Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-11-28 / 47. szám
Bukovics Krisztián adatok Méretek (mm): hosszúság 4400, szélesség 1817, magasság 1426, tengelytáv 2605, saját tömeg 1512 kg, megengedett össztömeg 1940, csomagtartó mérete 403/226. Motor: négyhengeres, turbós benzinmotor, 1598 cm3, max. teljesítmény (LE/ford.): 150/5800 min, maximális nyomaték: 240 Nm/14000 min, átlagfogyasztás 5,6 -10,71, tesztfogyasztás 9,31, gyorsulás (0-100 km/h): 9,8, végsebesség 215 km/h. ni, akkor a szkeptikus újságírót, vevőt vajon hogyan lehet - merül fel a kérdés. A válasz nagyon egyszerű: próbáltassuk ki vele az autót. Tesztalanyunk az egyik különleges, sötétbarna színben pompázó, belül világos bőrökkel dekorált utasterű, full-full extrás darab volt, navigációval, fémbetétekkel, szépen varrott, motoros mozgatású ülésekkel. A keret nélküli ajtókat kitárva nagyon gusztusos, hívogató belső vár a 308 CC utasaira. Igen, akár többre is, mivel a hátsó sor is már-már elfogadható helyet kínál, igaz, magasabb sofőr mögött nem sok hely marad a lábaknak. Ennek ellenére határozottan elfogadható méretű a hely itt, legalábbis a kategória átlagát nézve, a csomagtartó mérete pedig - zárt tetővel - igencsak tekintélyes. Az első, zárt tetővel megtett kilométerek során az is gyorsan kiderült, hogy az 1,6- os, turbós, benzines motorhoz kapcsolt, immár hatfokozatú váltó kombinációja remek párost alkot, sportosan vezethető a Teszt: Peugeot 308 CC A Peugeot a 308 CC-t úgy hirdeti, hogy ez az első, valóban négyévszakos, azaz az év minden napján használható kabrió. Persze, a marketinges maszlagokkal szemben kellőképpen felvértezett újságíró gyanakvó fajta, különösen, ha ennyire túlzónak tetsző kijelentéssel traktálják. Az autós kételyeket mi sem jellemzi jobban, mint amit Bálint Zsófia, a Peugeot Magyarország bűbájos PR-osa éppen e sorok papírra vetése előtt mesélt. Bár azt hinnénk, hogy a hazai márkaképviseletek felelős beosztású vezetői elsőként az újságírókat megelőzve próbálják ki az újdonságokat, kiderült, hogy ez korántsem így van. Zsófi a múlt hétvégén jutott hozzá egy CC kulcsaihoz, és újságolta el telefonon élete párjának, hogy a hétvégén kabrióznak. A vonal másik felén véget nem érő nevetés kezdődött, majd a kapcsolat (csak a telefon, remélem) megszakadt. Vajon ha a hazai képviselet főkommunikátora a saját párját nem tudta meggyőzNem így terveztük, de így alakult: a Peugeot kupé-kabrióját november elején kaptuk meg egy hétre. A nem éppen a kabriózásra alkalmas időszak egyvalamire mégis jó volt: valós körülmények között vizslathattuk a francia marketingesek szövegét, miszerint a 308 CC egy minden évszakban kabriózásra alkalmasjármű. N ovember másodika, szerencsére száraz, napos, ám meglehetősen hűvös nap volt az idei kalendáriumban. Aki szeret autózni, és szereti az őszt, az tudja, hogy ilyenkor milyen remek dolog tekeregni egyet a sokadrangú, rozsdaszínű lombkoronás fákkal szegélyezett utakon. Ragyogó napsütés, de az autó külső hőmérője jelzi, hogy alig 8-10 fok van odakint, persze ebből mit sem érzékel a volán mögött az emberfia. Egyszóval: zárt autóval - működő fűtéssel - remek móka a napsütéses tél eleji autóká- zás. Na de kabrióval? Kabrió télen?
