Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 31–51. szám)
2008-10-11 / 40. szám
A Zsámbéki-medencét átszelő gyorsforgalmi útra sokáig úgy tekintettek, mint az M2-es gyorsforgalmi út vetély- társára, ezért nehéz volt eljutni idáig, hogy az Országos Területrendezési Tervbe bekerüljön - mondta Takács Miklós, a Főmterv Zrt. Forgalomtechnika Irodájának munkatársa. Jelenleg mindkét gyorsforgalmi út elképzelése él, de mint nemzetközi folyosó egyre inkább előtérbe kerül az M11, mivel ez nem viszi be a forgalmat Budapestre, és nem fokozza az amúgy is túlterhelt MO körgyűrű forgalmát, hanem nyugatról elkerüli azt, de több ponton is megadja a lehetőséget a főváros elérésére (10-es út, MO, Ml, M7, M6) szétosztva az oda irányuló terhelést. Az Esztergomot érintő nyomvonal további előnye az is, hogy a 62 kilométeres útszakasz térsége olyan fejlődési potenciállal rendelkezik, ahol egy nemzetközi gyorsforgalmi út pozitív gazdasági folyamatokat indíthat el, sokkal inkább, mint a természetvédelmileg is sokkal érzékenyebb M2-es nyomvonal térségében. Az út megépüléséhez szükséges a szlovák partnerség is, de szomszédaink még nem döntöttek véglegesen arról, hogy mely nyomvonalat preferálják. A szlovák gazdaságban a kelet-nyugati kapcsolatok fejlesztése a jellemző, az észak-déli irányúak másodrangúak. Networks) besorolást, vagyis kerüljön be az unió által kiemelten támogatott nyomvonalak közé, és teremtődjenek meg mindazok a feltételek, amelyek lehetővé teszik, hogy az út szerepeljen a 2014-2020 közötti Nemzeti Fejlesztési Tervben, azaz, hogy ebben az időszakban megkezdődjön az építése. Tervvariációk egy témára: a leendő új hídról számos látványterv készült, hogy melyik valósulhat meg, azt egyelőre még nem lehet tudni Adalékok az újjáépített híd igaz történetéhez Párját ritkítja a Párkány és Esztergom között ívelő dunai átkelő: háromszor építették föl (kétszer újra). Mint ismeretes, 1895-ben született meg, majd egy 1919-es„baleset"miatt 1927-re újították meg, azt 1944-ben felrobbantották és öt- venhét esztendő keserűen nyomasztó csonkaságát követően 2001. október 11 -éré újították meg. Éppen hét esztendeje. A több mint fél évszázados bénultságot követően az események akkor gyorsultak fel, amikor Meggyes Tamás esztergomi Fidesz-elnök az 1998-as választások előestéjén arra kérte Orbán Viktor pártelnököt, miniszterelnök-jelöltet, hogy kormányra kerülése esetén az esztergomiakat tíz hő vágyuk beteljesüléséhez segítse hozzá: leginkább a Mária Valéria híd újjáépítéséhez, illetve - például - a város történelmi megyei jogú státuszának visszanyeréséhez, egy királyvárosi egyetem létesítéséhez, egy nemzetközi hajókikötőhöz, az Alkotmánybíróság visszaköltöztetéséhez. Utólagosan megállapíthatjuk, hogy - egyelőre - azt lehetett megvalósítani - igaz, a legkomolyabb álomról, a Mária Valéria híd újjáépüléséről van szó -, amihez nem kellett a szocialista-liberális segítség vagy minimum: közreműködés (csupán jelzésszerűen: egyetlen terv sem ment füstbe, pláne veszendőbe, mindegyik terítéken szerepel, a folyamatos erőfeszítések pedig előbb-utóbb eredményekre vezetnek). fotó: Bilkovlcs
