Magyar György: Dunai szellők szárnyán

Tartalom - II. AZ ESZTERGOMI REPÜLÉS KIBONTAKOZÁSA ÉS FEJLŐDÉSE

A Magyar Aero Club az újonnan alakult esztergomi szakosztály kezdeti támogatása érdekében felajánlotta, hogy egy repülőnapot rendez Esztergomban, és a tiszta bevételt a szakosztály rendelkezésére adja át. Ezenkívül ingyenesen vállalta még két pilóta és egy asztalosmester szakszerű kiképzését. A Magyar Aero Club elnöke, Bernhardt Mátyás 1932. december 7-én személyes látogatást tett a szakosztálynál, s a helyszínen tanulmányozta a vitorlázásra kijelölt Strázsa-hegy környékét. Mitter Lajos műbútorasztalos-segéd Bernhardt segítségével kéthónapi szakmai gyakorlaton vett részt a budaörsi repülőtéren, ahol elsősorban a gépépítéssel kapcsolatos legfontosabb mesterfogásokkal ismerkedett meg. Az első gépet teljesen önerőből - német dokumentáció alapján - készítették el. A gép egészen nyitott, rácsozott, tornyos kivitelű volt, acélhuzalokkal kimerevítve. A gépet gumikötéllel parittyázták ki; siklórepüléssel néhány percig tartózkodott a levegőben. Az első repülésre 1933. augusztus 27-én 16 órakor került sor. Ekkor a Strázsa-hegyről indulva, elsőként Heinz Frigyes "C"-vizsgás pilóta próbálta ki a géppel a levegőbe emelkedést. A szakosztály harmincöt tagja csodálkozva és irigykedve figyelte Heinz Frigyes bemutatóját. Az elámulást igen szorgalmas tanulás követte, amit az is bizonyít, hogy még ugyanebben az évben - miután gépmodellt készítve megismerkedtek a vitorlázógép szerkezetével és működésével - 50 üzemi napon 1.253 gyakorlatot végeztek. A többhónapos tanulás és gyakorlás szép eredményt hozott: 18 esztergomi repülő "A" és 7 "B", egy pedig "C"-vizsgát tett le. A kezdeti időszakban, egészen 1937 év végéig a repülés "kiparittyázással" kezdődött. A gumikötél-indítással a gép magasságot nem nyert, viszont megkapta a repüléshez szükséges kezdősebességet a gumikötélben felhalmozódott energiából, amit a növendékek által húzott gumikötél nyújtása révén nyertek. A "kiparittyázáshoz" 15-20 m-es gumiköteleket használtak, ezek végére 5-6 csomózattal ellátott kenderkötelet erősítettek a jobb fogási lehetőség miatt'. A művelet úgy történt, hogy a gé11