Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MBP-01 PAJTÁS

250 km/h; emelkedési sebesség földközelben: 3,5 m/s; emelkedési idő 1000 méterre: 5,1 perc; leszálló sebessége: 85 km/h; hatótávolság (500 méteren és 160 km/h sebességnél) 1000 km; repülési csúcsmagasság: 4000 m. Ezekből a gépekből 1956.október 23-ig, a forradalom kitöréséig 15 db készült el. A legyártott alkatrészekből még 1957-ben 30 db gépet készített el a gyár. Ekkor a gyártást a Szovjetunió leállíttatta és a gyártóeszközöket (szerszámokat, sablonokat, a megmaradó alkatrészeket) elszállították. A kész repülőgépekből tudomásunk szerint 5 db-ot a Magyar Néphadsereg vett át, a többit eladták, nagy részét a lengyeleknek. Mivel már a vitorlázógép gyártás Alagon folytatódott, ezért a gyárnak más munka után kellett néznie. A termelés 1957-ben kb. 50 %-kal esett vissza, ezért a vállalat IKARUS autóbusz javítást vállalt (IKARUS 30- és 55-ös buszok), de ezek a javítások nem voltak gazdaságosak. 1958-tól tovább folytatták az ipari célú fém lakókocsik gyártását, majd más gépkocsi felépítményeket (geodéziai, bútorszállító, röntgen, stb.) is készítettek. A későbbiekben ipari hűtőszekrényeket (1000 és 1500 literes) gyártottak. Ez a hűtőszekrénygyártás már sokkal gazdaságosabb volt, mert ezt nagy szériában lehetett készíteni. A többi dolgozót, akik munka nélkül maradtak, mindenféle közszükségleti cikkek gyártásával foglalkoztatták. Ezek a közszükségleti cikkek: motorkerékpár oldalkocsi, mosógép, és Pannónia motoros kisautó (PAJTÁS elnevezésű),stb. 112