Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 26–47. szám)

2010-09-11 / 33. szám

Teszt: Peugeot 308 CC

Kalapot emel

Bukovics Krisztián

Egy év után ismét hozzájutottunk a Peugeot 308 CC-hez. Nem egészen egy évvel ezelőtt már járt nálunk a franciák kupé-kabriója, apró szépséghibája volt az akkori tesztnek, hogy novemberre esett, azaz vajmi keveset élvezhettünk a nyitott autózás örömeiből.

Kis túlzással egyetlen konklúziót vonhattunk le a novemberi tesztből: nem csak rizsa a marketingesek dumája a télen is nyitott üzemmódban használható kabrióról, köszönhetően a különleges fűtőrendszernek, amely az ember nyakába is fújja a forró levegőt. Igaz, ez télen csupán arra elegendő, hogy sapkában, sálban szép lassan korzózzunk nyitott tetővel a városban - legalábbis ha szorult belénk némi exhibicionizmus -, ugyanis a fázósan baktató járókelők metsző pillantása garantált. Tegyük hozzá: maximálisan érthető is.

Ezúttal nem kellett attól tartanunk, hogy elmeállapotunkra vonatkozó tömör diagnózisok szűrődnek be a nyitott utastérbe, bár irigykedő pillantásból nem volt hiány. A 308 CC ugyanis szemrevaló darab, főleg nyitott tetővel, a Peugeot-tól az utóbbi időkben megszokott igényes kidolgozással és tetszetős műszerekkel. Külön kiemelendő, hogy határozottan elfogadható a helykínálat - elöl, hátúira már csak gyerekeket száműzzünk.

Tesztautónkhoz ezúttal járt a minden kabrióhoz szerintem kötelező kiegészítő elem, a szélfogó háló, amelyet - némi ismerkedést követően - gyorsan fel lehet szerelni. Jótékony hatása már országúti tempónál is érezhető, teljesen huzatmentes marad az utastér. Autópályán már lengedezik némi szellő, de éppen csak any- nyit, hogy érezzük, kabrióban ülünk, azaz akár hosszabb utazásokra is alkalmas nyitott tetővel a CC. Külön jó pont a Peugeot-nak, hogy a fedél becsukásakor nem kell leszerelnünk a szélfogót, szépen elfér alatta.

Szerencsére ezúttal is a már ismert, és több modellben bevált (lásd keretes írásunkat) 1,6-os turbós, benzines motor kapott helyet az autó orrában, amely remek párost alkot a hatfokozatú manuális váltóval. Kifejezetten sportosan vezethető a CC, igaz a peres gumik miatt, az úthibákat rendre a gerincünkkel is érzékeljük. Erőből azonban nincs hiány, minden fokozatban szépen húz a bajor-gall közös fejlesztésű erőmű, és a nyitható tető ellenére is kellőképpen merev maradt a karosszéria.

Bár hivatalosan négyszemélyes a 308- as kupé-kabrió, a valóságban sokkal inkább használható két személlyel, így semmilyen kompromisszumra nem kényszerülünk: a csomagtartó - amelyben egy kihúzható roló jelzi a tető számára szükséges helyet - meglepően nagy, szük46 hídlap