Esztergom és Vidéke, 2001

2001-05-10 / 18-19. szám

2001. június 14. Esztergom és Vidéke Szomszédolás és kapcsolatfelvétel Pilisvörösváron A havi rendszerességgel összehívott Kertbarát Kör Egyesületek országos találkozóján a jelenlévő Szentgyörgymezői Kertbarát Körvezetője, Eró'sMiklós meghívót kapott a szomszéd megye legfiatalabb városában, Pilisvörösváron működő kertbarát kör vezetőjétől egy ünnepi rendezvényre. Az ünnep apropója fennállásuk 30. évfordulójának köszöntése volt. Szívesen vettük a meghívást, mivel a szentgyörgymezőiek is nemrég, 2000-ben rendeztek hasonló ünnepséget. A találkozás lehetőséget adott a további kapcsolatok áttekintésére is. Az időpont április 28., a helyszín az új város régi művelődési háza volt, ahol jelen volt a helyi kertbarát kör több mint száz tagja, illetve az ország számos településéről érkezett vendégek. Elsősorban a szomszédok, mint Budapest, Pomáz, Dunabogdány, Göd, Nagymaros és - mint új kapcsolat - Esztergom. Érkeztek távolabbról is: Debrecen, Baja, stb. Részt vett a Kertbarátok Országos vezetősége is, élén Szent-Miklósi Ferenccel, aki hozzászólásában nem felejtette el megjegyezni, hogy az országban 270 kertbarát kör működik, több mint 20 ezer taggal és 1,5 millió kiskert-tulajdonos van. Ennek ellenére - mint legnagyobb civil szervezet - a kormánytól nem kaptunk és nem kapunk kellő támogatást, ellentétben a néhány száz tagot számláló speciális egyesületekkel. Megerősítette, hogy a kertbarát körök nem politizálnak, hanem saját fogyasztásra termelnek és szem előtt tartják az immár 30 éve megfogalmazott gondolatot: Kertészkedj - Művelődj - Barátkozz! Mindezt persze a ma már újjáalakult gazdakörökkel együtt. A rendezvény színvonalát emelte, hogy ezen alkalommal rendezték meg a helyi borversenyt is. A beszámoló után, amit Schreck János elnök tartott, a vendégek és a városuk vezetői üdvözölték a vörösváriak eddigi eredményeit és további sikereket kívántak nekik. A szentgyörgymezőiek ajándéka egy gyönyörű, Esztergomot bemutató könyv és szintén a város értékeit ismertető videokazetta volt. Reméljük, ezzel felkeltjük érdeklődésüket városunk iránt, és látogatásuk alkalmával felkeresik kertbarát körünket is. Petróczy Gyula Új Jancsó-film a Petőfi Moziban Május 7-én ankétra várták Jancsó Miklóst városunk filmszínházába, de végül a rendező helyett csak legújabb filmje, az Utolsó vacsora az Arabs Szürkénél című alkotása érkezett meg Esztergomba. A film egy Krúdy-novellát idéz címével, de Jancsó újabb szatírájának gyakorlatílag semmi köze sincs a századforduló világához. Az ezredfordulót, a 20. és 21. század fordulójának bomlott, szétesett, bűnössé züllött világát leplezi le helyenként maró gúnnyal és naturalizmussal, máshol könnyed, szinte szeretetteljes humorral. A film 2000. augusztus 20-a környékén játszódik, két főhőse Kapa (Scherer Péter) és Pepe (Mucsi Zoltán) már Jancsó két legutolsó filmjének is főszereplői voltak. A főhősök állandóan meghalnak, és újra feltámadnak, utalva ezzel azokra a politikai hullákra, akiket még/egyverrel'sem lehet kiirtani a közéletből. Kapa az okoskodó újgazdag figuráját testesíti meg, míg Pepe a kisemmizett örök munkanélküli, a lezüllött lumpen, akit barátja különböző céljaira használ fel, és akit mindig átver. Miközben a két jóbarát fantasztikus kalandokon megy át, a legkiválóbb hazai és erdélyi rock és táncházas zenekarok lépnek fel a filmben, jelezve, hogy a bomlás és züllés ellenére akad még érték ebben az országban. Végül is hőseink eljutnak a Niagara vízeséshez, álmaik netovábbjához. De előtte még a rommá égett B udapest Sportcsarnokban részt kell venniük egy pincérversenyen, ez az ő „utolsó vacsorájuk". Jancsó Miklós, Hernádi Gyula és Grunwalsky Ferenc műve éles kritika a mai magyar valóságról. Kár, hogy a rendezők nem tudtak eljönni Esztergomba. (dezső) Nincsen már kegyelet? Hetek óta járom a szentgyörgymezői temetőt. Felkeresem az oda temetett neves emberek sírjait, leírom, lepényképezem a síron található szebbnél-szebb fej fákat, síremlékeket. így találtam rá többek között a múlt századi megyei és városi vezetők mellett ismert orvosok, pedagógusok. egyházi személyiségek nyughelyeire. Nemrég a nagymúltú Palkovics család kriptája mellett fedeztem fel egy tölgyfakereszten egy művészi faragású Krisztus-testet. Annyira megtetszett, hogy lefényképeztem e szép síremléket. Akkor nem is gondoltam arra, hogy ez a síremlék nemsokára már csak fényképen tekinthető meg. Legutóbbi temetői sétám során ugyanis megdöbbenve tapasztaltam, hogy a keresztet elfűrészelték és elvitték. Kérdésemre Polácsek Sándor temetőgondnok elmondta, hogy amikor észrevették a kereszt eltűnését, jelentették Varga Lajos plébánosnak, aki a családot és a rendőrséget is értesítette. A helyi TV a rendőrségi hírekben közölte a kereszt eltűnését, és kérte a nézőket, hogy akik valamit tudnak ezzel kapcsolatban, jelentsék. A keresztről fényképet is bemutattak. Mélyen együttérzek a családdal az őket ért fájdalmas veszteségben, és remélem, a rendőrségnek sikerül a keresztet megtalálni. Sajnos, egyre többet hallani a temetők mcggyalázásáról, a síremlékek lerombolásáról. Hát ide jutottunk?! A sírban nyugvó feje fölül már elviszik a fejfát is? Kereskedelmi árucikk lett a kereszt. a síremlék? Remélem, hamarosan rendőrkézre kerülnek a tettesek, és elnyerik méltó büntetésüket. Egy szomorú temetőjáró Sikeres konferencia a repülőgépgyártásról Tizedik évébe lépett az esztergomi autógyártás Osamu Suzuki elnök: JÓ DÖNTÉS VOLT A MAGYARORSZÁGI BERUHÁZÁS padlóvázára épül. így beillik az. itteni gyártásba. A felépítmény présszerszámai Japánból átszállíthatok, és az itteni gépekre felszerelhetők. Suzuki úr arról is beszélt, hogy az. anyagyárukban már elkezdték az IGNIS utáni újabb családi kocsi gyártását, mely a LIANA nevet kapta. Ez a már ismert BALENO padlóvázára épül, ötajtós, 87 lóerős. A LIANA megjelenése és piaci térhódítása már előre vetíti, hogy 2002-től az IGNIS -t Esztergomban gyártsák. Ezt egyébként Takashi Nakayama vezérigazgató a lapunknak adott exkluzív interjújában már említette (EVID, 2001. febr. 15.). Pálos Mint ahogy már előzetesen hírt adtunk róla, a MTESZ április 25-én országos konferenciát rendezett Esztergomban, a Technika Házában. Az oktatási Minisztérium és a repüléssel foglalkozó számos cég hatékony támogatásával létrejött tanácskozás sok résztvevőt vonzott az ország egész területéről, Nyíregyházától Szombathelyig. A magyarországi repülőgépgyártás története, magyar mérnökök a világ repüló'gépgyártásában címet viselő konferencia résztvevőit színes, látványos tablók fogadták az előcsarnokban, az elhangzó előadások is valamennyien érdekesek és igen színvonalasak voltak. Dr. Michelberger Pál akadémikus elnöki megnyitója után Winkler László gépészmérnök beszélt a magyar repülőiparnak a két világháború közötti fejlődéséről, Bende Lajos tervezőmérnök a magyar repülőipar esztergomi emlékeit ismertette, majd Zsák Ferenc gépészmérnök tartott előadást a repülőgépgyártás és -javítás legutóbbi évtizedeiről . Rövid szünet után dr. Rohács József tanszékvezető egyetemi tanár előadását hallhattuk a magyar mérnökök szerepéről a repülés fejlesztésében, majd a repülőipar jelenlegi helyzetéről tartottak tájékoztatót a repülőgépek gyártásával és javításával foglalkozó cégek képviselői, Hámori György (AEROPLEX Kft.), Pekk Antal (GE Hungary Engine Services Rt.) és Molnár Zoltán (Halley Kft.). A délutánba nyúló, sikeres konferenciakonzultációval és állófogadással ért véget. Lapunk révén személyesen is kötődünk a Magyar Suzuki Rt. esztergomi gyáralapításához, hiszen 1989-ben az akkor induló zöldmezős építkezésen Lepsényi István akkori vezérigazgató vendégei voltunk. A gyártószalagról az első összeszerelt Swift 1992 októberében került le, majd a sorozatgyártás 1993-ban indult. Rohamléptekben nőtt az esztergomi gyártású Suzukik iránt az igény, melyhez igazodott a gyártókapacitás. Az eredetileg évi 50.000 darabra tervezett gyártósor megduplázódott, és 2000-ben már 78.000 autót értékesítettek. Hazai piacon legkeresettebb az esztergomi Suzuki, mégis ennél is több az exportgyártás. Tervek szerint 2001-ben itthon 30.000, külföldön 57.000 esztergomi Suzukit vásárolhatnak. Tizedik alkalommal járt hazánkban és városunkban Osamu Suzuki úr elnök-vezérigazgató (fotónkon). Április utolsó hetében gyárszemlét tartott, találkozott a sajtó képviselőivel, Takashi Nakayama vezérigazgató és Fórián István vezérigazgató-helyettes társaságában tisztelgő látogatást tett Orbán Viktor kormányfőnél. A Magyar Suzuki Rt. éves közgyűlésén az elnök bejelentette, hogy jó döntés volt a Magyarországra való településük. A gyáralapítás előtt több településre szóló ajánlatot kaptak, az akkori ipari minisztériumból. Most már fejlődés nyomán 1989-ben már tízmillió Suzuki futott a világ útjain. Napjainkban 62 gyárat tudhat magáénak a világcég, ebből Európában hetet, köztük az esztergomit. Á motorkerékpárgyártásból 1,6 millió került 190 országban értékesítésre. A közúti járművek mellett gyártanak generátorokat, szivattyúkat, csónakmotorokat, sőt még konténerházakat is. Most tudtuk meg azt is, hogy a Suzuki név magyarul „Harangozó" nevet fed. Suzuki úr esztergomi látogatása során meggyőződhettünk arról, hogy az elmúlt évtized alatt most a legjobb a kapcsolat a cég és a városvezetés között. Sokat lendített ezen, hogy egyenesbe került a helyi iparűzési adóról szóló törvénykezés is, továbbá Takashi Nakayama, valamint Fórián István személyében kapcsolatot kereső, dinamikus vezetők kerültek pozícióba. Az érthetetlenül krónikus munkáslétszám-hiány is megoldódni látszik azzal, hogy Párkány környékéről vendégmunkásokjelentkeztek. A Magyar Suzuki Rt. esztergomi gyárában a Swift és a Wagon R

+ modelleké továbbra is a főszerep. Ám az új beruházással telepített 1500 tonnás AIDA présgépek (fotónkon) már lehetővé teszik, hogy a jelenleg Kosaiban gyártott IGNIS típust idehozzák. Annál is inkább, mert ez a típus a Wagon R

+ tíz év elteltével igazolódott számukra, hogy szerencsés volt az esztergomi választásuk. A legjobb földrajzi környezetben, jó szállítási utakkal, képzett munkaerővel rohamosan fejlődött a gyártás és 415.000 autó készült már városunkban. Ők voltak az elsők az akkor formálódó ipartelepen: 35 hektáros területen működik a gyáróriás. Az alaptőkéjüket 82 milliárd forintra emelték, az cz évi értékesítési árbevételük eléri a 126 milliárdot. A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a Suzuki cég alapításakor 1909-ben szövőgépek, kerékpárok, robogók gyártásába kezdett, majd az autógyártás 1955-ben indult. A hatalmas léptékű