Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-11-28 / 48. szám
Budapest, 1928 november 28. Zsákuccába jutott a közlekedésünk: a kivezető út a föld alatt van írta: BECSEY ANTAL mérnök, az Egységes Községi Polgári Párt alelnöke Hosszú, meddő szünet után f. hó 23-án végre ismét összeült a közlekedési bizottság, avégből, hogy az ügyosztály által előterjesztett aktuális közlekedési kérdésekről tanácskozzék. A napirend fontosabb tárgyai között a téli menetrend megállapítása, továbbá a Villányi úti és Zsigmond uccai vasútvonalak megépítése s a Rózsadomb villamos vasúttal való ellátása szerepel. Köztudomású, hogy a BSzKRt-tal kötött területhasználati szerződés 11. pontja mind a Villányi úti, mind a Zsigmond uccai vonal mielőbbi kiépítése iránt kifejezetten rendelkezik és hogy ebben az irányban mindeddig nem történt pozitiv lépés, annak mentségéül csak az szolgálhat, hogy a BSzKRt tőkeerejét eddig a rekonstrukciós munkák kötötték le. A két vonal kiépítése kb. 2,300.000 pengőt igényel. Bizonyos, hogj? mindkét vonal az érdekelt lakosság régi jogos vágyait van hivatva kielégíteni. Különösen áll ez a Villányi úti vonal kiépítésére, amely már a háború előtti években is komoly stádiumban volt, hiszen 1913-ban a szükséges építési anyag jórészét már az építés színhelyére szállították. Csak a háború gátolta meg azt, hogy a vonal már 1914-ben kiépüljön. A Villányi úti vonal a Verpeléti úti köröndtől kiindulva az Alkotás uccán át a Délivasúthoz teremt közvetlen kapcsolatot, amely lehetővé teszi azt, hogy Kelenföld a hozzátartozó Sasaddal és Farkasréttel, nemkülönben a Farkasréti-temetővel is közvetlen relációhoz jusson. A Zsigmond uccai vonalnak a köztemetőig való meghosszabbítása pedig annak a régi anomáliának vetne véget, amely a temetőt látogató közönség részéről állandó panasz tárgyát képezte. Érdemes lenne ezzel a vonallal messzelátó perspektívában is foglalkozni. E vonalnak egyfelől Üröm felé való meghosszabbítása, másfelől az óbudai gázgyár és űlatori gát felé való vezetése új, beépítésre teljesen érett területeket tudna a hozzáférhetőség részére feltárni. A téli menetrend maga lényegtelen változásokat hozott. A BSzKRt kocsiparkja 5Ó új kocsi beállításával 1283-ra emelkedett; amely kb. 85 millió kocsikilométer teljesítményre képes. Viszont azonban semmiféle oly mélyebbre ható intézkedést nem vettek tervbe, amely a villamos forgalom javítása szempontjából halaszthatatlanul szükséges lenne. Pedig kétségtelen, hogy villamosközlekedésünk immár eljutott ahhoz a végső határhoz, amelynek keretein belül a közlekedés racionális fejlesztéséről, az u. n. ideális menetrend megközelíRÉM Standard-billentyűzettel, világszerte legjobban bevált irodában, otthon és utón egyaránt. 18 havi részletfizetésre is kapható. Felhívásra díjmentesen, vételkényszer nélkül bemutatja Budapesten és vidéken Remington Írógép Rt. Budapest, VI. kerület, Andrássy-út 12. szám. Telefon: Aut. 212-85, 218-09. téséről, a nagyváros egyre fokozódó igényeinek kielégítéséről beszélni sem lehet. A főbb közlekedési vonalakon a járatokat sűríteni teljességgel lehetetlen; a hónapról-hónapra fokozódó uccai forgalom a közlekedési rendészetet is egyre szigorúbb intézkedésekre kényszeríti; a forgalom minden jelentősebb csomóponton percekre megakad és e tekintetben a helyzet kétségtelenül egyre súlyosbodni fog. Nem szabad túlzott reményeket fűzni az autóbuszok tehermentesítő befolyásához sem. Egyfelől, mert hiányoznak a főbb közlekedési vonalakkal párhuzamos mellékuccák, amelyek révén az autóbuszforgalom tehermentesítő befolyása érvényesülhetne, ezenfelül az autóbusz-vonalak forgalma is mindjobban megérzi a forgalom torlódásával járó akadályokat. Végeredményben tehát az a helyzet fog beállani, hogy közlekedési eszközeink szaporodásával többé-kevésbé kényelmesebb lesz ügyein az utazás, de pl. a Rákóczi út elejétől a Keleti pályaudvarig gyorsabban ér az ember gyalog, mint a közúti közlekedési eszközökkel. A villamos közlekedés reformja szempontjából feltétlenül szükség lenne a város belsejében egy olyan hurokrendszerre, amely a hosszú relációkat megosztva, megrövidítené és ezáltal egyenletesebbé tenné a közlekedést. Nem mondom, hogy ez a megoldás egymagában reparálhatóvá tenne minden bajt, de az is bizonyos, hogy ez az intézkedés közlekedésügyünk egyik archimedesi pontja lesz. A BSzKRt igazgatóságának előterjesztése alapján a közlekedési bizottság még ez év elején hozzájárult ahhoz, hogy e hurokvágányt az Apponyi tér—Veress Pálné ucca—Irányi ucca és Váci ucca által alkotott uccaszakaszon létesítsék. Városrendezési és közforgalmi szempontokból sok szó fér ugyan e megoldáshoz, de mint szükséges rosszat, jobb lehetőség hiányában elfogadták. A Közmunkáik Tanácsa azonban nem járult hozzá a megoldáshoz és újabb megfontolás végett visszaküldte a város tanácsának. Mindaddig pedig, míg e központi hurokvágány problémáját nem oldják meg, közlekedésügyünk számottevő javításáról beszélni sem lehet. Szóval zsákuccába jutottunk. Már pedig ebből a zsákuccából minden körülmények között és minél előbb ki kell jutnunk, ha villamos közlekedésünket a teljes csőd felé vinni nem akarjuk. Erre a hurokvágányra szükség van. Viszont az is áll, hogy nincs a belvárosnak, sőt merem állítani a város belső területének egyetlen alkalmas helye sem, amelyen ez a hurokvágányzat útszínt- ben megoldható lenne rendészeti és szépészeti szempontok sérelme nélkül. Ezért javasolom oly megoldás sürgős tanulmányozását, amely a hurokvágányt az erre legalkalmasabb helyen földalatti megoldásban létesítené. Csak az a fontos, hogy ez a megoldás kellő előrelátással úgy készüljön, hogy a későbbi végleges földalatti közlekedés keretébe szervesen beilleszthető legyen. Meggyőződéssel és nyíltan hirdetem, hogy a földalatti gyorsvasút ügye száz százalékig megérett arra, hogy komoly előmunkálatok és elhatározások tárgyává legyen. A BSzKRt-tal kötött területhasználati szerződés 13. ,§-a kifejezetten előírja, hogy a BSzKRt legkésőbb 1930. év január 1-ig tartozik a gyorsvasút részletes terveit a főváros elé terjeszteni. Ez a terminus pedig egy év múlva lejár. Ne pepecseljünk ily körülmények között apró-cseprő részletkérdésekkel, foltozásokkal, amelyektől komoly eredményeket úgysem várhatunk, hanem vegyük munkába haladéktalanul a földalatti gyorsvasút problémáit. Minden fontos átmeneti lépést, így a belvárosi hurokvágány ügyét is ennek a végleges megoldásnak szemszögéből mérlegeljünk. Gyors- vasút nélkül sem a mai modern lüktető gazdasági élet, sem a munka után loholó dolgozó polgárság el nem lehet, sőt a városfejlesztés legfontosabb problémái sem nélkülözhetik a nagyvárosi életnek ezt a legfontosabb tényezőjét. Végül még egyet! Közlekedésügy és előrelátó céltudatos telekpolitika egymástól el nem választható ikertestvérek. Régóta kifogásolom pártommal együtt azt, hogy a főváros nem használja ki kellő eréllyel azokat a gazdasági lehetőségeket, amelyek a közművek keletkezésének hatása alatt a telekérték emelkedésében jelentkeznek. Pedig ez a hatalmas jövedelemforrás nem lehet egyedül a spekuláció prédája. A Közúti nagy vagyona sem a táskapénzekből adódott, hanem abból az ügyes telekpolitikából, amelyet a vasúti hálózat fejlesztésével párhuzamosan követett. Ma, amikor a fővárosnak már van saját hatalmas pénzintézete is, mi sem áll útjában annak, hogy ezt a többé-kevésbé spekulativ városgazdasági gondolatot megvalósítsa és annak eredményeit a köz javára biztosítsa. E TELEFON : JÓZSEF 838-74 823-95 RDÉLY ÉS SZABÓ laboratóriumi felszerelések, tanszerek és vegyi mérlegek gyára Budapest, SX., Liliom ucca 46. Bpum Károly ésKállay Gém Építőmester, oki. mérnök építési vállalkozók Telep — Iroda; Budapest, X.t Kőbányai-út Telefon : lózsef 865—28. SCHEMBER C. ÉS FIAI HÍDMÉRLEG- ÉS GÉPGYÁR Központi iroda és gyár: VI, Haníáría körút 70. Telefon; L. 916—83 és L. 916—98. Alapítva 1852. Alapítva 1852. GRÜNHUT ÖDÖN Saját készitménvű hentes, bonc- és munkaruha készítő. Budapest, Vili., József-körut 22—24 TELEFON: JÓZSEF 460—69. LINOLEUM ÉS GUMMI burkolási szakváilaíat CSÁSZÁR IMRE Budapest, IX., Lónyai-u. 11 Telefon: automata 887-49 Ajánlató* díjmentesen jQELLUNIT AJTOVEDOK a legtariósabbak Gyárija: EGYESÜLT MAGYAR CELLULOIDÁRUGYÁR RT. VI., Szent László.út 38. Telefon: Llpót 995-57 TOST ES MOLNÁR kereskedelmi és tájkertészet külföldi képviseletek BUDAPEST, VII., Erzsébet Királyné ut 39. Tel.-. J. 396-36 ssiue m Állami- és egy®I> közintézmények évtizedes szállítója Budapest, V.Visegrútii-u. 7 TELEFON : Automata 123-70 VEGYÉSZETI és MOSÓPORGYÁR WALSEE FERENC Tűzoltási szerek és szivattyúk gyára, harang- és fémöntőde, közfertőtlenitő, köztisztasági szerek BUDAPEST, VI, LOMB-U. 34-36 TELEFONSZÁM: L1PÓT 913—46. HOLLÓS FERENC oki. mérnök, út is mélyépítő vállalkozó Budapest, V. Ügynök ucca 22/b. I Telefon: l. 930—34 Telefon: L. 912-11 \ CONSTANS ÉPÍTŐ R. T. Budapest, V. Markó ucca 7 Anyagtalep: VI., Mohács ucca 8a VÁLLAL: magai-, vasat-, út-, hid- él vízépítési munkálatokat OLY tisztít szárazon kosztümöket, öltönyöket, felöltőket, fest minta szerint mindenféle ruhaneműt. Tisztviselőknek nagy kedvezmény 1 Telefonhívásra minden tételért elküldünk! Gyár: VII., Thököly-út 33. Telefon: J. 394-41 és J. 446-72.
