Észak-Magyarország, 1994. február (50. évfolyam, 26-49. szám)

1994-02-03 / 28. szám

Az ÉszaK'Magyarország CSÜTÖRTÖKI MELLÉKLETE 1994. Február 3 «88 Kaleidoszkóp „VÁR” Autósbolt Diósgyőrben Miskolc (ÉM) - Diósgyőrben, a vil- lamosvégállonnásnal, a Nagy Lajos király utca 21. szám alatt a hét ele­jén megnyílt a „VAR” Autósbolt. Üzemeltetője ifi. Krompaszky Gyu­la, az egykori neves miskolci labda- nigó, ma pedig edző fia. Az új autós­bolt azt jelenti a diósgyőri városköz­pont lakóinak, hogy ezentúl nem kell messzire utazniuk, ha Skodá­jukba, Ladájukba, Trabantjukba, .Wartburgjukba, Polskijukba alkat­részre van szükség. De tárgyal az üzlet nyugati autók alkatrészárusí­tásról is. Az új autósboltban kapha­tók motor- és hajtóműolajok, leve­gő- és olajszűrők, ápolási és felsze­relési cikkek, üléshuzatok is, hogy csak néhányat említsünk a jól ellá­tott üzlet kínálatából. A „VAR” Au­tósbolt szombat délelőttönként is a vevők rendelkezésére áll. Autólopások Miskolc (ÉM) - Érdekes cikket kö­zöl az autólopásokról az Autó Plusz legújabb száma. Kiderül, hogy a profi autótolvajoknak a legkorsze­rűbb típusok legjobb zárai sem igen jelentenek akadályt. A Nissan Pri- merát és a Fiat Tipot mindössze 6 másodperc alatt, az Audi 80-ast 25, a Mercedes SL-t 33, a Ford Escort- ot 41, a BMW 325i-t pedig 55 má­sodperc alatt nyitják ki... Mindeh­hez még egy érdekes adat: csak Né­metországban 120 ezer autót loptak el az elmúlt esztendőben! Tovább nyomoznak Budapest-Miskolc (ÉM) - Az olaj évének nevezték hazánkban 1993- at a vámügyi szakemberek. Tény, hogy soha olyan nagyértékű csalás­ra nem bukkantak még a nyomo­zók, mint az üzemanyag, elsősorban a HTO-val kapcsolatos hamisítások kapcsán. Az olajügy 1994-ben is folytatódik, jelenleg is mintegy száz nyomozás van folyamatban, s való­színűleg újabbak is keletkeznek. Az eddig feltárt olajügyben 250 gyanú­sított szerepel, s csak az általuk okozott kár 25 milliárd forintot tesz ki!... Los Angeles-i földrengés Budapest (MTI) - Óriási károkat okozott a Los Angeles-i földrengés az autózásnak is. A metropolisba vezető tizenegy (!) fontosabb autó­pálya mindegyike megsérült. Ez fo­lyamatosan óriási tumultust okoz a közlekedésben. Ha eddig például valamely környező településről 90 porc alatt lehetett eljutni a belvá­rosba, ehhez most minimum 6 óra szükséges!... Annak dacára, hogy Los Angeles megye 914 km-nyi autópályáiból mindössze 1600 méternyi ment tönkre, ám a katasztrófák a legfon­tosabb helyeken, a csomópontokban következtek be. Különösen fájdal­mas a Santa Monica autópálya megrongálódása, amely az USA, de talán a világ legforgalmasabb útja, naponta 300-350 ezer (!) autó ha­ladt rajta végig. A helyreállításokat eredetileg 6-9 hónapban határoz­ták meg. Újhelyi elkerülő szakasz Sátoraljaújhely (ÉM) - Úgy tű­nik, minden akadály elhárul a Sáto­raljaújhelyt elkerülő útszakasz megépítése elől. A város alpolgár­mestere és Rajkai Zsolt, a szaktárca politikai államtitkára egyaránt így nyilatkoztak a közelmúltban. Há­rom nehézség adódik Újhelyben. Egyik az államhatár közelsége az ipartelepnél, a másik a vasút alatti keskeny aluljáró kiváltása, s végül a pénz. Ám mindez együtt sem lehet akadálya az elkerülő útszakasz megépítésének, hiszen csak ezáltal lehet megóvni a belvárost az egyre nagyobb forgalomtól, az ipartelep, például az Elzett-Certa egyre nö­vekvő szállításainak következmé­nyétől, az új Tisza-híd belépése ál­tal Záhony felől erre haladó növek­vő forgalomtól. Szerkeszti: Nyikes Imre A Mondeo a ’94-es év autója A Mondeo Fotók: ÉM-archív Miskolc (ÉM) - A Ford autók új ge­nerációjának első modellje, a Világ­autónak elnevezett Mondeo lett 1994-ben „ Az év autója” cím viselő­je. A márkaversenyre 15 autót ne­veztek öt országból, s a díjat egy húsz országból összeverbuválódott, ötvennyolc tagú zsűri ítélte oda a Mondeonak, amelyből már Miskol­con is több mint tucatnyit adtak el tavaly. A siker számunkra is jelen­tős, hiszen néhány fontos alkatrész a székesfehérvári Ford Álba üzem­ben készül. íme néhány a Mondeo előnyös tulajdonságai közül: az el­ső, dinamikus biztonságot nyújtó kipörgésgátlóval felszerelt európai Ford. Elsőként a Fordok történeté­ben, minden Mondeo modellt 16 szelepes benzinüzemű motor hajt. Az első európai Ford, amelyet sza­bályozható lengéscsillapítóval sze­reltek fel. Az első európai Ford, amelyben automata sebességtartó is van, - s még hosszan sorolhat­nánk tovább a Mondeo technológiai és biztonsági jellemzőit. ABS az Opel Astra GSi-ben Miskolc (ÉM - MTI) - A kezdő au­tós is hamar kitapasztalja, hogy az állóra fékezett, azaz a fékberende­zés által megállított, leblokkolt ko­csi nem hogy megállna, hanem to­vább csúszik, és sok esetben vala­melyik oldalra ki is tör, megperdül. Ehhez hasonlóan még a kissé csú­szós úton is - főleg kanyarban - a hirtelen gázadásra a kocsi nem gyorsul, hanem a felpörgő, meghaj­tott kerekek félrevezetik az autót, az kitárol, megpördül. S jó ha csak egy útmenti fának, s nem egy szem­bejövő kamionnak ütközik. A vezetőtől azonban nem lehet el­várni, hogy ösztönei, reflexei ellené­re cselekedjék, s - például - ne ta­possa padlóig a féket., ha előtte ke­resztbefordul egy nyerges tartály- kocsi. Az elektronika azonban ké­pes hidegen „gondolkodni" és csele­kedni. A korszerű közép (sőt, újabban már a kisebb) osztályú kocsikon ma már a sofőr helyett az elektronika veszi át a vezető ebbéli teendőit. A blok­kolás- és kipörgetés-gátló szerkezet rövidített neve: ABS-ASR (ABS: Anti-Blocking-System, ARS néme­tül: Ahtiebs-Schulupfing-Rege­lung). De használatos rá az ETC (Electronic Traction-Control = elektronikus meghajtás, vezérlés) rövidítés szó is. Mindkét - nagyon sok esetben összekapcsoltam integráltan műkö­dő - berendezés lényege az, hogy a kerekek fordulatszámát a tengelye­iken elhelyezett érzékelők, a főten­gely (azaz a motor) fordulatát pedig egy azon érzékélő elem közvetíti a központi elektronikáig. Az azután (például abból, hogy a jé­gen túlforgó kerekek sokkal na­gyobb fordulattal járnak, mint azt a motor megterhelése indokolná) ér­zékeli és értékeli a differenciát, és „parancsot” küld a motor fordulat­számának a gázpedál állásától füg­getlenül való mérséklésére. Ebben egy kis elektromos segédmotor a SY-TA — Renault szalon épül Miskolcon Miskolc (ÉM-N.yl) - Elégedetten nyugtázza az elmúlt, ám egyébként nehéz évet Szécsy István, a SY-TA - Renault Autócentrum tulajdonosa.- 1994 sokkal nehezebbnek ígérke­zik - mondja. - Számunkra döntő jelentőségű lehet, hogy autószalont, bemutatótermet építünk - a Nem­zetőr utcai bázis meghagyása mel­lett - a cementgyári sportpálya mel­lett, a Futó utca és a Sütő János ut­ca találkozásának háromszögében. Ha minden jól megy, a második fé­lévben fel is avathatjuk, de már má­közvetítő, ami átveszi a gázt adó jobblábtól a vezérlést. Az ABS állóra fékezés esetén a kocsi haladási sebességének (amit a mo­tortengelyhez kapcsolt „sebesség- mérő”-ről érzékel) és a kerekek for­gásának figyelembevételével oldja kis mértékben a fékrendszert. Nem teljesen, mert a legjobb a fékhatás akkor, ha a kocsi haladási sebessé­géhez viszonyítottan a kerék-kerü­let haladási sebessége 15-20 száza­léknyi. Ez normális fékezéskor is szükséges! Azaz az ABS is fékezi a kocsit, de nem a kerekeket megállítva, és ve­szélyes csúszásra kényszerítve. Vi­szont a fékezést nem is egészen megszüntetve, a kocsit szabadjára engedve. Az ábránkon a hazánkban is elter­jusban itt szeretnénk átadni az Észak-Magyarország új előfizetői között kisorsolandó, általunk bizto­sított Twingót a szerencsés nyertes­nek. Szécsy István is részt vett január­ban a Renault-cég új modellje, a La­guna budapesti bemutatkozásán... - A Laguna az R21-es folytatása, a középkategória legjobbja. Magyar- országon 1.8 és 2 literes benzines változata kerül először forgalomba. A Renault-ügynökségek között egyelőre 50 darabot osztanak szét. ­jedt Opel Astra GSi 16 V típusú ko­csijain összekapcsoltan alkalmazott ABS-ASR (ETC) blokkolás- és ki­pörgetés-gátló szerkezetét látni. Az ábra magyarázata: 1: szívócsőbe épített teljesítményszabályozó sze­lep, 2: az előbbit meghajtó Ids elekt­romotor, 3: az elülső kerekek, 4: a hátsók fordulatának az érzékelői, 5: a vezetőülés alá szerelt ASR elekt­ronika, a berendezés „agya”. 6: a be­rendezés ki-be kapcsolója, 7: az ABS elektronikus vezérlője, 8: a szerke­zet működéséről tájékoztató ellen­őrző lámpa. Az ABS ki is kapcsolható, s ha vala­miért anélkül kíván haladni a veze­tő, a lámpa csakúgy tájékoztatja, fi­gyelmezteti, mint amikor üzemza­var miatt nem működik a berende­zés. Hallottunk nem autós cégekkel kö­tött egyezségükről is...- Mindent meg kell próbálni a mai világban az üzleti siker érdekében. Mi a Borsod Domus Kft.-vei, az Iparcikk Kereskedelmi Áruház Kft.-vel és a Server Kft.-vei társul­tunk. Akik a három kft.-nél lega­lább 50 ezer forintért vásárolnak, a SY-TA -Renault Autócentrumban egész évben 50 ezer forint kedvez­ményt kapnak személygépkocsi vagy kishaszongépjármú vásárlása esetén. Bővül a miskolci Ford-udvar Miskolc (EM-Nyl) - A Ford Hungária Kft. ügynökségeinek és márkaszervizeinek orszá­gos „toplistáján” az elsők között található a miskolci, József Atilla utcai Ford Autó-Tester „M” Kft. # Az elmúlt esztendő a dinamikus fejlődés éve volt társaságunknál - mondja Faikas Endre ügyvezető igazgató. - Eljutottunk oda, hogy ma már szinte a szolgáltatások teljes körével váijuk a számítógépes nyilvántartásba vett regi és az új ügyfeleket. Márkaszervizünkben megszerveztük - esetenként díjtalanul - a környezetvédelmi és műszáki vizsgát előké­szítő ellenőrzéseket, s a zárttechnológiás mű­szaki vizsgáztatást. Mindehhez a legkorsze­rűbb műszerek, jól felkészült szakemberek állnak rendelkezésünkre. Nem véletlen, hogy ma mar mintegy 2 ezer állandó partnerünk van, s hogy mi szervizeljük olyan nagy cégek Ford-flottáját, mint a TIGAZ, a Megyei Ren­dőr-főkapitányság, a Posta, a MATÁV és így tovább. □ Most pedig tovább bővül a József Attila utcai Ford-udvar... ® Igen. Kár lenne az itteni kiváló lehetősége­ket kihasználatlanul hagyni. További terüle­tet vásároltunk, s így például van helyünk au­tómosó kialakítására, amihez, a vízellátás ol­csóbbá tétele érdekében, saját kutat is fúr­tunk. De lesz új lakatosműhelyünk is, egy sor megvalósításra váró ötlet pedig most formáló- dik.A bemutatóteremben Kriston Endre ke­reskedelmi vezető éppen az 1994-es év autója, a Mondeo „titkait” tálja fel egy érdeklődő, ma­jd mint később kiderül, konkrét vevő előtt. Soha meg olyan változatban nem kínáltunk vevőinknek Ford személy- es haszongépjár­müveket, mint az idén - mondja. - Őszintén megvallom, az esztendő elején nem számítot­tunk olyan forgalomra, mint amit január pro­dukált. Igaz, az idén is folytatjuk a Ford Tran- sit-akciót: ha valaki leállítja a Barkas-t, a Nysá-t, a ZUK-ot, vagy az UAZ-t , mi azt Transit vásárlása esetén százezer forintért megvesszük. □ Ismerjük kedvező részletfizetési és lízingelési rendszerüket személygépkocsi vásárlása ese­tén. Most azonban valami másról is regélnek autóskörökben... ® Tudom, mire céloz, s ez már nem rege, ha­nem valóság. A márkakereskedők között - együttműködve egy, a pénzügyi tranzakciót bonyolító kft.-vel - elsőként vezetjük be napo­kon belül a kishaszon- és haszongépjárművek részletre történő árusítását. A vállalkozókon, különböző társaságokon segítünk ezzel. Vá­sárláskor a bruttó vételár 35 százalékát kell készpénzben befizetni, a többit 24 hart egyen­lő részletben. Ez különösen a haszongépjár- művet munkaeszközként használó vállalkozó számára előnyös, aki a gépjármű árát egy év alatt költségként leírhatja, s az áfát visszai­gényelheti. Amit az abroncsról tudni kell Miskolc (ÉM) - Sokan tül könnyen veszik au­tójuk gumijainak állapotát. Pedig az abron­csok sok-sok kellemetlenséget okozhatnak, ar­ról nem is beszélve, hogy manapság mar mibe kerül egy jó abroncs!... Mit kell tudnunk a gu­miabroncsokról? Az alábbiakban csak a legfontosabbakra hív­juk fel a figyelmet. Jo ha tudjuk például, hogy az előírt levegőnyo­más mértékétől való mindennemű eltérés csökkenti a gépkocsi stabilitását, befolyásolja a konnányozhatóságát. Autóúton, autópályán (nálunk ugyan nem túl sok van belőle...) tartós közlekedés esetén az előírt abroncsnyomás- mértéknél 0.1-0.3 bar túlnyomás csak hasz­nos lehet... Puha gumiabroncsnál a profilok szélei kopnak, kemény abroncsnál viszont a futófelület középső része. Magas peremű jár­dára való felálláskor a gumiabroncs szerkeze­te, főként radiálabroncsoknál, könnyen meg­sérülhet. Az előírt nál szélesebb gumiabroncsok a kerék­tárcsán nem fekszenek fel megfelelően, s ezért balesetveszélyesek. Hasonlóan veszélyes az is, ha az abroncsok nem férnek el a kerékjárat- ban, például beleérnek a savvédőbe...Nem megfelelő méretű köpeny és tömlő összeszere­lése balesetveszélyes! Ha a tömlő mérete kisebb az előírtnál, akkor túlzottan kinyúlik és elvékonyodik a belső fa­la. Az elvékonyodás miatt csökken a tömlő el­lenállása a szakadással szemben. Ha viszont nagyobb a belső gumi, mint a köpenyhez elő­irt, akkor gyűrődések keletkeznek rajta, s eze­ken a helyeken rövid idő alatt kidörzsölödik, kilyukad a tömlő. Az ABS működésének elve

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents