Hídlap, 2006. március (4. évfolyam, 42–63. szám)
2006-03-23 / 57. szám
www.esztergom.hu 2006. március 23., csütörtök • HÍDLAP 3 Buktatókkal kövezett a választási sikerhez vezető út A nem létező 10-es tehermentesítő út sehová sem vezet, nemhogy győzelemhez Folytatás az 1. oldalról Egy lépést sem haladt előre az elmúlt négy évben a 10-es főutat tehermentesítő új út építésének ügye - lényegében erről győződhettek meg a fórumra meghívott polgármesterek. Az esztergomi Technika Házába szervezett fórumon Tittmann János és Grószné Krupp Erzsébet, pilisvörösvári polgármester volt a házigazda. A találkozó alapvető célja a tájékoztatás volt, hiszen semmilyen, az ügyben tett újabb érdemleges lépésekről nem számolhattak be az előadók. Duma Viktor, a Pest megyei közútkezelő (PEMÁK) műszaki igazgatóhelyettese előadásából kiderült: az elkerülő út terveinek tizenöt éves történetéből a legtöbb eredményt felmutató időszak 1998 és 2002 közé esik. Ekkor készültek el a Piliscsév és Pilisvörösvár, illetve az óbudai csatlakozás közötti tervek, melyekre a környezetvédelmi hatóságok is áldásukat adták. Az előző választások után, 2002-ben a beruházás aztán kikerült a kiemelt kormányzati beruházások köréből, ami tovább hátráltatta a 10-es út tehermentesítéséért aggódók ügyét. Eközben a pilisvörösvári és a solymári önkormányzat 2003-ban újabb terv- módosításokat kért, amelyek el is készültek, azonban a környezetvédelmi hatósági engedély érvényességi ideje időközben lejárt. Az új munkarészekre a hatóság 2004-ben ugyan kiadta az engedélyt, de ezt a Levegő Munkacsoport előbb fellebbezéssel, majd bírósági úton is megtámadta. A zöldek beadványaikban folyamatosan arra hivatkoznak, hogy környezetvédelmi okokból a közút fejlesztése helyett a vasúti közlekedésre kell helyezni a hangsúlyt. Manek János, Pilicsaba polgármestere szerint azonban a vasúti és közúti fejlesztés egymással szembeállítása álságos dolog a környezetvédők részéről, mert véleménye szerint mindkettő ugyanolyan fontos. Az Esztergom-Bu- dapest vasútvonal személyszállítás szempontjából, elővárosi vonalként teljes kihasználtságé, külön teherforgalmi vasútvonal kiépítése a térségben pedig gazdaságtalan lenne. Ráadásul a jelenlegi 10-es főút tehermentesítő szakaszának megépülése is eredendően környezetvédelmi célt szolgálna, hiszen az átmenő forgalom csökkenésével a lakott települések levegője tisztább lehet. A településeket elkerülő új 10-es út tervei eddig több százmillióba kerültek, a bürokratikus huzavona miatt azonban még egy méter útburkolat sem készült el. EIB-hitelből ugyan volna pénz a beruházásra, amíg azonban nincs érvényes környezetvédelmi engedély, addig nincs építési engedély sem, így még az elkerülő út építéséhez szükséges kisajátítások sem kezdődhetnek el. Elgondolkodtató volt Kolumbán György felszólalása, aki Esztergom képviseletében volt jelen a fórumon. Az önkormányzati képviselő hangsúlyozta: az út megépítése egyértelműen politikai akarat kérdése is. Példaként említette a magyar határtól a horvát tengerpartig vezető autópályát, amely alig három év alatt készült el. Hogy Kolumbán Györgynek igaza van-e, nem tudni, az mindenesetre tény, hogy az esztergomi fórumot szervező Tittmann János szocialista országgyűlési képviselőként egyszer sem szólalt fel az Országgyűlésben a 10-es út fejlesztése érdekében. Talán ezért nem tudott beszá-, molni a fórumon arról sem,'hogy parlamenti képviselőként mit tett a százezrek által várt beruházás megvalósításáért. Tegnap egy szempontból mégis okosabbak lettünk: az elhangzott szakmai tájékoztatások alapján ugyanis kiderült, hogy optimális esetben is legkorábban 2008-2009 között kerülhet átadásra az új 10-es út. * Muzslai Ágnes Meggyes Tamás, Esztergom polgármestere, a Fidesz országgyűlésiképviselő-jelöltje a soha el nem készült négyes metróéhoz hasonlította a 10-es út ügyét. Négy éve ugyanis egyetlen érdemi lépés sem történt a felújítással kapcsolatban. A 10-es út átépítése négy éve is szerepelt az MSZP-s képviselőjelölt választási ígéretei között, azonban sem ebben az ügyben, sem más érdemi kérdésben nem kereste meg egyszer sem Esztergom városát. A polgármester szerint az elmúlt években rengeteg mindent lehetett volna tenni a rehabilitáció előmozdítása érdekében. Kiemelte azt is, hogy érdekes módon a solymári Auchan áruház melletti szakaszon megtörtént a felújítás, ott nem jelentett akadályt sem az engedélyek beszerzése, sem a környezetvédők tiltakozása. Nyílt levél Tittmann Jánoshoz a 10-es út ügyében Tisztelt Tittmann Úr! Ön március 22-ére a tervezett 10-es út nyomvonala által érintett polgár- mesterek, valamint közútépítési, -kezelési, -tervezési szervezetek vezetőinek meghívásával értekezletet tart Esztergomban. Ön ezzel a sebtében összehívott, előkészítetlen, csak a sajtó számára és csak az Ön választási kampányának elemeként tartott, PR-fogásnak számító rendezvénnyel sem tudja elleplezni azt, hogy amit Ön térségi polgármesterként, vagy országgyűlési képviselőként e nagyon fontos fejlesztés érdekében tett, az úgy írható le legpontosabban: semmi. Ön és az a kormány, amelynek érdekében parlamenti székében ülve oly sokszor nyomta az igen gombot, semmit sem tett a 10-es út fejlesztésének érdekében. Pártja és miniszterelnöke a most folyó kampány során sem méltatta térségünket arra, hogy a korábbi és bizonytalan időpontok és ígéretek helyett egy becsületes és pontos határidőt szabjon a beruházás elkezdésének és befejezésének. Kampányígéreteik a ködös, bizonytalan, már a most következő utáni parlamenti időszakot is tartalmazó jövőbe tolják a 10-es út fejlesztését, ahogy az észak-déli európai folyosóról szóló döntésüket is lebegtetik, az itt élők érdekeit alárendelve Pest és Nógrád megyei képviselőjelöltjeik politikai érdekeinek. Ön 2002-ben - szintén választási kampány-időszakban - azt mondta, térségi elkerülő utakat kell építenünk. Örömmel mondhatom, hogy az Orbán-kormány idején megépült a csolnoki és a Tátot Esztergom-Kertvárossal összekötő elkerülő út, még korábban, az Antall-kabinet időszakában a Leányvár felé vezető út. A Horn- és a mostani kormány regnálásakor - mely utóbbinak Ön parlamenti képviselője is - nem épültek ilyen elkerülő utak választókerületében. Épült viszont egy szakasz a solymári nagyáruháznál, ahol minden terv, engedély, hatástanulmány időre készen állt, ahol az útépítés előtt a környezetvédők által támasztott akadályok hamar elhárultak. A kialakult helyzetet jól ismerjük, növekedett a forgalom, az áthaladási idő, csökkent a sebesség. Joggal tehetjük föl a kérdést: amíg az itt élők érdeke nem számít a 10-es út tervezgetésénél, addig az üzleti érdek hogyan találta meg ilyen hamar saját érvényesülését? Áttekintve képviselősége alatt Esztergommal kapcsolatos megnyilvánulásait, megdöbbentett, hogy érdemben egyetlen egyszer sem fordult - sem szóban, sem telefonon, faxon, vagy levélben, vagy akár önkormányzatunk ülésein - választókerülete legnagyobb településéhez. Csak érdektelen kérdésekben, vagy ha jogszabály kötelezte erre, lépett kapcsolatba városunkkal, vagy mint Kolber István tárcanélküli miniszter látogatásakor láthattuk, ha éppen hatáskeltés, Esztergom lejáratása, törekvéseinek hátráltatása volt a célja. Sajnos most sem történt másképp. Esztergom, 2006. március 21. Tisztelettel Meggyes Tamás Esztergom Város Polgármestere Hivatalosan is városi tulajdonban a Fürdő Szálló Nem ellenzi a szakszervezet működését a Suzuki Csak legitim szervezettel hajlandóak tárgyalni Folytatás az 1. oldalról Az egykori konyha-rész bontási terve már kész van, ha sikerül a megfelelő engedélyeket beszerezni, úgy akár egy-két héten belül megkezdődhet az épületrész elbontása. A modern szárny esetében már bonyolultabb a helyzet, itt ugyanis meg kell vizsgálni a történelmi épületrésszel való összekapcsolást is, és csak ennek tükrében lesz tervezhető az elbontás. Később a gőzfürdő épületének visszaépítésére is sor kerülhet, de szintén sürgős feladat lesz a műemlék épület állagmegóvása is. Az önkormányzat most ötletpályázatot ír ki a hasznosításra, az elképzelések között szerepel új szárny építése, az épületnek a Zöldházzal való összekötése is. A polgármester személyes véleménye szerint az egykor impozáns szállót eredeti formájába kellene visszaállítani, erről azonban a pályázat szakmai zsűrije dönt majd. Az mindenesetre biztos, hogy a történelmi utalásokat, emléktáblákat pótolni fogják. • Pálovics Klára Húsvétig megtisztul Esztergom Minden városrészt érint a tavaszi nagytakarítás Tegnap megkezdődött az esztergomi önkormányzat kezelésében lévő közterületek, városi utak, utcák, terek nagytakarítása. A feladatot utcai takarításra tervezett gépek segítségével közhasznú munkások és a helyi köztisztasági vállalatok dolgozói végzik. Esztergom belvárosában már tegnap megkezdődtek a takarítási munkálatok. Ezzel összefüggésben nem lehet parkolni a belvárosi utcák és terek egyes részein. Az ütemterv szerint a következő takarításra váró városrész a Szent Lázár és Szent Pál, azaz a déli városrész lesz. A munkát márciusban Esztergom-Kertváros- ban, Bánomban, Szentjánoskúton, Aranyhegyen, Szent Annán, Csúti- monostoron, Újfalun, Kálvárián, Ripárián, Csalamádén, a Kovácsi lakótelepen és Kenderesen, áprilisban pedig Szentgyörgymezőn, és Vízivárosban folytatják. Az önkormányzat kéri az említett városrészek gépjármű tulajdonosait, hogy a munkálatok ideje alatt ne parkoljanak az említett városrészekben, a pontos dátumokról pedig a média útján tájékozódhatnak majd a helyiek. • -L -N Az esztergomi Suzuki gyárban Üzemi Tanács működik, ennek léte azonban nem zárja ki a szakszervezet működését. A cég vezetése nem ellenzi, hogy dolgozói szakszervezetet hozzanak létre, azonban csak legitim, bíróságon bejegyzett szervezettel hajlandóak tárgyalni. A munkajogász szerint erre kötelesek is, de valóban csak akkor, ha a szakszervezet bejegyeztette magát a cégbíróságon, és tisztségviselői is bejelentették magukat. Ez utóbbinak feltétele többek között a büntetlen előélet, és a magyar állam- polgárság is. A vállalat vezetése azt szeretné elérni, hogy jogilag rendezett hátterű, megfelelő szakmai felkészültséggel rendelkező szervezet foglalkozzon a dolgozók érdekképviseletével. Ilyen a kezdetektől működő Üzemi Tanács, emellett azonban működhetne szak- szervezet is. Mint megtudtuk, a cégvezetés azért nem tárgyal a Liga Szakszervezet által támogatott Esztergomi Gépjárműgyártók Független Szakszervezetével (EGFSZ), mivel az jogilag jelenleg nem létező szervezet, hiszen nem rendelkezik bírósági bejegyzéssel. Az Üzemi Tanács erre vonatkozó közleménye kiemeli, hogy a Magyar Suzuki Rt. szándéka egy mindenki számára megnyugtató megoldás kidolgozása, és a magas minőségi követelményeket támasztó munkavégzéshez való megfelelő körülmények megteremtése. A közlemény szót ejt Párma Zsolt szakszervezeti vezető rendkívüli elbocsátásáról is, melynek indokaként a gyár területére szabálytalanul bevitt alkoholt, illetve Párma a vállalat hírnevének ártó nyilvános kijelentéseit jelöli meg. Sipos Márta munkajogász lapunk kérdésére elmondta: a bejegyzett, legitim szakszervezet létjogosultságát a munkáltató nem kérdőjelezheti meg. Ilyen esetben a szakszervezet tisztségviselői akár bírósághoz is fordulA Magyar Suzuki Rt. beszállítói hálózatának hazai cégei, az autógyári munkások munkakörülményeivel kapcsolatos sajtóban megjelent állításokkal összefüggésben közleményt adtak ki. A beszállítókat képviselő egyik cég vezetője, Sólyom Szabolcs ebben azt állítja, hogy az esztergomi gyárban a munkakörülmények, a dolgozóknak biztosított széles körű szociális juttatások például szolgálhatnak sok hazai termelővállalat számára. hatnak, de megtehetik ezt abban az esetben is, ha a cégvezetés nem hallgatja meg javaslataikat. Az erre vonatkozó törvények célja a felek közötti együttműködési rendszer kialakítása. A szakszervezet tagja lehet külföldi állampolgár, tisztséget azonban nem vállalhat a szervezetben. Mindez azonban csak a bíróságon bejegyzett, legitim szakszervezetekre vonatkozik. Mint arról a Komárom-Esztergom Megyei Bíróság lapunkat informálta, a EGFSZ náluk nincs bejegyezve, sőt nem is kérelmezte senki ennek megtételét. A szakszervezet bejegyzésének feltételei között szerepel az alapító közgyűlés és az alapszabály dokumentációja, székhely megjelölése, illetve a közgyűlés által megválasztott tisztségviselők nyilatkozata büntetlen előéletről és magyar állampolgárságukról. • P. K. A Magyar Suzuki Rt. a tavalyi évben a szakképzési hozzájárulási keretéből összesen 43 664 218 Ft-ot adományozott esztergomi iskoláknak. A támogatott intézményeket a vállalat az esztergomi önkormányzattal együttműködve választotta ki. Az anyagi hozzájáruláson túl a Géza Fejedelem Ipari Szakképző Iskolája egy 1.3 GLX új Swiftet is kapott, hogy a leendő autószerelők élesben is kipróbálhassák tudásukat. Ezzel az iskolával 1992 óta van együttműködési megállapodása a Suzukinak, és a támogatásnak köszönhetően mechatronika szakot is indítanak az iskolában. Az iskola növendékei szakmai gyakorlat keretében tapasztalatot is szerezhetnek a gyárban, a végzősöknek pedig munkalehetőséget is ajánlanak a gyárban.
