Esztergom szabad királyi város közönségének a Buda-Ujszőnyi vasút kiépítése tárgyában a képviselőházhoz tiszteletteljesen terjesztett emlékirata és kérelme (1871)
12 és a fővárosnak évenként 25—30 millió téglát leend képes szolgáltatni. A buda-ujszőnyi vasútvonal kiépitése által ezen iparág még nagyobb kifejlődést nyerend, minek következtében az a tüzelő anyag közelségénél fogva a fővárosi tégla-árakra jelentékeny nyomást fog gyakorolni és ez által a főváros gyors emelkedését előmozditani. Esztergom továbbá egy nagy kiterjedésű gabna- és bortermelő vidék központját és kereskedelmi piaczát képezi. — Kiviteli kereskedülmünk több évi tapasztalatai eltévesztlietlenül kijelelték azon főirányt, melyet bor- és gabna kivitelünknek adnunk kell, ha annak állandóságot akarunk biztosítani; ezen irány egyrészt Fiume- másrészt Schweicz felé ágazik el; ezen irányban tehát a főbb termelő vidékeknek a kiviteli vasútvonalakkal való közvetlen összekapcsolását a helyes kereskedelmi politica elvei követelik. — Megkell ugyan vallanunk, hogy nagy meny- nyiségű bőrtermékünk eddig a kivitel igényeinek csak részben felelt meg; ennek oka azonban főleg a csekélyeknek látszó de kereskedelmünkön mégis önsúlyként nehezedő közlekedési akadályokban és költségekben rejlik, melyek úgy a termelőben valamint a kereskedőben minden ösztönt elfojtanak az előre törekvésre és a vállalkozási kísérletekre. Bizton várható ellenben, hogy a tervezett vasúti összeköttetés létre jötte után az Esztergom-vidéki gazdasági egyletnek vidéki boraink nemesítésére irányzott törekvéseit kívánt siker koronázandja és kiviteli kereskedelmünk egy értékes czikkel állandóan fog gyarapodni . Van ezenkívül vidékünknek még egy főfontosságú terméke, s ez a tüzelő- és szálfa. Vidékünk azon részén, mely a buda-ujszőnyi vasútvonal közelébe esnék, az erdővel benőtt terület közel 12 négyszög mérföldet tészen; ezen terület termékeinek nagy része jelenleg is a fővárosba szállittatik, de a Dunától távolabb eső vidékek termékének árát a tengely-szállítás — mely a vasútinál sokkal költségesebb — igen megdrágítja, nem is említve az eddigi szállítási módok azon hátrányát, hogy épen a téli időszak alatt, midőn a faszükség a fővárosban legnagyobb, ezen vidék a szükséglet födözésékez nem járulhat. Mindezen elősorolt termékekből várható szállítmány évenkénti forgalma a vasút kiépitése után 12—15 millió mázsára túlzás nélkül tehető, mely forgalom magában véve is elegendő volna arra, hogy ezen 12 mértföldnyi vasútvonal létrejöttét biztosítsa Éhez járul még az is, hogy ezen vasútvonal nagy és ipartevékenységnek indult népességű vidéken vonulván keresztül jelentékeny személyforgalomra is bizton számíthat, mint ezt a gőzhajózási vállalatok itteni üzleti eredményei eléggé igazolják.
