Meggyes Tamás: A gyarapodás programja (Esztergom, 2006)
II. Esztergom: A kis magyar Detroit
A magyar autógyártás potenciális központja: az Esztergomi Ipari Park Az Esztergomi Ipari Park kiterjedése a közelmúltig 104 hektár volt, mely egy északi és egy déli területre oszlott. Az ipari park kialakulásában meghatározó szerepe volt a Magyar Suzuki Rt.-nek, mely a város déli részén, a korábbi Labor MIM „c” telep és az annak helyén létrejött kis cégek szomszédságában 1991-ben gyárat épített. A világ- színvonalú gyáróriás várható fejlesztéseit szem előtt tartva a város 1994-ben döntött a Suzuki által fémjelzett északi terület mellett egy déli ipari övezet kialakításáról. Ezt az újabb területet a Suzuki út választja el az északitól. Itt telepedett le 1994-ben az amp (ma TYCO), majd 1997-ben a Fotex Optika Kft. (helyén ma a Habasit Kft. található). Az üzemekhez - főként a vállalatok saját beruházásában - kiépült az elektromos és a gázvezeték-hálózat. 1997-ben a déli terület elnyerte az Ipari Park címet, amelyhez rövidesen hozzácsatolták a Dobogókői út mentén elhelyezkedő tartalék területet is. Az 1997-ben vállalt fejlesztési beruházások azonban nem kezdődtek meg. A város és a Suzuki között a helyi adó mértékét érintő vita perré alakult, így újabb vállalatok betelepülésére, és ezért a fejlesztéshez szükséges forrásokra sem lehetett számítani. Az évezred utolsó éveiben csak egy kisebb Suzuki-beszállító, az IMAG (ma: Rába) indította meg termelését a multinacionális cég szomszédságában. A pereskedés és az általa kiváltott rossz légkör nemcsak az autógyári fejlesztéseket gátolta, hanem újabb beszállítók letelepedése előtt is elzárta az utat. 2000-ben gyökeres változások indultak meg az esztergomi iparfejlesztés területén. Létrejött a peren kívüli megegyezés a Suzukival. A Suzuki beszállítói bázisának megerősítése végett megalakult Magyarország első klasztere, és megkezdődött az ipari park 3 éves közműfejlesztési programja. Mindezek eredményeként a meglévő hat vállalkozás után újabb 13 vásárolt, illetve foglalt le területet, gyárbővítést hajtott végre a TYCO és a Suzuki. Az Esztergomi Ipari Park területe a rendezési tervnek megfelelően 2005-ben több mint kétszeresére (246 hektárosra) nőtt. Esztergom ma vonzó befektetési célpont, a Mária Valéria hídon Szlovákiából érkező munkaerő pedig tartósan biztosíthatja az érdeklődést. ■ 45. 0. A fejlesztések támaszc a Közép-magyarorszál Autóipari Klaszter ■ 47. 0. A háttér: többlépcsősj közműfejlesztési program ■ 49- 0. Munkaerőkérdés: a Mária Valéria híá katalizátorszerepe J 43
