Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-04-05 / 13. szám
Bukovics Krisztián Méretek (mm): hosszúság 4395, szélesség 1760, magasság 1330, tengelytáv 2530, saját tömeg 1312 kg, megengedett össztömeg 1760 Motor: folyamatosan változó szelepvezérlésű, négyhengeres benzinmotor; 1975 cm3; max. teljesítmény: 143 LE/6000 min; maximális nyomaték: 186 Nm/4500 min; átlagfogyasztás 6,6-11,91; tesztfogyasztás 8,81; gyorsulás (0-100 km/h): 9,3; végsebesség 208 km/h. Ár: Hyundai Coupé 2,0 D0HC Dynamic 5 999 000 Ft négykeréken kétméteres magasságig biztosítanak kényelmes helyet utasnak és sofőrnek egyaránt. A vezetőhelyzet beállítását némileg nehezíti, hogy a volán csak le-fel állítható, tengelyirányban nem. A Coupé belterét a sofőr köré tervezték: a fő- és kiegészítő műszerek, különösen a középkonzolra illesztett három kis kerek óra látványosak, még ha gyakorlatilag használhatatlan adatokat is közvetítenek: az éppen leadott teljesítményről, a pillanatnyi fogyasztásról, és a töltöttségről tájékozódhatnánk, csak éppen menet közben erre nemigen lesz időnk. A műszerekhez hasonlóan szépek a középkonzol tetején trónoló, krómkeretes, kerek levegőbefújók, érthetetlen ugyanakkor, hogy a műszerfal két szélére hogyan kerülhettek szögletes, műanyag rostélyok, főképp úgy, hogy ezen kívül minden apró részletre nagyon odafigyeltek a koreaiak, még az ülésfűtés kapcsolói is gusztusos krómgyűrűvel keretezettek. Ami a hátsó részt illeti, sok szót kár erre vesztegetni: a nehezen megközelíthető kényszerpadra még fejtámla sem jutott, igaz, a meredeken lejtő hátsó szélvédő miatt nem is fértek volna el, nem véletlenül figyelmeztet minket egy címke a csomagtérajtón arra, hogy lecsukáskor vigyázzunk az esetleg valamilyen különleges szigorú büntetés miatt hátúira szám- űzöttek fejére. Egyszóval: ide a gyerekeTeszt: Hyundai Coupé FX jegyet nem visel magán. Egy kicsit számomra ezért olyan, mint a játékboltok márkajelzés nélküli játékautói, amelyek tetszetősek ugyan, és egy-két részletben hasonlítanak egy-egy komoly presztízsű sportautóra, de sajnos a valóságban nem léteznek. Ellentétben a Hyundai Coupé- vel, ami márpedig létezik, még ha méreteiben kis túlzással továbbra is emlékeztet a játékautókra. A keskeny szemek, az első ülések fölött buborékszerűen púposodó, hatalmas hátsó üvegben végződő tető tökéletes kupéforma, a keret nélkül nyíló ajtók ívei, a különös hátsó lámpák pedig mind ízlésesen hatásvadász elemek, mint ahogyan a sportautós benzin töltőnyílás, és a kétoldalt kivezetett, krómkeretes kipufogócsövek is. Belül folytatódik a hamisítatlan rétegautó hangulat: a Hyundaiba nem be, hanem leülnünk kell a jól formázott, bőrrel bevont sportülésekre, amelyek nagyjából Bár a Hyundai évek óta jelen van a magyar piacon, az átlagautós elsősorban a kis- és középkategóriás járműiről, na meg persze a mostanában divatos Tucson-Santa Fe párosról ismeri a koreai márkát. Nem csoda, hogy tesztautónkat sokan megnézték, hiszen a Coupé előző generációját idehaza nem forgalmazták, így újdonságként hat a Hyundai tetszetős rétegautója. adatok A Hyundai tervezői nem fukarkodtak az ívekkel és hajlatokkal: az alacsony építésű Coupé minden részlete tetszetős, méghozzá úgy, hogy gyakorlatilag semmilyen karakteres, Hyundai-os Majdnem rizsrakéta
