Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Fém vitorlázó repülőgép család

alulról egy 0 35-ös durálcső támaszt ki. A durálcső és a felső félhéj között egy alaktartó profillal kifeszített vászonborítás volt. A szárny is át lett dolgozva, a hátsó kitámasztó a szárnytőben a főtartó bekötéstől a szárnvvég felé lett eltolva és így lett merevebb a szárny. A denevér féklap helyett egy göppingeni féklap került. Ezen módosításokkal az elkészült gép 1961. augusztus 23-án lett berepülve Karsay Endre berepülő pilóta által. A berepülések után még néhány észrevétel merült fel pl.: a függőleges vezérsík a kormánylappal együtt esztétikai szempontok szerint kifogásolható, a vízszintes vezérsík felfekvése kicsi, ezért könnyen elmozdul. Szerkezetileg a repülőgép teljesen fémépítésű, felsőszárnyas, egymás mögötti üléssel. A szárny szerkezete ugyanaz, mint a P1 -é, azzal a különbséggel, hogy ebbe már göppingeni féklap került beépítésre, valamint a csűrők mérete is nagyobb lett. A törzs szerkezete is durál lemezből készült és az üléstér egy alsó csónak szerkezetből és üléskeretből állt. Az egész törzs oldala vászonnal borított, kivéve a kúpos elejét, mely durál lemezből készült. Az első üléstérbe 5 db műszer volt beépítve. Az üléstér bal oldalán kapott helyet a féklapkar és a trimm- mozgatás fogantvúja. A botkormány előtt lévő gomb a lábkormány állítására szolgált, mely négy helyzetben volt rögzíthető. A háttámla műbőrből készült, melyet egy szíjon lévő lvukak segítségével lehet állítani. Két állítási lehetőség van: felhúzott helyzetben ejtőernyő nélkül, leengedett helvzetben pedig ejtőernyő használata esetén. A hátsó ülésben az oktató kissé magasabban ül a jobb kilátás miatt. A háttámla állítás megegyezik az első ülés állításával. A kabintető jobboldalra nyílik és szükség esetén ledobható. A hátsó ülés fejfölötti része a pilóta kiszállásának megkönnyítésére hátra nyitható. A kormánylapok itt is fémépítésűek és vászonnal borítottak. Az oldal- és a magassági kormánylap aerodinamikailag ki van egyenlítve, ezáltal a kormányerők igen kellemesek. A magassági kormánylapon ezen kívül még súly kiegyenlítés is van. A csűrők és a magassági kormány mozgatása tolórudas, az oldalkormányé huzalos rendszerű. A kerék elhelyezése súlvpont előtti, ezért csúszó talpra nincs R-26 P.2 GOBE 126