Hídlap, 2007 (5. évfolyam, 1–19. szám)
2007-08-25 / 2. szám
teszt B ukovics Krisztián A Seat a Volskwagen csoporton belül a „sportos" családtag szerepét kapta, és a derék spanyolok igyekeznek is eleget tenni az elvárásoknak. A Leon FR után most idehaza is kipróbálhattuk minden idők legerős ebb utcai Leon-ját, a Cuprát, ami bőségesen rászolgál a marketingesek által is erősített„ördögi" jelzőre. Polgári társaitól már külsőre is eltéraCupra: a mélyre húzott spoilerek, a valódi műremeknek is beillő 18-as alufelnik és a rajtuk feszítő, peres Pirelli papucsok, no meg a kerekek mögül kivillanó hatalmas féktárcsák és a pirosra festett féknyergek jelzik, hogy élsportolóról van szó. Az autó belseje is eltér az átlag Leon-tól, a remek oldaltartású sportülések, a fémpedálok, a középre helyezett fordulatszámmérő teszi egyértelművé az átlagon felüli adottságokat. Az ülések nemcsak jól tartanak, hanem kényelmesek is, így a szerencsés sofőr akár hosszabb távokat is pihenten tehet meg anélkül, hogy a különböző irányokból ható „G"-kkel foglalkoznia kellene. A Cupra ugyanis valódi utcai sportautó: az agresszív külső ezúttal hasonlóan agresszív motort, és kőkemény futóművet takar. A kuplung és kormány kellőképpen „kemény" a hatfokozatú váltó pontos, a motor teljesítménye pedig lenyűgöző. Mindehhez remek partner a sportos hangolású futómű és az iszonyatos harapású fékek is. Tomboló bika A két literes TFSI erőforrás már a konszern több járművében is bizonyított, a Leonban ezúttal 240 lóerőt teljesít, ami 6,4 másodperces gyorsulást és 247 kilométer/órás végsebességet tesz lehetővé, ezzel a konkurensek élmezőnyébe száguld a Cupra. A mérnökök ármánykodás a jóvoltából ráadásul az a furcsa érzésünk van, hogy minél nagyobb a tempó, annál rugalmasabb a Leon: egy 130 kilométer/órás sebességnél végrehajtott előzés is csak rutinfeladat, jóformán még visszaváltanunk sem kell, annyi erőtartalék van a motorban - ennél jóval nagyobb tempónál is. Minden adott tehát az igazi örömautózáshoz, a Leon Cuprával közlekedni mind városban, mind országúton igazi élményszámba megy, igaz, ekkor bőven tíz liter fölött fogyaszt az autó. Könnyű lábbal ennél jóval kevesebbel is beéri a spanyol, mi azonban inkább a gyakoribb tankolásokra és a lúdbőrözés autózásra szavazunk. adatok Méretek (mm): hosszúság 4315, szélesség 1768, magasság 1458, tengelytáv 2578, saját tömeg 1375 kg, teherbírás 1945 kg, csomagtartó 3411 Motor: soros négyhengeres feltöltött benzinmotor, 1984 ccm, max. teljesítmény: 240 LE/ 5700 ford./perc; maximális nyomaték: 300 Nm / 2200 ford./perc; átlagfogyasztás 6,5-11,4; tesztfogyasztás 10,21; gyorsulás (0-100 km/h) 6,4 s; végsebesség 247 km/h A modell alapára: 7 211 000 forint.
