Észak-Magyarország, 1997. január (53. évfolyam, 1-26. szám)

1997-01-09 / 7. szám

SZABADIDŐ . Autó - Sport ^ Az Észak-Magyarország CSÜTÖRTÖKI MELLÉKLETE 1997. Január 9. A Chrysler villany autó ja Benzinből nyerik a hidrogént, abból az elektromos energiát Az „üzemanyagcellás" autó elvének bejelentésén túl néhány kézzel fogható kocsival is felhívta magára a figyelmet a Chrysler Los Angelesben, az Észak-amerikai Nemzetközi Autókiállításon - többek között a képen látható Dodge Copperhead bemutatásával Fotók: AP A BMW rekordot döntött 1996-ban Detroit (MTI) - A Bayerische Mo­torenwerke (BMW) számára fenn­állása óta a legjobb eladási év volt a tavalyi. BMW-márkájú autókból tavaly 640 ezret adtak el, 9 száza­lékkal többet, mint az előző évben- közölte a konszern elnöke. Ber- nad Pischetsrieder a detroiti autó­kiállításon elmondta azt is, hogy a BMW-csoport - beleértve a brit le­ányvállalat, a Rover eladásait is - összesen több mint 1,1 millió gép­járművet értékesített. A Rover 500 ezer autót adott el. Az amerikai pi­acon a BMW tavaly rekordszámú, 105 761 autót adott el, 13 százalék­kal többet, mint egy évvel előtte. A BMW elnöke elmondta, hogy a konszern megállapodást írt alá a Chrysler autógyárral egy motor­gyártó üzem felépítéséről Dél-Ame- rikában. A 750 millió márka beru­házással épülő üzemben a tervek szerint 1999 végén kezdődik a gyártás. Határozottan cáfolta vi­szont, hogy az Egyesült Államok e harmadik legnagyobb autógyárával közösen akarnának autót gyártani- tudósított a dpa. Újraindul a Moszkvics-gyár Moszkva (MTI) - Közel egyéves kényszerszünet után megkezdte a termelés újraindítását az AZLK moszkvai autógyár: a cég január végén felújítja a hagyományos Moszkvicsok, a harmadik negyed­évben pedig megkezdi az új válto­zat, az „Arbat” gyártását. A későb­biekben, a francia Renault-val együttműködve, „Mégane” típusú személygépkocsik is kigördülhetek a gyár kapuján - jelentette az ITAR-TASZSZ. Detroit (MTI) - A Chrysler ame­rikai autógyár hétfőn bejelen­tette: eljárást dolgozott ki a hidrogén benzinből történő ki­nyerésére, egy évtizeddel előbbre hozva az „üzemanyag- cellás” elektromos autó gyakor­lati megvalósítását. Az AP szerint a harmadik legna­gyobb amerikai autógyártónak szá­mító Chrysler már 2005-re szeret­ne egy olyan elektromos autó birto­kában lenni, amely az energiát hid­rogénből nyeri, az üzemanyag-fel­használás hatékonysága pedig öt­ven százalékkal jobb a hagyomá­nyos belső égésű motorokénál. Az új módszerrel, amelynek ki- fejlesztését hivatalosan az Észak- amerikai Nemzetközi Autókiállítá­son jelentették be, a hidrogént ala­csony oktánszámú, olcsó benzinből nyernék ki - magukban a jármű­vekben, mivel nem léteznek a tömeges keres­let kielégítésére alkalmas hidro­géntöltő állomá­sok. A benzin­égető motoroké­nál így jóval tisztább moto­rok készíthetők. Az „üzemanyag- cellás” technoló­giában a hidro­gén és oxigén közötti kémiai reakció termeli az elektromos áramot, plata- katalizátor és egy „fedélzeti” üzemanyag-fel­bontó berende­zés segítségével, amely hidrogénre és vízre bontja fel a benzint. Az üzemanyagcellák így elegendő áramot termelhetnek a motor, a légkondicionáló és a töb­bi berendezés üzemeltetéséhez. A technológiát eredetileg az űrhajó­zás céljára fejlesztették ki, s a hid­rogén-utánpótlási és -tárolási gon­dok gátolták eddig a gépkocsikra való alkalmazást. A gyakorlati eljá­rás kidolgozása a hidrogén benzin­ből való kinyerésére azonban meg­oldja e gondokat - mondta a Chrys­ler kutatója, hozzátéve: nagy jövő várhat az üzemanyagcellákra, mi­vel légköri hőmérsékleten is képe­sek áramot fejlesztem, lényegében károsanyag kibocsátása nélkül. 3,8 liternyi üzemanyaggal 130 kilomé­ter tehető meg, csendesebben, s a motorban kevesebb a mozgó alkat­rész. A bírálók viszont azt hangoz­tatják: az új rendszer sem megol­dás, mivel a benzinre, egy nem megújuló energiaforrásra épít. - A Chrysler jó technológiát, de rossz üzemanyagot választott, s „ígé­retei” csak akkor válthatók valóra, ha megújuló energiaforrások, pél­dául hidrogén, metanol, vagy eta- nol felhasználásán alapul majd - hangsúlyozták, mire a Chrysler úgy replikázott: villanyautója bár­milyen folyékony üzemanyaggal, köztük metánnal és alkohollal is üzemeltethető. A jelek szerint mind több gyár foglalkozik az elektro­mos autók fejlesztésével. Los Angelesben a Honda állította ki környezetbarát járművét. Dakar-Agadez-Dakar rali Tizenöt szakasz, egy pihenőnap: ember és motor próbája Dakar (MTI) - Szombaton rajtolt a világ egyik legnagyobb autós-motoros raliverse­nye, a Dakar ’97. A hagyományos év eleji esemény 19. „felvonása” ismét nagy izgal­makat ígér, ugyanis a szervezők több he­lyen is megváltoztatták a szabályokat. Az új előírások miatt a korábbi évek viadalait uraló Citroen ZX típusú kocsik nem vehet­nek részt a küzdelmekben, így többen is reménykedhetnek a győzelemben. A DAKAR '97 ÚTVONALA: január 4.: Óg|ar (Szeiwfláll - Tqmbacoyiyfo 587 km január 5.: Tambacoünda - Kayos.(Mali) 594 km : január (1.: Kayes - N.ira 592 km január 7.: Nara - Tomhouctou fifiij km január H.: Tprribouctou - Gáó ....424 km ; j anuár 9.: Gao - Talipua (Niger) 396 km január 10.: Talioua - Ariit 577 km Január 11.: Ariit - Agadez 573 km január 12.: pihenőnap ............... j anuár 1.1.: Agadez - Ocl.in 460 km január 14.: Oclan - Kiríni (Mali) 537 km janu.ír I S.: Kidal - Tomhouctou 577 km január I fi,: Tombouclou - Néma (Mauritánia), ,585 km január 17.: Néma - Kiífa 604 km január J B.; Kjffa - Saint-Louis (Szenegál) 751 km január 19.: Saint-Louis -Dakar 255 km ÖSSZESEN: ■HnNi ’T—r-.. ' - , ssvs® 8178 km A január 19-ig tartó Dakar-Agadez-Dakar rali mezőnye szombaton rajtolt a szenegáli főváros­ból. A résztvevőkre több mint 8000 (ebből 6513 gyorsasági) kilométer megtétele vár. A távot 15 szakaszra osztot­ták, az egyetlen pihe­nőnap 12-én lesz. Az esélyesek között említ­hető a francia Jean- Louis Schlesser, aki évek óta saját készíté­sű autójával áll rajt­hoz. Jean-Pierre Fon- tenay (Mitsubishi), Thierry Delavergne (Nissan), Philippe Wambergue (Toyota) is az esélyesek közé tartozik. A francia pi­lótákon kívül a japán Kenjiro Shinozuka (Mitsubishi) és a spa­nyol Salvador Servia (Nissan) is beleszólhat még a jobb helyezések elosztásába. Uj autómárka is be­mutatkozik a sivatagi versengésben. A dél­koreai SsangYong autógyár csapatának igazgatója Bemard Occelli lesz. Az egykori sportember Didier Auriol másod­pilótája volt 1994-ben, a rali világbajnoki cím el- hódításakor. ,Már az is siker lenne, ha az autók teljesítem tudnák a távot” - mondta Occelli. A motorosoknál valószínűsíthető, hogy a KTM-es spanyol Jordi Arcarons és a francia Thierry Magnaldi lesz az éllovas. Az ugyancsak francia Stéphane Peterhansel (Yamaha) is esé­lyes az első hely megszerzésére. A Ferrari bemutatta új kocsiját Maranello (Reuter, AP) - Kedden Mara- nellóban bemutatta idei versenykocsiját a Fonna-l-es autós gyorsasági világbaj­nokságon érdekelt olasz Ferrari-csapat, amelynek színeiben a német Michael Schumacher és a brit Eddie Irvine pró­bál szerencsét. A 650 lóerős csúcsteljesítmény elérésére is ké­pesnek tartott tűzpiros csodajármű, amelyet F310 B névre kereszteltek, 4358 mm hosszú, 1995 mm széles és 968 mm magas, súlya pedig feltöltött állapotban - a pilótával együtt - nem több 650 kg-nál. Az erőforrást a 3000 köbcenti­méteres, tízhengeres Ferrari-motor biztosítja, míg a kerekekre Goodyear-gumikat szerelnek.- Tavaly három világbajnoki futamot nyer­tünk meg. Ebben az évben egy még erősebb, még jobban szervezett csapatot szeretnénk ki­alakítani, s legalább eggyel több győzelem, azaz minimálisan négy első hely megszerzé­sét tűztük ki célul - fogalmazott Luca di Mon- tezemolo, a Ferrari elnöke.- Még jobban szeretnék szerepelni, mint az elmúlt esztendőben, de azt nem ígérhetem, hogy én leszek a világbajnok. Úgy érzem, a jö­vő évben kedvezőbbek lesznek a kilátásaink, s akkor miénk lehet az első hely - nyilatkozta Michael Schumacher, aki 1994-ben és 1995- ben világbajnoki címet szerzett a Benetton- csapat tagjaként. Schumacher - különös arckifejezése ellenére - bizakodik a sikeres szereplésben Két hely még nem talált gazdára London (dpa, MTI) - Még két csapat nem nevezte meg egy-egy pilótáját az idei Forma-l-es autós gyorsasági világbajno­ki sorozatra, amelynek nyitánya márci­us 9-én Melbourne-ben lesz. A Jordan és a Minardi versenyistálló rendel­kezik egy-egy szabad hellyel, de tulajdonkép­pen mái- ezek is elkeltek, mert várhatóan na­pokon belül aláírják a megállapodást az olasz Giancarlo Fisichellával, illetve a brazil Tarso Marques-zel. A 17 futamos pontvadászaton a világbaj­noki címvédőt, a brit Damon Hillt, az Arrows- Yamaha csapat első számú pilótáját illeti meg az egyes rajtszám. A vb-résztvevők rajtszámai és a csapat neve: 1 Damon Hill (brit), 2 Pedro Diniz (brazil) - Ar­rows-Yamaha; 3 Jacques Villeneuve (kanadai), 4 Heinz-Harald Frentzen (német) - Williams-Re naull; 5 Michael Schumacher (német), 6 Eddie Ir­vine (brit) - Ferrari; 7 Jean Alesi (francia), 8 Ger­hard Berger (osztrák) - Benetton-Renault; 9 Mika Häkkinen (finn), 10 David Coulthard (brit) - McLaren-Mercedes; 11 Ralf Schumacher (né­met), 12 később jelölik ki - Jordan-Peugeot; 14 Olivier Panis (francia), 15 Shinii Nakano (japán) - Ligier-Mugen-Honda; 16 Johnny Herbert (brit), 17 Nicola Larini (olasz) - Sauber-Petronas; 18 Jós Verstappen (holland), Mika Salo (finn) - Tyr- rell-Ford; 20 Ukyo Katayama (japán), 21 később jelölik ki - Minardi-Hart; 22 Rubens Barrichello (brazil), 23 Jan Magnussen (dán) - Stewart-Ford; 24 Ricardo Rosset (brazil), 25 Vincento Sospiri (olasz) - Lola-Ford-Cosworth. Mint látható, a Forma-l-ben továbbra sincs 13-as rajtszámú versenyző. , □ Kenjiro Shinozuka Mitsubishijével a negyedik szakasz után összetettben az előkelő második helyen állt

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents