Hídlap, 2007. június (5. évfolyam, 106–126. szám)
2007-06-14 / 115. szám
HÍDLAP • 2007. június 14., csütörtök www.istergranum.hu Másképp utazunk, mint régen A fapados repülőjáratok megjelenése átrendezte az utazási palettát A nyaralási szezon kezdetével sokan mérlegelik, hogy melyik közlekedési eszközt válasszák a nyaraláshoz, hiszen egy-egy úti cél gyakran levegőben, vasúton, illetve busszal is elérhető, de az már egyáltalán nem mindegy, hogy mennyi időt és pénzt emészt fel az utazás. Az utazási irodák, de a MÁV és a Volánbusz is harcot vív az utasokért, esélyeiket azonban nagyban befolyásolja a pár éve egyre agresszívebben teret nyerő fapados légijáratok tömkelegé. Rövid internetes keresgélés után gyorsan kiderül, hogy ma Budapestről összesen 18 fapados, azaz kényelmi szolgáltatásokat nélkülöző, ettől pedig igen kedvező árú járat indul Európa legkülönbözőbb városaiba. Többségük csupán egy-két helyre repül, és nem mindegyiknek van magyar nyelvű honlapja sem, de a legnagyobbak akár 10-20 úti célt is kínálnak, ráadásul minél hamarabb foglaljuk le a jegyet, annál előnyösebb áron. A fapados társaságok esetében nemcsak az ár lehet vonzó, hanem az is, hogy töredékére csökkenhet az utazási idő: ami kocsival, vonattal akár félnapos út lehet, az repülővel egy óra alatt megtehető. Ha például egy népszerű tengerparti üdülőhelyet, Splitet vesz- szük alapul, egy óra tíz perc alatt odarepülhetünk, és a Sky Europe-nál mostani foglalással holnapi időpontra 35, egy hét múlva 20, június végére pedig már csupán 10 ezer forintért kaphatunk jegyet. Nem meglepő, hogy a Volánbuszt jelentős átalakításokra kényszerítette az új helyzet, nemzetközi utasforgalmuk 2003 óta folyamatosan csökken, így kénytelenek voltak racionalizálni, azaz megszüntetni a hosszabb utakat. Ma már inkább csak ezer kilométer távolságnál közelebbi helyekre, főként tengerparti üdülővárosokba indítanak járatokat. A A Budapest-Split retúrjegy átlagára Busszal: 20 ezer forint Vonattal: 16 ezer forint Fapados járattal egy hónapos előfogla- lással: 10 ezer forint MÁV helyzete sem irigylésre méltó, amikor a fapadosokkal kell versenyre kelnie, de azért újabb és újabb szolgáltatásokkal, úti célokkal csábítják az utasokat. Közvetlenül eljuthatunk Splitbe és Rijekába, a bolgár tengerpartra, Bur- gaszba, vagy Vámára, de az olasz tengerpart is megcélozható Budapestről. A spliti út esetében összehasonlítva a fapadosokkal az árak is kedvezőbbek, hiszen egy másodosztályú retúrjegy már 16 ezer forint (63,80 euro) körül kapható. Ezen kívül a MÁV kínál Budapest- Pozsony-Bécs körutazást sínen és katamaránnal, egy horvát utazási irodával együttműködve a vonattal utazók pedig 10 százalék kedvezményt kaphatnak bizonyos apartmanok árából. Molnár Gabriella, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének elnöke kérdésünkre elmondta: utazási irodákon keresztül tavaly 5 százalékkal többen, összesen 888 ezren mentek nyaralni, a szervezett utak népszerűsége tehát nem csökken, de az egyéni utazások módjára szerinte is nagy hatással vannak a fapados járatok, és nem ritka, hogy az utazási irodák is ilyen járatokkal szerződnek. Nem lehet ugyanakkor azt mondani, hogy a súlypont abszolút eltolódott volna, mert továbbra is sokan választják például az idegenvezetéssel járó kulturális jellegű buszos körutakat. A szakember szerint a fapados cégek mostani hazai felívelése hamarosan megtorpan és a tucatnyiból három-négy társaság marad tartósan a nem túl erős hazai piacon. • Szabó Hajnal Kötelező marad, de változik a felelősségbiztosítás A parlament elfogadta az új biztosítási törvényt, amely változásokat jelent többek között az ismeretlen károkozó által okozott balesetek kártérítése és a kárrendezés határideje terén, de egyszerűsödik az évfordulókori biztosítóváltás is. Az Országgyűlés múlt hétfői ülésén elfogadta a biztosítási törvény döntő | részben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást érintő módosítását, amely július elsején lép életbe. A változtatást az Európai Unió gépjármű-biztosítási irányelveivel való harmonizáció indokolta. A törvény végrehajtásához szükséges a kötelező felelősségbiztosításról szóló kormányrendelet módosítása is. _ Forgács Zoltán, a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) közgazdasági ügyvezetője lapunkat arról tájékoztatta: már eddig is gyakorlat volt, hogy ismeretlen, cserbenhagyó károkozó esetén a biztosítók a Mabisz által működtetett, a társaságoktól díjbevételarányosan beszedett kártalanítási számláról fizettek kártérítést a rendeletben definiált súlyos sérülés és halál esetén, az új szabály értelmében azonban ilyen esetekben már a gépkocsit ért kárt is megtérítik. A másik változás az, hogy a jövőben - akárcsak eddig a külföldön történt balesetek esetében - a biztosítóknak három hónapon belül rendezniük kell a kárt. Természetesen viJelenleg Magyarországon számos biztosítónál és biztosító egyesületnél van lehetőség kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kötésére. Tevékenységüket a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete ellenőrzi, amely ha valamit nem talál rendben, felfüggeszti a társaság tevékenységét. Legutóbb a TIR és a MÁV biztosító egyesületekkel történt meg ez, de azóta már visszatérhettek a piacra. Jelenleg egyik biztosító sincs felfüggesztve. tatott ügyekben ezentúl is előfordulhat olyan, hogy a károsult csak hosszú hónapok után jut pénzhez. Forgács Zoltán ezzel kapcsolatban elmondta: a gyakorlatban sokszor az ügyfelek miatt húzódnak az ügyek. A károkozónak ugyanis 8, a károsultnak pedig 30 napon belül kell bejelentenie a vétkes sofőr biztosítójánál a balesetet, de ezt gyakran elmulasztják. A még módosítás előtt álló kormány- rendelet változásai közül a leglényegesebb az, hogy az idei, novemberi biztosítóváltási szezonban már nem az ügyfél, hanem a biztosítók feladata lesz a kártörténeti igazolás megszerzése a korábbi biztosítótól a számára megadott kötvényszám ismeretében. Amennyiben a biztosított nem működik együtt, akkor nem A0 kategóriába sorolják, mint ahogyan eddig volt, hanem M4-be, ami azt jelenti, hogy az alapdíj dupláját, de van olyan biztosító, ahol háromszorosát kell fizetni az ügyfélnek, ezért érdekük lesz az adatok megadása. A Mabisz szakembere szerint a biztosítókra komoly feladat hárul majd a módosítás miatt, hiszen az évente megszokott 400-500 ezer biztosítóváltás informatikai hátterének kiépítéséhez nagyon rövid a rendelkezésre álló négy hónap. " • (gábor) Csónakházakat a Dunakanyarba! Erős a diszkrimináció álláskereséskor Hová forduljunk megkülönböztetés esetén? A Dunakanyar Térségi Fejlesztési Tanács elképzelései szerint az egykor szebb napokat látott kiemelt üdülőkörzet idegenforgalmának újjáélesztéséhez és fellendítéséhez egyebek mellett a hazai és külföldi vízi túrázókat és evezős sportolókat kiszolgáló csónakházak építésével is hozzá lehetne járulni. Bóth János, a tanács alelnöke azt mondta: Vi- segrádon, Szentendrén, Vácott, Kisorosziban, Kismaroson és Sződligeten megvannak a feltételei az új vízi bázisok kiépülésének. A beruházás megvalósításához uniós forrásokat szeretnének elnyerni a közeljövőben kiírandó, a turizmus fellendítését célzó pályázatokon. A különféle, lábakon álló, úszó és parti töltésre épülő csónakházak felépítése hozzávetőleg 100-120 millió forintba kerül, amelyhez 10 százalékos önrészt kell biztosítani az érintett önkormányzatoknak. Bóth János szerint a ráfordítás gyorsan megtérülhet, ugyanis a csónakházak mellé éttermek, szálláshelyek és üzletek is települhetnek, melyek szolgáltatásait igénybe vennék az evezősök, növelve ezzel a települések bevételeit. • -r -a Erős nemi és etnikai diszkriminációt tapasztaltak a Tárki munkatársai, akik a telefonos álláskeresés során az előszűrés tanulságait vizsgálták még tavaly év végén. A munkaügyi felügyelőség nem ellenőrzi a diszkriminációs eseteket, munkaügyi pert indítani pedig szinte felesleges. Az esztergomi Esélyek Házában még idén elindul egy olyan program, amely megpróbálja orvosolni ezeket a problémákat. A Tárki nyilvánosságra hozott adatai szerint a szolgáltató szektorban - eladó, felszolgáló, telemarketinges, takarító és futár állásokban - leginkább a romák és a férfiak vannak hátrányban, és ez már a telefonos megbeszélés során, vagyis az állásszerzés legelső fázisában megjelenik. A Tárki munkatársai száz apróhirdetésre jelentkeztek, és amíg a roma férfiak esetében harminc, a nem roma férfiak esetében húszszázalékos volt az elutasítás aránya, addig a roma nők tíz, a nem roma nők hat százalékát nem hívták be személyes beszélgetésre. A nem és a származás hatása össze is adódik, az elutasítás esélye a roma férfiak esetében a nem roma nők tizenötszöröse volt. Hergovics Györgyi, a Veled-Érted Egyesület által működtetett esztergomi Esélyek Háza irodavezetője lapunkat arHétköznap az Esélyek Házában ról tájékoztatta: ők is találkoztak már olyan esettel, amikor egyértelműen a származása miatt utasítottak el egy állásra jelentkezőt, a bizonyítás hiányosságai miatt viszont nem tudtak lépni az ügyben. Az idén kötöttek megállapodást az Egyenlő Bánásmód Hatósággal - amelynek szankcionálási lehetősége is van - és ennek értelmében első körben fogadhatják a panaszokat és megtehetnek bizonyos lépéseket. A közös program keretében tesztembereket is kiképeznek, akik panasz esetén „próbajelentkezéssel” vizsgálják majd a munkaadókat. „Fordulni lehet hozzánk, a Roma Antidisz- kriminációs Irodához és az Igazságügyi Hivatalhoz is jogorvoslatért. Az lenne a jó, ha minél több eset nyilvánosságra kerülne, a következményekkel együtt, ennek talán lenne visszatartó ereje” - mondta a Hídlapnak a szakember. ■ PAlovics Klára Az esztergomi Esélyek Háza a közelmúltban kétéves program során segített a romák felkészítésében a munkaerő-piaci versenyre, a program lezártával azonban ezt a tevékenységet tovább folytatják. Jelenleg pályázati eredményekre várnak a következő nagyobb projektjük megvalósításához, amelynek során modellprogramot dolgoznának ki a foglalkoztatók esélyegyenlőségi tervének elkészítésére és az Egyenlő Bánásmód Hatóság szakembereivel közös képzéseket terveznének.
