Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

A repülőipar ünnepe

Ezt a gépet bevitték az esztergomi repülőtérre, ott Schlett László átnézte és egy rövid siklórepülést is végzett vele. Ezek után a két testvér beiratkozott a Repülőklubba és most már hivatalosan is megkezdték a repülő kiképzésüket. Oktatójuk szerint Vodicska János a Vodicska-féle nagyszerű érzékük van TÜCSÖK gép ülésében a repüléshez. Természetesen felvették Őket az esztergomi OMRE repülői közé. A IÚNIUS-18 kialakulása. Az R-22-es család második tagját az OMRE megrendelése adta - a zári verseny tapasztalatai alapján, - az ez évben megalakult és Rubik Ernő vezetése alatt álló budapesti Tervező Irodának. Ez a fejlesztés természetesen a Futár továbbfejlesztett változata volt. Az új gép először a Szuper Futár nevet kapta és a típusjele is ennek megfelelően: R-22 S volt. Rubik Ernő munkatársai ebben a fejlesztésben: Pap Márton, Schwartz Mátyás, Lothrigel Attila és Jereb Gábor voltak. A gép szerkezete megegvezett nagyr> 11 ,,',N„, TC 10 iából a FUTÁR szerkezeR-22s JUNIUS-18 ü , , , .. ,, ' tevel, szarnya könnyebbre lett elkészítve, a plexiből készült levehető kabintető alacsonyabb volt az eredeti Futárénál, így a törzskeresztmetszet is alacsonyabb lett. A prototípus, melynek gyári száma: E-780 és lajstromjele: HA-4068. Első repülése 1950. június 29-én történt Esztergomban, Nagy Kornél berepülő pilótával. Mivel ez a dátum nagyon közel esett az 1950. június 18-hoz, amikor is a DISZ (Dolgozó Ifjúság Szövetsége) alakuló 88