Hídlap, 2006. január (4. évfolyam, 1–21. szám)
2006-01-28 / 20. szám
4 HÍDLAP • 2006. január 28., szombat www.istergranum.hu Drágán mért magándiploma Évi negyvenezer koronáért képez a párkányi joiskola Folytatás az 1. oldalról A tanítás február 20-tól, a tavaszi félévtől kezdődik meg, a jelentkezési határidő január harmincegyedikével ér véget. Azt, hogy hányán érdeklődtek a képzés iránt, egyelőre nem lehet tudni: „Sokan telefonáltak, illetve ellátogattak az intézményünkbe, de az, hogy mekkora a valós érdeklődés csak pár nap múlva derül ki” - nyilatkozta lapunknak Ondrej Mokos, az intézmény igazgatója. A tervek szerint, februárban 40 diák kezdhetné meg a tanulmányait, kombinált képzés formájában, szeptembertől viszont a nappali és a távoktatásos tagozat is beindul. A kombinált oktatás alatt az intézmény a nappali- és a távoktatásos képzés keverékét érti: a diákok nappali képzés keretén belül, minden egyes tantárgyból körülbelül három előadáson vesznek részt félévenként. Ezen órák alkalmával a tanulók azon tárgyakat hallgathatják majd, amelyeket önképző módon nem lehetne elsajátítani. A többi tárgyat az internet, CD lemezek, könyvek segítségével ismerhetik meg. Az egyéves tandíj valószínűleg 40 ezer koronába, azaz 280 ezer forintba fog kerülni. A Csehszlovák Logisztikai Főiskolán az oktatás időtartama három év, a végzettség pedig bakalár szintű (ez a magyarországi főiskolás végzettségnek felel meg). A pedagógusok néhány évig feltehetően a csehországi, prerovi iskola tanárai lesznek, de a távlati terv egy önálló képzés kialakítása. A februártól induló iskola egy professzorral és egy docenssel, valamint több asszisztenssel kezdi el a tanévet. A vezetőség célja az, hogy három éven belül 250 diák látogassa intézményüket, mindez viszont attól függ, hogy mekkora lesz a kereslet képzésük iránt. Ondrej Mokos szerint Párkány és környéke a felsőoktatást tekintve fehér foltnak számít, hiszen a szlovák oldalon legközelebb Komáromban, illetve Nyitrán működik felsőoktatási intézmény. A cseh iskolával kötött egyezmény az igazgató szavai szerint orvosolná azt a sebet, amely akkor keletkezett, amikor az akadémia kérését egy kereskedelmi magánfőiskola létrehozására vonatkozólag a szlovák akkreditációs bizottság a nyár folyamán elutasította, olyan hiányosságokra hivatkozva, amelyek - az igazgató szerint - teljesen alaptalanok voltak. A Logisztikai Főiskolát egyébként Csehországban akkreditálták, ezért a törvények szerint Szlovákiában nem kell újra akkreditáltatni. • Szép Éva Senki nem téríti meg a fagykárt A gazdák tehetetlenek a biztosítók nem fizetnek Folytatás az 1. oldalról A Bicske Rt. például évente 12-13 milliót költ biztosításra, ám ez is csupán jég- és viharkárok esetén kompenzálja a költségkiesést. A gondokra egy nagyon jól hangzó tervvel állt elő tavaly szeptemberben az agrártárca, amit a gazdák is üdvözöltek: közhasznú társaság formájában létrehoznának egyfajta kárenyhítési alapot, melybe a gazdák kisebb összegeket - ezer, háromezer forintot hektáronként - fizetnének be. Ebből térítenék meg a későbbiekben az elemi csapások okozta károkat, legalábbis azok bizonyos százalékát, meghatározott feltételekkel. A rendeletnek most januárban kellett volna életbe lépnie. Obreczán Ferenc, a MAGOSZ főtitkára úgy tudja, a tervezet már elkészült és a kormány előtt van, de nem sok reményét látja annak, hogy még ebben a ciklusban tárgyalják az ügyet. Az idei téli károk enyhítését tehát már egészen biztosan nem segíti az új „katasztrófaalap”. • Sz.H. LAP(SZ)EL Bukovics Krisztián Megcsinálnák végre?! Hangzatos a szlogen, és szépek a számok - szép ferdék -, hasonlatosan a kátyúvonalnak keresztelt, a sokadik lépéshez illeszkedő projecthez, amelynek vannak ugyan némi szolid eredményei: az autók volánjait izzadt tenyérrel tekergető gödör-kerülgető sofőrök nem, vagy csak ritkán koccannak az ugyanígy manőverező szembejövővel. Magyarán, attól tartok, hogy a kátyúügyre is előbb-utóbb ráaggatják a megcsináltuk kifejezést, és akkor aztán majd lehet széles mosollyal közlekedni, majd hüm- mögve nézegetni a leszakadt futóművet. Persze korántsem a kátyúvonallal van gond, sőt, úgy gondolom, hogy ez egy olyan, a problémát ugyancsak felületesen kezelő, mégis halaszthatatlan intézkedés, amelyre szükség van, és amelyet, mind ötletet, bírálni nem illik. A megvalósítás azonban más, egészen más. Egyrészt nyilvánvaló, hogy hamvába holt próbálkozás az ország útjait ilyen módon rendbe tenni, másrészt pedig komoly gondok akadnak a 24 órán belüli ká- tyúelhárítással is. Tény, hogy az autósok többsége nem veszi a fáradságot, hogy bejelentse a gödröt, ami valóban nem könnyíti meg a kátyúkommandósok akcióit. Ugyanakkor az sem várható el, hogy minden egyes mélyedésnél leálljon az út szélére a delikvens, és riassza az út őreit: vajon mennyi idő alatt érne az ember Esztergomból Dorogra, vagy pláne a fővárosba? A kátyúügy-kör itt nem ér véget, további félmegoldásokkal mélyíthető, mint például ezt az egészet nyilván a hátuk közepére kívánó gödör-kommandósok „figyelmetlensége”: a bejelentett úthibát még csak-csak kijavítják, de az attól alig néhány méterre éktelenkedő szakadék úgy marad. Körülnézve szflkebb és tágasabb honunkban, még azt sem biggyeszthetem ide, hogy mindez érthetetlen magatartás. Sőt, talán inkább a természetes, naturális nacionalites hungaricus (vagy hungarikum, esetleg hungari-kuss) a találó kifejezés, lévén, hogy korántsem egyedülálló jelenségről van szó. Mint ahogyan az sem szokatlan, hogy a hangzatos kifejezések és ötletek éppen idén, a választások évében látnak napvilágot, ilyenkor mindegyik fél előhúzza az adu ászait. Végezetül: mindez megbocsátható, sőt akár még dicsérendő is lehetne, ha mondjuk a 10-es út egyik és másik végén is egyszerre támaszkodna lapátjára az alulfizetett útmunkás, elégedetten lepattintaná egy sörösüveg kupakját, majd két slukk cigi és egy sercintés közepette izzadt homlokáról fejére tolná kucsmáját és kibökné: igen, megcsináltuk. Magyar utópia, Boldogasszony havában 2006-ban Hazatérnek a KFOR katonák Tata. Január 30-án hazaérkezik Tatára a Magyar Honvédség 25. Kalpka György Könnyű Lövészdandár KFOR állománya, akik tavaly július óta teljesítettek szolgálatot Koszovóban. A 300 katona tiszteletére fogadó ünnepséget rendeznek a Kossuth téri templom előtt. Álrendőrök garázdálkodnak Tatabánya. Két lakásba jutott be két személy, magukat rendőrnek kiadva csütörtökön a városban. Az egyik lakásból a tulajdonos figyelmét elterelve negyvenezer forint készpénzt vittek el. A másik helyen rávették a tulajdonost, hogy mutassa meg nekik otthon tartott értékeit, majd az ő figyelmét is elterelték és négyszázhar- mincezer forintot loptak el tőle. Szabotálják az Oltenita kiemelését? A román tulajdonos tobább halogatja a roncs eltávolítását Folytatás az 1. oldalról A román tulajdonosokat úgy tűnik, nem érdekli különösebben hajójuk további sorsa. Egyetlenegyszer jártak Szapon, amikor kiszivattyúzták a maradék gázolajat, ám a probléma megoldását célzó megbeszéléseket gyakorlatilag szabotálják. Először december 15-éig, majd 20-áig kellett volna eltávolítaniuk a roncsot, de hozzáállásuk alapján már jóval korábban nyilvánvaló volt, hogy erre nem kerül sor. A szlovákok időközben egy holland céget bíztak meg a roncs kiemelésével és a komáromi kikötőbe vontatásával, ám a lékek be- forrasztását végző búvároknak az egyre hidegebb vízben abba kellett hagyniuk a munkát. Mellesleg az odarendelt daruról is kiderült, hogy teherbírása alig nyolcadrésze a hajó tömegének. A mentés eddigi költségei meghaladják az egymillió koronát, és már most biztosra vehető, hogy a várhatóan sokkal nagyobb végösszeg további huzavonák forrása lesz a felek között. • Vas Gyula Kis pénzből nehéz várat építeni Mogyorósbánya egyre szűkebb költségvetésből gazdálkodhat Folytatás az 1. oldalról Prohászka Tibor elmondta, minden évben igyekeznek pályázatok útján pluszpénzhez jutni, mely törekvésük ez ideig mindig sikerrel járt. Idén országos pályázati pénzből szeretnék megoldani az orvosi rendelő akadály- mentesítését, amely beruházásra a tervek már elkészültek. A polgármester fő célja azonban a település intézményeinek megfelelő szintű fenntartása, amit elég nehéz megvalósítani. Kénytelenek voltak több takarékossági intézkedést is bevezetni, többek között a két óvodai csoportot összevonták, azaz racionalizálták a működését, ezen kívül pedig az intézményeknél a lehető legszigorúbb gazdálkodási rendszert igyekeznek kialakítani. • B.G. Szabályozott vásári körhinták A tavalyi, lévai baleset után szigorodnak az előírások A szórakoztató technikai berendezésekre szigorú ellenőrzések vonatkoznak, ennek ellenére történnek balesetek, amelyeket legtöbbször az emberi felelőtlenségnek tudhatjuk be. Példa erre a lévai vásáron tavaly ősszel történt, kis híján halálos kimenetelő szerencsétlenség, amelyért a gyártó és az üzemeltető is okolható. Léván, a „centrifuga” néven ismertté vált hinta hibásodon meg: kilazult a tartószerkezete és a két embert is „utaztató” fülke az irányítókabinnak csapódott, majd a földre esett. A hintá- zók annak köszönhetik életüket, hogy a baleset a végleges sebesség elérése előtt következett be. A Szlovák Műszaki Felügyelet illetékese, Emanuel Gubric a Hídlapnak elmondta, hogy csak olyan, engedéllyel rendelkező szórakoztató berendezéseket működtetA vásárok során az illetékes városi hivatala engedélyezi a hinták működtetését, ehhez csupán az üzemeltető vállalkozói engedélyének felmutatása szükséges. A körhinta műszaki állapotáért, ha a gyártó nem hibázott, kizárólag az üzemeltető a felelős, ugyanúgy ahogy azért is, hogy a kötelező vizsgálaton kívül hányszor ellenőrizteti a berendezést. hetnek, amelyek tízévenként műszaki vizsgán vesznek részt (ezekre a tulajdonosok maguk jelentkeznek). A legújabb hinták az európai uniós előírások szerint készülnek, a Szlovákiában használatos gépek többségét Csehországban, Németországban, Hollandiában, Franciaországban gyártják. A lévai balesetért a gyártó, és az üzemeltető is felelős: a hinta egyik tartószerkezetének a konstrukciójakor, vagy annak a kivitelezésekor hibáztak. Ezt egyelőre nem lehet megállapítani, mert az üzemeltető nem kapott technikai dokumentációt a hintáról. A gyártó tartózkodási helye ismeretlen, így a szakemberek számára egyelőre az is kérdés marad, hogy hány ilyen hinta van üzembe helyezve. Az üzemeltető akár egymillió koronás, azaz 7 millió forintos büntetést is kaphat azért, mert nem vitte el vizsgáztatni a hintát. Az idei vásárokon a Szlovák Műszaki Felügyelet komolyabban ellenőrzi majd a szórakoztató berendezéseket, teszi azt annak érdekében is, hogy kiszúrja a cseh gyártó hintáit. Az az üzemeltető, aki megfeledkezik a vizsgálattal kapcsolatos kötelességéről, egy szúrópróbaszerű ellenőrzés során akár egymillió koronás, azaz 7 millió forintos büntetést is kaphat. Nem árt tudni azonban, hogy az üzemeltetőtől bárki elkérheti a hinta üzemeltetéséhez kiállított engedélyt. • Sz.É.
