Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-10-10 / 40. szám
esztergom A második tengely története, avagy hogyan épült a Bánomi áttörés Új utakon Esztergomban A „békebeli" Esztergomnak évtizedeken keresztül egy főutcája volt, amely elegendő is volt, hiszen forgalmi dugókat csak Budapesten láthattak az esztergomiak. Az ipari park terjeszkedésével és a Mária Valéria híd újjáépülésével a város közlekedési helyzete azonban gyökeresen megváltozott. Az ezredforduló tájékán elengedhetetlenné vált egy, a belvárost elkerülő második forgalmi tengely kiépítése, amely „Bánomi áttörés" néven vonult be a köztudatba, és amely két szakaszban, több ütemben hét év alatt hamarosan teljes hosszában szolgálja az autósokat és a gyalogosokat egyaránt. Az első szakasz A gépkocsik számának növekedése, az egyre fejlődő gazdasági, kereskedelmi és társadalmi kapcsolatok indukálta közúti forgalom már a kilencvenes években megmutatta a helyi autósoknak, hogy milyen érzés „egy esztergomi dugóban" araszolni. Hasonlóra ugyanis azelőtt legfeljebb egy-egy rendezvény esetén volt példa. A Mária Valéria híd megépülése tovább növelte az átmenő forgalmat, még akkor is, ha a híddal egy időben új levezető útszakasz épült, ami a megújult Árok utcán és a szintén új körforgalmon keresztül vezette ki az autókat Dorog, Tát, és az ipari park felé. A városi döntéshozók fejében ekkor már régen készen volt egy alternatív főközlekedési útvonal terve, amely a hagyományos, Dobozi Mihály út-Bajcsy-Zsilinszky utca-Kos- suth Lajos utca-Kiss János utca főútvonalról, ezt tehermentesítve, a Visegrádi út-Bánomi út-Kölcsey Ferenc utca-Pető- fi Sándor utca-Dobogókői út útvonalon biztosít lehetőséget a gépkocsik és valamennyi közlekedési szereplő haladására. A Mária Valéria híd megépítése után az önkormányzatnak ráadásul azt is sikerült elérnie, hogy a közlekedési minisztérium, elismerve a város égetővé vált közlekedési problémáit, az országban egyedülálló módon hatmillió forinttal járult hozzá egy belső városi út terveztetéséhez, illetve megépítéséhez, vállalva a több mint egymilliárdos beruházás költségeinek felét. A Bánomi áttörés pilismaróti vámtól a Duna Múzeumig tartó első ütemében elhordták a fél Kuckländer-hegyet, melynek tövében egy meredek széles út épült. Ennek folytatásaként felújították a Bánomi utat és a Vaskapui útnak a Visegrádi útig vezető szakaszát. Az elkészült új főutat 2003 nyarán adták át. A közlekedési problémák egy része ezzel megoldódott, hiszen a Bajcsy-Zsilinszky utca zsúfoltsága megszűnt, a forgalom egy része viszont a Madách téren keresztül így is visszakerült a korábbi főútvonalra. A feladat adott volt: folytatni az útépítést a Kölcsey utcán és a Petőfi utcán át egészen a Dobogókői útig. A második szakasz Az esztergomi önkormányzat a Középdunántúli Regionális Operatív Program Belterületi Utak Fejlesztése című pályázatán a Bánomi áttörés II. ütemére 240 millió forintos támogatást nyert. Az ösz- szesen 995 millió forintba kerülő beruházás költségeihez az önkormányzat 755 millió forintot biztosított. A második szakasz építése 2008 tavaszán kezdődött a Kölcsey utcában szükséges ingatlan-kisajátítási eljárások és bontások után a közművek áthelyezésével, amelyek a Vörösmarty utcát is érintették. Az azóta eltelt egy év alaposan próbára tette az esztergomi autósok türelmét, hiszen időközben megkezdődött a második, a harmadik és a negyedik ütem építése is, amikor lezárták a korábbi terelőutakat is, így ízelítőt kaphattunk abból, hogy milyen lenne a város közlekedése ma, ha annak idején a városvezetés nem kezdeményezi az elkerülő út megépítését. Közút-közjáték A Bánomi áttörés útvonalának eredeti terveiben szerepelt az is, hogy a Petőfi Sándor utca, a Terézia utca és a Dobogókői út találkozásánál körforgalom létesül. Mivel a Terézia utca és a Dobogókői út nem az önkormányzat, hanem az állami közútkezelő fenntartásában van, ezért úgy volt, hogy az önkormányzati beruházással időben összehangolva állami forrásokból elkészülhet a forgalom aka- dálytalanságát biztosító körforgalom, valamint megújulhat a Dobogókői út. A kormányzati megvonások azonban keresztülhúzták ezt a tervet. Anyagi források hiányában a Dobogókői út teljes felújítása elmaradt, csupán kisebb karbantartó jellegű útburkolati javításokat végeztek. 6 hídlap hidlap.net
