Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-06-26 / 25. szám
4keréken Teszt: Peugeot 207 SW Outdoor Egy kis smink mmrnm Lassan három éve kapható idehaza a Peugeot 207 kombiváltozata, itt volt az ideje egy kis modellfrissítésnek. A franciák nem nyúltak túl sokat az autóhoz, a szokásos kozmetikázást követően az emelt hasmagasságú kivitel továbbra is partiban van vetélytársaival. változat számomra tetszetősebb. Sokat dob egyébként a kocsin az egyik legfeltűnőbb, sőt kifejezetten szép eleme, a hátsó lámpaburája, mely kissé emlékeztet a cápa kopoltyújára. Igaz, haszna nem sok van, de a csodálókat ez mindenképpen megragadja. A kis ragadozóhoz egy 1,6-os HDi 110 lóerős motor társul, amely továbbra is az egyik legjobb a kategóriájában. Nyoma- téka elegendő, sportos vezetésre is alkalmas, sőt még akkor sem mutat 5,6 liternél többet a fogyasztásmérő, ha jól megtapossuk a gázpedált. Menetteljesítményére abszolút nem lehet panasz, hosszú távon is kényelmes a remekül belőtt lengéscsillapítóknak és a futóműveknek köszönhetően, az ötvenliteres tank és a kis fogyasztás jóvoltából pedig nem is kell túl gyakran megállni tankolni". A fentieket Varga-Lenger kolléga írta éppen két évvel ezelőtt a Peugeot 207 sw-ről. A kijelentések többsége ma is helytálló. A változásokat nehéz észrevenni, tényleg csak apróságokról van szó: finomabbak az anyagok, a középkonzolon a PSA konszern új rádióegysége lapul, ugyanaz a kezelőfelület, mint például a Citroen C4 Picassoban - és lényegében ennyi. Maradt a hatalmas, motoros rolóval takarható üvegtető, ami egyébként tanúságot tett szilárdságáról is: szélsőséges időjárásunknak köszönhetően sikerült egy röpke jégesőbe is belefutni. Egészen különleges látvány a fejünk felett néhány centire becsapódó kis jégborsók tánca; szerencsére bírja az ilyen kiképzést is az üvegtető. A helykínálat elöl bőkezű, hátul már kevésbé, de ne felejtsük, hogy egy kisautóban ülünk, na meg azt sem, hogy a csomagtartó azért kárpótol minket sok mindenért. Bár a puszta értékek nem árulkodóak, a 207 sw rengeteg pakkot tud elnyelni, az előző generáció első példánya - szegény - akkor járt nálam, amikor költözködtünk, úgyhogy tudom, miről beszélek. Nyilván nem „zőccséges kombi", de derekasan pakolható autó, amivel bátran hosszabb útra indulhatunk. „Az Outdoor kivitel elsőre szembetűnik, a morcos külsőért felelős műanyag- betéteknek köszönhetően. Az már csak a katalógusból derül ki, hogy elöl 1,6, hátul pedig 2,1 centivel emelték a hasmagasságot. Megnyerő formájával figyelemre méltó az oroszlános négykerekű, még úgy is elismeréssel adózom a látvány előtt, hogy bevallom, az alap 207-es adatok Méretek (mm): hosszúság 4030, szélesség 1748, magasság 1510, tengelytáv 2540, saját tömeg 1290 kg, megengedett össztömeg 1798, csomagtartó 405-12481. Motor: 1560 cm3, négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbós dízelmotor, max. teljesítmény: 80 kW (110 LE)/4000 min; maximális nyomaték: 240 (260) Nm/1750 min; átlagfogyasztás 5,0-6,1, tesztfogyasztás 6,01; C02 kibocsátás (g/km): 131; gyorsulás (0-100 km/h) 10,9 s, végsebesség 188 km/h. 46 hídlap
