Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Megalakult a HMNRA

re. A gép együléses és fából készüljön, fesztávolsága: 14,5-16 méter között lehet. Előírt biztonsági tényezője j=2 legyen. Féklapja a gépet zuhanásban maximum 250 km/h-nál fogja meg. A gép felépítése a lehető legegyszerűbb legyen, bogy a kisebb felkészültségű nemzeteknél is el lehessen készíteni. Mivel a gép az olimpiára készült, ezért nevezték el OLIMPIA-MEISE-nek. Az elkészült vitorlázó repülőgép nagyon jó repülési tulajdonságú, könnyen vezethető, tiszta faépítésű szárny és a kormánylapok részben vászonbevonattal készültek. Egyes változatai kerékkel is el voltak látva. Vezetése az iskolagépek jóindulatú viselkedését egyesítette a nagyteljesítményű gépek érzékenységével. Sajnos, a finn-szovjet háború miatt az olimpia elmaradt, de a gépet sok helyen megépítették. Neve Magyarországon, németből fordítva: CINKE lett. Műszaki adatai: fesztáv: 15 m, szárnyfelület 15 m

2, szárny oldalviszonya 1:15, a gép üres tömege: 160 kg, repülő tömege: max.255 kg, felületi terhelése: 17 kg/ m

2, legjobb siklószáma: 25. A gyár az új gépek előállításán túl mintegy 60 - 80 sérült, törött repülőgép javítását is évente elvégezte. Ebben az évben is szintén részt vettek a Budapesti Ipari Vásáron. Az I940-es év összes termelése mintegy 80 db repülőgép volt, és a tiszta nyereség 6969,- pengő. Nem szabad elhallgatni, hogy Rubik Ernő és Mitter Lajos javaslatára egyszer sem fizettek osztalékot, hanem a mindenkori tiszta nyereség a tartalékalapba került. Az R-1I rajzok átdolgozása az új építési előírás szerint, majd átnézése után a rajzdokumentáció lekerült a műhelybe, hogy minél előbb hozzá foghassanak a gép gyártásához, de csak az engedély - amely 1941. július 21 -én jött meg - után lehetett a gyártást beindítani. Az R-ll-es repülőgép rajzainak elkészülte után már teljes kapacitással lehetett a HMNRA másik megrendelésével - az R-12 - rajzdokumentációjával foglalkozni. Ennek a két gépnek a sorozattervi munkáit (szerkesztési, rajzolási) végezték: Burodics Imre, Kókai Géza, Schwartz Mátyás, Somodi József és Wágner Vilmos. Az R-Il-es gépet a műhely sorozatgyártásban kezdte el építeni. Ennek a sorozatban készülő kétszemélyes repülőgépnek típusjele: R-lIb és neve: CIMBORA. Az első elkészült R-11 b Cimbora lajstromjele: HA-5004. Még ez évben elkezdődtek az elkészült Cimbora gépek berepülései. A Cimborából mintegy 50 db gép készült el az Aero-Ever Kft gyárában Esztergomban. Majd még később a HMNRA 1944-ben az Erdélyi Repülőgép Üzemben is megrendelt 12 db Cimborát. 57