Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-09-05 / 35. szám
Egy oktávval feljebb kezelhetőek, a műszerfal pedig egyszerű és egyértelmű, minden információt megkapunk róla, amit tudni szeretnénk, nincs túl cicomázva, csak pont, ahogy kell. Miután végigvizslattuk a belső látványosságokat, a vizuális élményeken túl az első, amit észreveszünk, az a mérhetetlen - pontosabban a több mint négy és fél méter hosszból azért mérhető - nagy tér. Sőt az Octavia padlólemeze megegyezik a Volkswagen Passatéval, ennek ellenére a Skodában több a hely. Ezúttal hátulról haladva: a csomagtartó 560 liter, aminek látványa is megdöbbentő, szinte se eleje, se vége. A hátsó üléssoron akár három felnőtt is könnyedén elfér, természetesen hosszú távra inkább csak kettőnek kényelmes, nekik viszont nagyon. Ráadásul fejtér is akad bőven, így akár egy 190 centinél magasabb utas sem fog panaszkodni, nincs ugyanis miért. Persze azért a legkényelmesebb mégiscsak elöl ülni. A „fotelek" remek oldaltartással rendelkeznek, az Elegance kivitelben pedig mint tesztautónkban még fűthetőek is. A kényelmet szolgálják még a rendkívül jól használható és praktikus tárolórekeszek, melyek közül a középkonzol alsó részén található még belül is kárpitozott - a teadatok Teszt: Skoda Octavia 1,4 TSI Elegance Lenger Varga Péter Az első randevún beleszerettem a ránc- felvarrott cseh modellbe, már ami a Skoda legújabb Octaviáját illeti. Korábban teszteltem ennek a típusnak az egyik elődjét, az 1,4-es Dual, benzin és gázüzemű motorral felszerelt változatot - a Hídlap tavaly július 26-ai számában - ám a mostani alanyt egyáltalán nem lehet hozzá hasonlítani. Kinézetre elegánsabb és még több erőt sugároz, amit a TSI turbós motorjának köszönhetően menetközben is egyből és folyamatosan érzünk. A z első kilométer után már szerelem volt az Octavia 1,4 TSI, így nem is csoda, hogy a teszt után nehezen, sőt egyáltalán nem akartam visszaadni a kulcsát. Még annak ellenére sem, hogy egy ötvenéves modellről van szó. Pontosan félévszáda, 1959-ben gördült ki a Skoda gyárból az első Octavia, mely aztán 12 évvel később, 1971-ben eltűnt a márka palettájáról. A Volkswagen-cso- porthoz való csatlakozását követően viszont az 1992-es tanulmány kidolgozása után, 1996-ban ismét megjelent a kínálatban. Azóta pedig először 2004-ben frissült a modell, majd idén átesett egy újabb ráncfelvarráson. A változás ezúttal is előnyére vált, a formavilága karakteresebb lett, igaz elsősorban az orrát alakították át tervezői, mely egy kicsit így „superbesedett". A kocka lámpatestek még nagyobbak lettek és kaptak egy íves toldatot plusz egye-egy a burákba gravírozott Octavia feliratot. Változott a hűtőmaszk, a lökhárító, alul két, méretes ködlámpával és megvadított hűtőráccsal látták el. Oldalról és hátulról már nem ennyire jelentős a megújulás, hozza a megszokott octaviás (passátos) formát, hátul viszont kicsit kockásabb lett a fara, a lámpatest alakja nagyjából maradt a régi, csupán a körző helyett vonalzó mentén rajzolták meg a tervezők. Belül szintén az egy kategóriával feljeb- bi Superb-es érzést kelti, a műszerfal és a középkonzol is sokkal kidolgozottabb és igényesebb, pedig az elődre sem lehetett panaszunk. A fémberakások ráadásul nem csak a középkonzolt és a kormányt, de magát a belteret is egy ranggal feljebb emeli. A középkonzol dizájnos kezelőegységei rövid megszokás után kényelmesen 4keréken Motor: benzin, 1390 cm3, teljesítmény: 90 kW (122 LE)/5000, nyomaték: 200 Nm/1500-4000. Méretek: hosszúság 4569 mm, szélesség 1769 mm, magasság 1462 mm, tengelytáv 2578 mm; sajáttömeg 1265 kg, megengedett össztömeg 1926 kg, csomagtartó 5601. Menetteljesítmények: gyorsulás (0-100 km/óra): 9.7 mp, végsebesség: 203 km/óra; átlagfogyasztás: 7.7 liter/100 km, tesztfogyasztás 9,5 liter/100 km; szén-dioxid-kibocsátás: 154 g/km. Tesztelt modell ára: Skoda Octavia 1,4 TSI Elegance 6 069 000 Ft, alapára: 5 035 000 Ft, az Octavia 1,416 V(80 LE) alapára: 4 069 000 Ft.
