Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
Fém vitorlázó repülőgép család
szükség, csak egy hullámosított koptatólemez van elől. A futókerék rugózása gumi torziós rugózással készült, ez a rugózás a két tárcsa közé bevulkanizált gumikorongból áll, melyet rászegecselt karon mozgat a guruló kerék. A súlypontkioldó olyan helyre lett beépítve, hogy 1000 méteres kötéllel legalább 300 m-es magasságra lehessen felcsőrölni a gépet. A gép lajstromjele: HA-5302. Műszaki adatai: hasonlóak a RÍ gépéhez. Fesztáv: 14 m; szárnyfelület: 18 m 2; üres tömege: 210 kg, (számított); repülő tömege: 400 kg; legkisebb merülő sebessége: 0,97 m/s; legjobb siklószáma: 23 (számított); legkisebb sebessége: 60 km/h; megengedett legnagyobb sebessége: 170 km/h. Az észrevételek után újabb átdolgozás következett, melyek után a gép szériagyártásra megfelelőnek mutatkozott. A gép közben elkészült, lajstromjele: HA-5303 és ennek a gépnek a berepülése 1962. június 8-án kezdődött Karsay Endre berepülő pilótával. A berepülések után az MHS pilótái is kipróbálták, jónak találták és szériagyártásra alkalmasnak ítélték. A repülési próbák után hamar kész lettek a sablonokkal, szerszámokkal, készülékekkel, melyeket a nagy szerelőcsarnokban állítottak ki, hogy a széria indítására minden kéznél legyen. Ezzel az üzem felkészült a szériagyártás indítására. Sajnos, 1962. június 20-án este a nagy szerelőcsarnok teteje beomlott és maga alá temette a szériára megfelelően előkészített szerszámokat, készülékeket és más gyártóeszközt, és a berepült HA - 5303 lajstromjelű új repülőgép is megsemmisült. Közben a gyár nagy átszervezéseken ment át. Az új neve: Műszeripari Művek (MIM). Ezek az átszervezések érintették a repülőgép tervező csoportot is, sajnos hátrányosan. Mivel a gyár különböző gyártmányokkal és különleges tehergépkocsi felépítményekkel foglalkozott, a repülőgépgyártás már nem tartozott a profiljába, ezért a vezetőség úgy határozott, hogy a repülő-csoport kimegy a repülőtéri üzembe. 1961. június 3-án megtörtént a kiköltözés. Itt az új helyen a csoport berendezkedett és folytatta az R-26s GÓBÉ szériagép, majd az R-27 RI munkáit. R-26 P.3 GOBE 127
