Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MBP-01 PAJTÁS

te minden időben alkalmassá tette a repülésre. A repülőgépen sűrített levegő rendszer van, mely a motor beindítását a futómű ki- és behúzását, a kerekek fékezését, továbbá a féklap működtetését végzi. Rádió adó-vevő, rádió iránymérő, fedélzeti telefon, stb. A törzs acélcső rácsszerkezet, melyhez szintén acélcsőből készült motorágy csatlakozik. A törzs egészen a hátsó pilóta üléséig könnyűfém borítású, ettől hátrafelé megfelelő alaktartókkal kifeszített vászonborítást alkalmaztak. A szárny könnyűfém, szegecselt, durál héjszerkezetű és 3 részes. A törzs aljában a szárnv középrész van beépítve, melyhez a végein csatlakoznak a külső trapéz alakú szárnyrészek és ide csatlakozik még a két fő futómű. A középső rész hátulján található a terpesz féklap is. A külső szárnyakon helyezkednek el a csűrőlapok. A szárny szerkezete könnyűfém héjszerkezet. A vezérsíkok is könnyűfém építésűek, az orrészükön lemezborítással, ettől hátrafele szintén vászonborításúak. A kormánylapok vászonborításúak. A kormányok mozgatása tolórudas rendszerű. Műszaki adatai: fesztáv: 10,6 m; szárnyfelület 17 m

2; a gép hossza: 8,45 m; üres súly: 816 kg; repülő súly: 1120 kg; maximális vízszintes sebesség földközelben: PAJTÁS kisautó 111