Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-10-24 / 42. szám
közügy Az almásfüzitői szárnyvonal is szerepel a „halállistán" Kimondták a végső ítéletet? Bozori Ivett A Hídlapban már több alkalommal foglalkoztunk az Esztergom -Almásfüzitőt érintő vasúti szárnyvonal bezárásával, illetve - ezt elkerülendő - a lehetséges megoldásokkal. Sajnos ismét aktuálissá vált a dolog, hiszen az elmúlt hetekben kiszivárgott információk alapján valóban bezárásra ítélték a vonalat. A napokban napvilágot látott hírek alapján szinte biztosra vehető, hogy az Esz- tergom-Almásfüzitő közti szárnyvonal is megszűnik az év végén. A közlekedési minisztériumból kiszivárgott legújabb információk alapján a korábbiakhoz képest még több szárnyvonal bezárásáról is beszélhetünk. Az előzetesen beharangozot- takhoz képest - 1360 kilométeren összesen 38 szárnyvonal-valamelyest változott a helyzet. A legfrissebb információk szerint közel 30 szakaszt - köztük az Esztergom- Almásfüzitő köztit is - összesen mintegy 1000 kilométer hosszan „ítéltek halálra”. Ezt elsősorban anyagi megfontolásokkal indokolják, ám ahogyan azt már az előző bezárások kapcsán is tapasztaltuk, a várt megtakarításoknak csupán csak töredékét sikerült elérni a rendelkezésekkel. A közlekedési minisztérium által kiadott megtakarítási adatok valószínűleg most sem a valós értékeket mutatják. Ha alaposabban utánajárunk a dolgoknak, akkor látható, hogy az említett megtakarítások egy része biztosan elmenne a vonatokat pótló autóbuszok biztosítására, emellett pedig a vasúti pályaüzemeltetők is jelentős kiesést termelnek. A rendelkezések ellen természetesen a lehető legtöbb módon és fórumon tiltakoznak az érintettek, így a vasúti dolgozók és az utazóközönség is. Ennek első lépése a hétfőn hajnalban lefolytatott sztrájk volt, mellyel a MÁV dolgozói próbálták kifejezni tiltakozásukat a bezárások ellen. Nem fogják szó nélkül hagyni a döntést a régió érintett települései, így a tátiak sem, akik képviseletében Szenes Lajos polgármester nyilatkozott. Ahogyan a polgár„...hozzá nem értő módon készültek a menetrendek.. mester elmondta:„Habár most óvatosabb a kormányzat, s jelenleg csak a megszüntetés lehetőségéről beszélnek, bizony ismét veszélybe került a mi szakaszunk is." A kialakult helyzetre választ keresvén a polgármester hozzátette: „Az elmúlt évek tapasztalatai azt mutatják, hogy vagy hozzá nem értő módon készültek a menetrendek, vagy volt bennük valamiféle olyan szándékosság, hogy az embereket leszoktassák, vagy távol tartsák a vasúti közlekedéstől"- fogalmazott Szenes Lajos. Hasonló véleményen van Czermann János süttői polgármester, az esztergomi kistérségi társulás alelnöke is. „A kistérségi társulás legutóbbi ülésén egyértelmű döntés született arra vonatkozóan, hogy a szóban forgó szárnyvonal felszámolását nem szabad megengedni" - mondotta Czermann János, majd így folytatta:,,A legnagyobb problémát az jelenti, hogy ezen a szakaszon szétválasztották a személy- és a teherszállítást, s így a személyszállításra vonatkozó adatok valóban veszteséget mutatnak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vasút kihasználatlan lenne, annak ellenére sem, hogy a vállalat által teremtett feltételek már szinte ellehetetlenítik az utazóközönséget." Ahogyan Czermann János fogalmazott, „a menetrend nem igazodik az utasok igényeihez, a vonal állaga, állapota rendkívüli és az, hogy közel 80 perc alatt ér a vonat Süttőről Esztergomba, ez egyszerűen hihetetlen." Habár a lehetséges megoldásokon már gondolkodott a társulás és az érintett települések is, amíg nem kapnak hivatalos tájékoztatást az üggyel kapcsolatban, addig egyenlőre tehetetlenek. A legjobb taktika talán a kivárás lehet, s a reménykedés abban, hogy a kormányváltás előtt nem történik komolyabb lépés, azt követően pedig az új kormány nem fog teret adni ezen értelmetlen rendelkezéseknek. Németh József, Esztergom alpolgármestere elmondta: továbbra sem megalapozott a közösségi közlekedés kormány által tervéig zett átalakítása.„Véleményem szerint ilyen nagyságrendű döntés■h jA hez több éves előkészítő munkára lenne szükség. A közlekedési Minisztérium 2007-es felmérési adatokkal akarja a szárnyvonalak ® esetleges beszüntetését végrehajtani. Ezen rossz döntések hatásai csak a következő kormány ideje alatt mutatkoznak meg, így a jelenlegi kormány semmilyen felelősséget nem vállal döntéseiért. Bízom abban, hogy a hétfőn megkezdett sztrájk eredményre fog vezetni és az Esztergom-Almásfüzitő szárnyvonalat nem szüntetik meg. Sok ezer vasutas munkahely szűnne meg. A 2009/2010-es menetrend tervezetéből egyértelműen kitűnik, hogy az összesen 1019 kilométernyi vasútvonal bezárása eldöntött tény a kormány részéről"- fogalmazott Németh József. hidlap.net hídlap 21
