Esztergom Évlapjai 1981

Kun János: Esztergom városépítészeti problémái. A város-rekonstrukció időszerűsége

Szentendrétől — Esztergomon át — Komáromig terjedő főútvonal, mely egyrészt az üdülési, másrészt munkahelyi forgalom levezetésére szolgál. A város és központja átépítésének így egyik alapvető problémája a szükséges utak átvezetése és a városközpont forgalmi rendezése. A város általános rendezési terve a lakásépítést északon, a munkahelyeket délen kívánja továbbfejleszteni. Ez, valamint a jelentős idegenforgalom és a központ célforgalma, továbbá, hofy a 11. sz. út a várost és központját kettévágja: rendkívüli problémát jelent. A 11. sz. főút jelenlegi nyomvonala mindkét műemlékileg védett területet érinti, (6. ábra) és a városban a legnagyobb (átmenő, cél és helyi) forgalmat bonyolítja le. Nagysága az 1980. évi forgalomszámlálás szerint 5200 személygépkocsi egység nap: közel ötszöröse annak, ami a város egyéb forgalmi útjain áthalad. (A forgalom áramlását a 7. ábra érzékelteti.) További probléma, hogy a jelenlegi nyomvonalon több kritikus keresztmetszet van. (8. ábra) A város és központja reorganizációjának tehát legnagyobb problémája: az egységes, arányos városszerkezet megtartása mellett a 11. sz. országos főút részére a távlati igényeknek megfelelő — ütemezhető — átépítést biztosítani. A megoldás a rekonstrukciós feladatok helyes meghatározásához nélkülözhetetlen. Tekintettel arra, hogy számos vizsgálat és javaslat ellenére — ie'enleg sincs elfogadott terv, a problémával részletesebben kívánok foglalkozni. A megoldás két fő területre és ütemre bontható: — a jelenlegi átvezetés legkritikusabb szakaszának, a már tarthatatlan forgalmi problémát okozó Rákóczi téri csomópontnak kedvezőbb kialakítása, — a városközpontot elkerülő és ütemezhetően kiépíthető új nyomvonal kijelölése. Rákóczi téri csomópont A tér és a városközpont kedvezőbb helyzetét eredményező megoldás szinte semmiféle halasztást nem tűr. Természetesen a megoldásnak olyannak kell lennie, hogy átvezethető legyen a hosszabb távon készülő átkelési szakaszba. Ennek a realitása is megvan. A Rákóczi tér kapacitása — lámpázással, a Széchenyi tér átmenő forgalmának illetve Rákóczi téri csatlakozásának megszüntetésével — lényegesen növelhető. A Széchenyi tér — mint történelmi városközpontként védett terület — átmenő forgalmának megszüntetése, a rekonstrukció végrehajtásának szempontjából is szükséges és indokolt. A Rákóczi téri csomópont építésével egyidejűleg kell kiépíteni az Ifjúmunkás utcának, a Madách téren át a Vörösmarty utcáig terjedő szakaszát, valamint a Vörösmarty utcát, átvezethetően a későbbi új átkelési szakaszba (Petőfi S. u. illetve Lőwy u. felé). (9. ábra) Ez rendkívül fontos, mert a városközpont e területen történő fejlesztésének időpontjára a Bajcsy-Zsilinszky útnak meg kellene szüntetni országos főútvonal szerepét, de még városi forgalmi útnak sem célszerű felhasználni. Fokozatosan gyalogos tengellyé kell válnia. 22