Evangélikus Élet, 2008 (73. évfolyam, 1-52. szám)
2008-08-17 / 33-34. szám
6 -m 2008. augusztus 17-24. FÓKUSZ ‘Evangélikus EletS Új kampányához a történelmi egyházak segítségét is kéri a rendőrség Tiszta fejjel „Ha csak egy emberéletet sikerül így megmenteni, már az is hatalmas siker” - olvasható abban a levélben, amelyet dr. Bencze József országos rendőrfőkapitány küldött július végén a történelmi egyházak vezetőinek, köztük Ittzés Jánosnak, a Magyarországi Evangélikus Egyház elnök-püspökének. A rendőr altábornagy arra kéri-az egyházakat, hívják fel fiatal híveik figyelmét a diszkóbalesetekre és az ittas vezetés veszélyeire, segítsenek az értelmetlen tragédiák megelőzésében. Sajnos évente még mindig legalább kétszáz fiatallal történik tragédia az utakon a szórakozóhelyekről hazafelé menet. A diszkóbalesetek számának csökkentése érdekében idén az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) országos megelőző kampányba kezdett Tiszta fejjel a diszkóbalesetek ellen címmel. Céljuk felhívni a fiatalok figyelmét: ne üljenek ittasan a volán mögé, és ne hagyják, hogy barátaik, ismerőseik ezt tegyék. Az elmúlt hónapokban biztató eredményeket ért el a rendőrség a balesetmegelőzésben. A tavalyi évhez képest harmincegy 'százalékkal kevesebb volt a halálos baleset, az ittasan okozott közúti balesetek száma pedig huszonhat százalékkal csökkent. A mutatók örvendetes elmozdulást mutatnak. „Nem dőlhetünk azonban hátra karosszékünkben” - írja levelében Bencze József. A rendőrfőkapitánytól megkérdeztük: miért fordult támogatásért az egyházakhoz?- Úgy gondolom, akadnak olyan fiatalok, akiket mondjuk a volt Formula-i-es pilótának, a kétszeres világbajnok Mika Häkkinennek a figyelemfelhívó kampánya nem ér el, viszont a lelkészükre hallgatnak - vázolja az egyházakkal való együttműködés okát. - Az istentisztelet, a hittan- vagy a bibliaóra ideális fórum lehet a fiatalok megszólítására, a baj megelőzésére. A lelkészek, az egyházi munkatársak talán megszívlelik felhívásunkat, és partnerként együtt tehetünk valamit az értelmetlen sérülések és halálesetek ellen. Az egyházakkal - miként a bűnmegelőzésben, az egyházi műkincsek védelmében - szorosan együtt tudunk működni a közlekedés területén, a baleset-megelőzésben is. El tudom képzelni, hogy a már jól ismert D. A. D. A. program akár egyházi keretek között is működjön. A D. A. D. A. programot - a betűszó feloldása: dohányzás, alkohol, drog, AIDS - több mint tizenöt évvel ezelőtt indította az Országos Rendőr-főkapitányság. Célcsoportja a hat-tizennégy év közötti korosztály. A rendőrség ezenkívül különböző társadalmi kezdeményezéseket támogat, melyek a felelősségteljes, „alkoholmentes" vezetésre ösztönöznek. Ilyen a „Soha ne igyál, ha vezetsz”, a „Jófej” - azaz józan, felelős járművezető - vagy a „Bulisofőr” kampány. (Utóbbira riportunkban részletesebben is kitérünk.) Az idén elindított, Tiszta fejjel elnevezésű információs kampány legfontosabb céljai: az alkohol és a drog befolyása alatt elkövetett közlekedési balesetek számának csökkentése: a diszkóbalesetek megelőzése: erősíteni az általános társadalmi összefogást a fiatalok egészségének védelmében; fokozni a rendőri állomány napi jelenlétét a drogfogyasztás elleni küzdelemben. Érettségi ajándék: jogsi, motor, kocsi Ma már egyre gyakrabban kérnek a fiatalok a sikeres érettségi után ajándékként motort vagy autót. Szerencsére sok ■ szülő nem tudja teljesíteni a kérést - sokan pedig nem akarják teljesíteni. Horváth László gépjárműoktató nem tartja okvetlenül rossznak, ha autót kap ajándékba egy fiatalember. Ebből szerinte nem kellene következnie a nagyszámú balesetnek. A problémát a szülők által nyújtott mintában látja.- Agresszívek a fiatalok, ahogyan a szülők is azok - fejti ki véleményét a békéscsabai Thermál Autósiskola vezetője. — Ráadásul Magyarországon nem fektetnek nagy súlyt a biztonságos közlekedésre való nevelésre, mondván, nincsen idő rá. Rövidülnek a tanfolyamok, ugyanis a cégek egymás alá ígérnek mind pénzben, mind időben. Ha több idő lenne, akkor baleseteket bemutató, elrémisztő filmeket is levetíthetnénk az oktatáson. A fiatalok beülnek apuci Hondájába, majd fához csapódnak. Ráadásul töménytelen mennyiségű üldözési jelenetet látnak a filmekben, s elhiszik, hogy ők is képesek erre. Aztán kiderül, hogy egy Fiat Puntóval talán mégsem... A jogosítvány megszerzése ma legalább százhúszezer forintba kerül, ezenfelül a pótórák és a pótvizsgák díjait kell hozzászámolni. De vajon a sofőrök hány százaléka veszi meg a jogosítványt?- Manapság nem sokan - állítja Horváth László. - Elsősorban Budapesten és környékén „működik” ez a módszer, vidéken nem jellemző. Egyébként ma már nagyon jó minőségű hamisítványok készülnek.- A közúti ellenőrzéseknél rögtön meg tudják állapítani a vezetői engedély eredetiségét. Ma már modem adatbázissal dolgozunk - mondta az országos rendőrfőkapitány. Emelkedő adrenalinszint és sebességmámor A diszkóbalesetek - a szó egyébként a német Discounfall tükörfordítása - száma az 1990-es évek elején tetőzött hazánkban, amikor is sorra nyíltak a szórakozóhelyek, és a személygépkocsikhoz jelentősen könnyebben lehetett hozzájutni, mint korábban, a szocializmus évtizedei alatt. A Közlekedéstudományi Intézet elemzéseiből hamar kirajzolódtak a tipikus diszkóbalesetek jellemzői: vidéken, hétvégén, éjjel kettő és hat óra között, lakott területen kívül történnek, szórakozásból hazafelé tartó fiatalok a szereplői - nagyon gyakran áldozatai. Ezek általában egy járműves balesetek, sem gyalogos, sem másik gépkocsi nincs a helyszínen. Az autóban sokan ülnek, a biztonsági övék nincsenek bekapcsolva, és messze túllépik a megengedett sebességhatárt. Ennek következtében a kanyarban kisodródnak, árokba borulnak, nekicsapódnak fának, oszlopnak vagy kerítésnek. Egy-két ember kirepül a kocsiból; általában az elöl ülők halnak meg. A vezető ittas állapotban vagy bedrogozva ül a volán mögé. Gyakori azonban az is, hogy a sofőr józan, mégis bekövetkezik a baj. A buliból hazajövet a kocsiban is pörög az élet, a zene bömböl, nagy a ricsaj - ami egy tapasztalt vezetőt is zavar -, és az autó 'máris túl gyorsan hajt. A sofőr emeli a hangulatot azzal, hogy megmutatja, „mit bír a verda”; ha mégsem, társai nyomására (egy józan fiatal is) belemegy a virtuskodásba. Szerencsésebb esetben nincsenek lányok a társaságban, akik előtt még inkább villogni kell. Józan a vezető, de imád gyorsan menni, és gyakorlatlan a járművezetésben. Jogosítványa már van, önbizalma is van, de tapasztalata még nincs. Nem tudja uralni az autót.- A diszkófény villogása következtében a retinán keresztül olyan hatás éri az egyént, hogy megemelkedik az adrenalinszintje - magyarázza az élettani hatásokat dr. Végh György Pál, a néhai Országos Baleseti és Sürgősségi Intézet főorvosa, traumatológus és sebész szakorvos, egyben igazságügyi szakértő. - Ugyanez történik, amikor a gyorshajtás következtében a környezetet és fényeit is hasonló villanásokként érzékeli a szem. Az adrenalinszint és a sebesség egyaránt emelkedik - sebességmámomak titulálják ezt az állapotot -, így kiszámíthatatlan reakciók következnek be.- Milyen következményei vannak ezeknek a baleseteknek, melyek a leggyakoribb sérülések?- Javarészt az autóban elöl ülők sérülnek meg. Sajnos a sérültek nagyon gyakran meghalnak a helyszínen vagy röviddel a kórházba szállítás után, mivel általában olyan súlyosak a sérüléseik, hogy bár fiatalok és egészségesek, nem élik túl. Aki szerencsés módon igen, az „csak” végzetesen megsérül, nem egy esetben lebénul. Mert nagyon gyakran nincsenek bekötve, és az sem biztos, hogy jó műszaki állapotú az autó. Aki nincs bekötve, annál az arc- és a koponyasérülés gyakori, és rendszerint mellkasi és hasi sérülések is bekövetkeznek. Még ha be van is kötve, nagy erejű ütköSOHA NEM BOCSÁTOM MEG MAGAMNAK, HOGY HAGYTAM AUTÓBA ÜLNI A LEGJOBB BARÁTOMAT OLYAN ÁLLAPOTBAN MEGHALT A LEGJOBB BARÁTNŐM „Az volt az első alkalom, hogy a szüleim megengedték, hogy elvigyem a kocsit. Összeszedtem a barátnőimet, aztán elindultunk bulizni. Remek volt a hangulat, énekeltünk, körbe járt a pezsgősüveg. Én is meghúztam egyszer-kétszer. Aztán rá akartam gyújtani, de a cigi kiesett a számból. Csak egy pillanatra néztem le, de mire újra az útra pillantottam a szembesávban találtam magam. Már csak a kormányt félrerántani maradt időm. Az anyósülésen ülő legjobb barátnőm meghalt.” (Eszter, 20) TE LEHETSZ„ A KŐVETKEZŐ! TISZTA FEJJEL a diszkóbalesetek ellen www.police.hu zésnél a csípő, a combcsont és a térd sérül. A vezető lába pedig gyakran beszorul a pedálok közé.- A balesetek sérültjeinek, gondolom, legtöbb esetben pszichológiai kezelésre is szükségük van...- Leginkább azoknak, akik maradandó sérülést szenvedtek. Hála Istennek, egyre több helyen működik a klinikai lelkigondozói szolgálat, melynek munkatársai már a kórházi ellátás alatt kezelésbe veszik a sérülteket. Nagyon jól együtt tudunk dolgozni velük. A lelkigondozók munkája határozottan segíti a fizikai gyógyulást. Ahogyan az igazságügyi szakértő látja- Öt fiatal a szórakozóhelyről hazafelé tartott. Közülük három fiatalkorú, kettő felnőtt. Egy közös haverjuk ócska, régi autóját kötötték el, és hajnalban a nyelhetik - tájékoztat egy vidéki rendőr- kapitányság munkatársa. Ahogyan a börtönlelkész látja A tragédiák okozóit a pénz- és egyéb büntetéseken túl természetesen lelkiismereti problémák is terhelik. A lapunknak nyilatkozó római katolikus börtönlelkész úgy véli, hogy a balesetet okozónak komoly lelki büntetés saját magával elfogadtatni a tragédia megmásíthatatlan tényét. Ráadásul ha a család, a barátok és a közösség, melyben él, nem fogadja el a személy tettét, akkor nem várható lelki gyógyulás. Meg tud-e bocsátani saját magának? El tudja-e fogadni, ha a baleset vétlen részese vagy annak a hozzátartozója megbocsát neki? ' - Evekkel ezelőtt történt egy bűneset egy külföldi házaspárral itt Magyarországon, melyben a férj esett áldozatul. Az asszony bizonyos idő elteltével találÁrokba fordult a jókedv vezető, az egyik felnőtt ittasan nekiment egy fának. Szanaszét tört az autó, mind az öten kirepültek belőle - eleveníti föl praxisának egyik extrém esetét dr. Végh György Pál mint igazságügyi szakértő. - Az egyik fiatalkorú - mint később kiderült - nyaki gerinctörést szenvedett, ennek következtében mellkastól lefelé lebénult. A pikantériája a dolognak, hogy az az illető, aki az autót vezette, harminc- és negyvenezer forint közötti bírsággal és a jogosítvány átmeneti megvonásával megúszta. Az a kórház, ahol a balesetet szenvedett fiatalembert ellátták, de ahol sajnos csak későn vették észre a nyaki gerinctörését, később egy per folyamán harminchétmillió forintot volt kénytelen kifizetni a sérült részére. Bennem ezzel kapcsolatban fölmerül: hol van az igazságosság? Ki viseli a felelősségét annak, hogy valaki ilyen balesetet okoz ittas állapotban? Egy kórházat, amely tévedett, el lehet ítélni, és ilyen mértékű kártérítésre lehet kötelezni, ugyanakkor azt az illetőt, aki a balesetet okozta, és akinek a sérült tulajdonképpen „köszönheti” a nyaki gerinctörését, harminc-negyvenezer forintnyi bírsággal büntetik, és a mai napig is vezet?... Akkor szerintem itt valamiképpen sérül a társadalmi igazságosság. Vajon kellőképpen szankcionálják-e azt, ha valaki ittasan vezet? Nagyon sok baleseti sebész kollégámban fölmerült, hogy az ittas állapotban balesetet okozó emberrel fizettessék meg a kórházi költségeket, ad absurdum a vétlen fél ellátási költségeit is. Akkor vajon nem csökkenne-e az ittas vezetések száma? Nem biztos, hogy elég nagy visszatartó erő, ha elveszik a jogosítványt, és két év múlva visszaadják, nem biztos, hogy az a pénzbírság vagy az a néhány büntetőpont fékez... De keményen húsba vágó lenne, ha ki kellene fizetni a kórházi ellátást vagy adott esetben leülni a büntetést. Ha ezekkel a következményekkel kellene számolniuk, talár; meggondoltabban ülnének autóba - foglal állást Végh György Pál traumatológus főorvos.- A jogosítványt, "ha végérvényesen vonja is be a rendőrség, a gyakorlatban hosszas kérvényezés útján visszaigékozni szeretett volna az elkövetőkkel. A három srác közül végül csak az egyik mert eléállni. A megbocsátás irtó kemény dolog! Még keresztényként is - fogalmaz a börtönlelkész. - A bűnöst megbüntetik, de az áldozattal is foglalkozni kell - fűzi hozzá. - Magyarországon is alakultak különböző egyesületek, melyek az áldozatokkal foglalkoznak, de az a tapasztalatom, hogy mégsem történik semmi. Nincs visszaút...- Temettem egyszer egy tizenhét éves srácot, aki motorbalesetben halt meg. Szokásos tinédzservirtus, aztán ott helyben szörnyethalt. A temetésen a nagybátyja nem jött oda a koporsóhoz, hanem fel-le járkált a ravatalozó előterében - emlékszik vissza Koczor Tamás evangélikus lelkész. - A textusom ez volt; „Az Úr adta, az Úr vette el..." Arról akartam beszélni, hogy mennyire lehet Istent okolni egy ilyen halálért. A nagybácsi azonban a szakasz felolvasása után belekiáltott; „Mondja meg, miért vette el!? Na, ezt mondja meg, miért vette el!?” Ez némileg megadta az igehirdetés kezdőpontját. Hogy mit lehet erre mondani? Azt hiszem, bonyolult teológiai kérdések sűrűjében találjuk magunkat, amikor elkezdjük keresni a válaszokat. Miért engedi meg Isten? Egyáltalán Isten engedi meg? Hitünk szerint egy tragédia a keresztény emberek életében áldássá is válhat, Isten nélkül azonban átok lesz. A rettenetek' feldolgozásával mindenkinek magának kell megküzdenie Isten előtt állva. Hadd említsek meg egy másik történetet, mely szintén mély nyomot hagyott bennem. Egy autóban öten ültek, ketten meghaltak. Diszkóbaleset volt. Az egyik fiatalt én -temettem. Egymást A legtöbb közúti balesetet a személygépkocsik okozzák A legtöbb baleset a gyorshajtáshoz kötődik ezt követi az elsőbbség meg nem adása, majd az irányváltoztatás, haladás és kanyarodás szabályainak meg nem tartása.
