Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 31–51. szám)
2008-10-25 / 42. szám
esztergom Útkeresés határon innen és túl Variációk egy témára Gábor/Muzslai Múlt héten két jelentős, a határon átnyúló infrastruktúrával és tömegközlekedéssel foglalkozó konferenciát is tartottak Esztergomban. A felszólalók között volt Baráth Etele, Matolcsy György, Becsey Zsolt, Farkas Iván, illetve több szakember. Bár a két konferencia nem egy időben zajlott, mindkettő többé-kevésbé hasonló célokat hivatott szolgálni: a határok felszívódását, a határ menti kapcsolatok erősítését. Hiányzó kapcsolatok Szemléletváltó céllal rendezett konferenciát Esztergomban október 14. és 16. között a térségfej lesztéssel és közlekedés- fejlesztéssel foglalkozó szakemberek számára, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ, a Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata, a Közlekedéstudományi Egyesület, a Hét Határ Önkormányzati Szövetség és az Ister- Granum Eurorégió A háromnapos nemzetközi konferenciát Becsey Zsolt európai parlamenti képviselő, az önkormányzati szövet ség társelnöke és Kerékgyártó Attila, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Köz pont megbízott főigazgatója nyitotta meg. A négy szekcióban tartott előadásokon többen is felhívták a figyelmet arra a hibás tervezési gyakorlatra, amely esetenként még a szomszédos megyei célokkal sem számol, nemhogy a határon túli fejlesztési elképzeléseket is figyelembe venné. Példaként említették a debreceni és nagyváradi repülőtérfejlesztést, amelyek a közelség miatt nem biztos, hogy gazdaA Hiányzó kapcsolatok konferencián került első ízben átadásra a Lukács Béla-díj. Bíró József által vezetett kuratórium idén Fábry Györgyöt, a FŐMTERV egykori forgalom- technikai irodavezetőjét, többek között az Ipoly-hidak egyik pártfogóját (poszthumusz), Knebel Jenő hídmérnö- köt, rengeteg létesítmény mellett az Erzsébet híd tervezőjét, valamint a konferencián is előadó Udvardy László nyugalmazott egyetemi tanárt, a bánáti közlekedésfejlesztés és informatizálás vezéralakját részesítette a díjban. ságosan működnének, valamint a záhonyi fejlesztési projektnél a Kínát Európával összekötő vasútvonallal is számolnak a logisztikai központ kialakításánál, ugyanakkor Szlovákia a hosszú távú vasútfejlesztésnél szintén gondol erre a lehetőségre és Kassától Pozsonyig tartó széles nyomtávú vasútvonal kiépítését tervezi. A közösségi közlekedés határon átnyúló tervezése újszerű szemléletet kíván a szakemberektől. Globális összefüggésrendszerben gondolkodva szólt Molnár László, a FŐMTERV igazgatója az ország észak-déli és kelet-nyugati kapcsolatait erősítő gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséről, ehhez kapcsolódva Fleischer Tamás, az MTA főmunkatársa pedig a Budapest - központú hálózatfejlesztés veszélyeire hívta fel a figyelmet. Rigó Mihály, a Magyar Közút Kht. főmérnöke a svéd mintára autópályák építése helyett a költségtakarékosabb három váltakozó sávos autóút előnyeit tartotta követendőnek. térség és közlekedésfejlesztés módszertani egymáshoz közelítésével kapcsolatban szó volt egy tervezési modell kialakításáról és az úthálózatok fejlesztését segítő intézményrendszerről. A közlekedéstudományi szakemberek a konferencián megismerték az új országos területrendezési elvet és a határhoz vezető infrastruktúrában bekövetkezett változásokat. Bemutatásra került a Kisebbség és Nemzetpolitikáért Felelős Államtitkárság által elkészített „varratmentes Európa" - koncepció, amelynek lényege az egykori Kárpát-medencében fontos szerepet betöltött, de Trianon és a második világháború után politikai okokból felszámolt közúti kapcsolatok helyreállítása. A szakemberek úgy vélik, hogy a helyi térségi kezdeményezések élére állhatnak a civil szervezetek is, erre jó példa az Ipoly-hidak újjáépítését szorgalmazó Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás, amelynek sikerült elérnie, hogy egyes települések polgármesterei egymással összefogva ideiglenes gyalogos fahida- kat építettek a folyón, hogy az embereknek ne kelljen több kilométeres kerülővel menni a szomszédos településre. A konferencián Farkas Iván, szlovák parlamenti képviselő a Dél-Szlovákiát érintő fejlesztési elképzelések között szólt a pozsonyi elkerülő gyűrű kiépüléséről, az R7-es és R3-as gyorsfor22 hídlap
