapest, VII., Rőzsa-u. 39. Telefon: J. 512—30. Gépmunka, gépszerelés, alkatrészgyártás, edzés, kovácsolás, autógén hegesztés, autójavításHORVÁTH ÉS TÁRSA Autómechanikai és Gépipari Vállalat Budapest, Vili, Práter u. 64. Tel. J. 311-13 STEAM MAGYAR KŐOLAJ R.-T. „REX“-BENZIN speciális autó- és traktorolajok, aszfalt, porolaj. KÖZPONTI IRODA: V., N*D0R ÜCCfl 2. TELEFON: AÜT. 839-25. Telepek, szabadraktárak, benzinkutak az egész országban. Központi fűtéseit vízvezetéki berendezések, ornamentikái bádogos munkák FRIED ZSIGMOND műszaki Iroda és gyár Budapest, Vili, Baross ucca 76. szám. — Tele- tonszóm : 324-B4. Waldmann Sándor egészségügyi-, viz-, gőz-, légszesz-szerelvények, műszaki cikkek és fémáruk kereskedése VI. Jókai ucca 6. sz. Telefon: Aut. 102-74 —ü— Dús raktár fürdőszoba és mindenféle vízvezetéki felszerelésekben. Versenyképes árok és fizetési feltételek KOSZTELAN MIKSA MŰSZAKI ÉS OLAJ NAGYKERESKEDŐ Telefon: Aut. 287-19. BUDAPEST, VI., Eötvös n. 23lb.
