Hídlap, 2007. április (5. évfolyam, 64–83. szám)
2007-04-07 / 68. szám
Négykeréken Belehúzott a Kia Amióta a zsolnai gyártósorról tavaly decemberben legördült az első ötajtós cee’d, a Kia szlovákiai gyárának dolgozói termelékenységi rekordok sorát állították fel. Az eredeti célkitűzés szerint a Kia az első negyedévre tervezett havi 5.000 dara■•Cösaai bős termelést májusra havi 10.000 darabra szerette volna felfuttatni, de a gyár már most elérte, sőt túl is lépte ezt a célt. Ezzel egy időben már a hazai szalonokban is megjelent a cee’d gyárilag feltuningolt változata, az XR, amely az előfutára a később érkező valódi sportváltozatnak. Hétszemélyes strandmobil Nyitott tetővel cirkálni az egész családdal vagy az összes barátunkkal: az új Multivan Cabrio akár ezt is lehetővé teszi. A „Multivan Open” variációt 2007. április elsején mutatta be Hannoverben a nyilvánosságnak a Volkswagen. A hétüléses jármű egyelőre csak buggyként, vagyis tető nélkül rendelhető és 174 lóerős. A fiatal célközönség számára készült Open májustól rendelhető. Skoda sikerek Angliában A cseh márka előbb a Top Gear vevőelégedettségi kutatásában végzett az élen, majd április elején megcsípte az első helyet az Auto Express Driver Power felmérésében is. „A Top Gear múlt havi vevőelégedettségi felmérésén letaszítotIV HÍDLAP * 2007. április 7, szombat h ídlapmagazin A Subaru bemutatta az első hivatalos képeket a harmadik generációs Imprezáról, mely idén nyáron kerül forgalomba világszerte. A Subaru rajongókat valószínűleg megosztja majd az új Impreza formája, mivel a hagyományos szedán mellett egy ferde hátú ötajtós is viseli majd a nevet. A motorválaszték megegyezik az előző generációéval, 2009- ben pedig megérkezik a világ első soros négyhengeres dízelmotorja a kínálatba. tintható előlapú CD-egység pedig már-már fösvénység egy 8 millió forintos autóban, még akkor is, ha a Starexet vásárlók többsége valószínűleg nem koncerttermi élmény miatt dönt az autó mellett. A helykínálat ellenben parádés: elöl és a második sorban karfás fotelekben utazhat két-két ember, és a háromszemélyes hátsó ülés- padon is kényelmesen elférnek az utasok. Igaz, hét személlyel egyhetes kirándulással már nehezen vállalkozhatunk, mivel ilyenkor minimálisra szűkül az utastér, amely - néhány utastól megszabadulva- óriásira bővíthető. A Starex menettülajdonságai közúton is elfogadhatóak, a nyomatékos dízelmotor megfelelően mozgatja a nagyvasat. A bent ülők - már akiknek sikerül bejutniuk, mivel az autóba csak megfelelő kondícióval rendelkezők tudnak felkapaszkodni - kényelmét hátul is külön légbefúvók, klíma, valamint a forgatható fotelek teszik teljessé. Mindez azonban valószínűleg keveset számít majd azoknak, akik számára a Starex megéri a nyolcmillió forintos vételárát. Elsősorban erdészek és vadászok vehetik hasznát a Hyundai gombnyomással kapcsolható összkerékhajtással ellátott járműjének, ők azonban valószínűleg hosszú távon is biztosan számíthatnak a Starexre. Nem árt azonban igyekezniük: az importőr tájékoztatása szerint ugyanis a várhatóan jövőre érkező új modellcsaládban már nem kap helyet a hétszemélyes, összkerekes erdőjáró. Méretek (mm): hosszúság 4695, szélesség 1820, magasság 1885, tengelytáv 2810, saját tömeg 1950 kg, csomagtartó n.a., Motor: soros négyhengeres common-rail dízelmotor, lökettérfogat 2497 ccm, max. teljesítmény 140 LE / 3800 ford./perc, max. nyomaték 307 Nm/2000 ford./perc, végsebesség 163 km/h, gyorsulás 0-ról 80- ra 12,8 s, Fogyasztás: 7.1-12.3 I, Tesztfogyasztás: 9,8 liter Az alapváltozat ára: 7 999 000 Ft, A tesztelt változat ára: 7 999 000 Ft. tűk a Lexust az első helyről, most pedig örülünk annak a hírnek, hogy az Octavia lett a legjobb gépkocsi az Auto Express legfrissebb közvélemény-kutatásában”- kommentálta a cseh márka sikerét a Skoda angliai igazgatója, Chris Craft. Jön az új Impreza ez mekkora állat” gondolat, ami tulajdonképpen tökéletes összegzése annak, amit a hatalmasra nőtt Starex sugall. A közel 1,9 méter magas, 1,8 méter széles és 35 centi híján öt méter hosszú monstrum nemcsak az út szélén szemlélődőkben, hanem a közlekedés többi résztvevőjében is azonnal kialakítja „a tartok tőled effektust”, azaz a legtöbb kereszteződésben, szűk utcácskában attól függetlenül adnak nekünk előnyt, hogy a KRESZ mit diktál. Az autó tekintélyét azonban mégsem ebből, hanem az X5-ÖS BMW-ből kimeredt szemmel bambuló kopasz fiatalember reakciójából szűrtem le: igen, van nagyobb, ráadásul hét személlyel kényelmesen elbaktat ott is, ahol valószínűleg kopasz barátunk már nemigen merne tovább próbálkozni, ha másért nem, akkor a fényezés iránti aggodalma miatt. Egyszóval: a Starexszel közúti forgalomban közlekedve simán belátunk mindent, a szalonterepjárók és hagyományos kisbuszok fölött átnézve haverkodhatunk a velünk egymagasságban ücsörgő Volán-buszos kollégákkal: ehhez hasonló élményt a B kategóriás jogosítvánnyal vezethető autók közül más nem igazán ad. Mindennek persze hátulütője is van: a magasan lévő súlypont miatt az ember önkétlenül is óvatosabban veszi a kanyarokat, az oldalról érkező széllökések pedig csúnya viccet űzhetnek az elmélázó Starex-sofőrel. A vezetőnek a fentieket leszámítva nincs rossz dolga: klíma és napfénytető kényezteti, a kényelmes, ám kissé rövid ülőlapú plüssfotelben, a biztonságról ABS és két légzsák gondoskodik. Igaz, a belső tér anyagai nem túl szívderítőek, a DeLuxe névvel felruházott autóba beszerelt, lepatJubileumi Golf-rekord Elkészült a Wolkswagen 25 milliomodik ikon-autója A Volkswagen a wolfsburgi üzemben legyártotta a 25 milliomodik Golfot. A jubileumi jármű egy „tornádó piros” Golf Sportline 1.4 TSI 103 kW (140 LE) teljesítménnyel és dupla kuplungos DSG-váltóval. „25 millió Golf 33 év alatt - ez igazán figyelemreméltó teljesítmény, amire méltán lehetünk büszkék. Csak a wolfsburgi gyárban 15 millió példány készült a típusból. Köszönöm az összes dolgozónknak, akik az elmúlt években, minden nap hozzájárultak ahhoz, hogy az egyre keményebb globális versenyben helytáll- junk. Együtt folytathatjuk a Golf sikertörténetét” - mondta Dietmar Korzekwa, a gyár vezetője a jubileumon. Európa vezető autógyártója az elmúlt évben összesen több mint 716 ezer Golfot adott át ügyfeleinek világszerte. A legfontosabb európai piacok: Németország, Nagy- Britannia, Franciaország és Olaszország. A Golf legjelentősebb értékesítési területei Európán kívül Japán, Dél-Afrika és az Egyesült Államok. Bukovics Krisztián ________ B evallom őszintén, mikor a hazai importőr felkínálta e különös öszvér tesztlehetőségét, elgondolkodtam rajta, hogyan lehetne sértés nélkül lemondanom a megtiszteltetésről, de - mint utólag kiderült: szerencsére - nem tettem meg. Pedig nem sok jót sejtettek az autóról eddig megjelent tesztek bevezetői sem: szegény Starexet a mókusriogatótói a bálnáig mindehhez hasonlították, csak autóhoz nem. Hosszúra nyúlt tesztelésünk során azonban végül ugyanarra a következményre jutottam, mint a legtöbb kolléga: a Starex nem szép, nem aranyos, és még csak nem is feltétlenül praktikus jármű, de tágassága, elnyűhetetlensége és terepjáró képessége miatt - igaz, csak egy viszonylag szűk rétegnek - remek választás lehet. Lássuk tehát a medvét, pontosabban a Hyundai rém rendes rémét. Az autóval történő első találkozás során szinte mindenkiből kibukik a „hű, A Hyundai H1-es kisbusza teher- és utasszállító kivitelben is rendkívül népszerű nemcsak idehaza, hanem Európa több országában is. Tesztünk alanya, a Starex azonban erősen kilóg a sorból: nemcsak megjelenése és terepjáró képessége, hanem ára is jelentősen eltér társaitól.
