Észak-Magyarország, 1992. augusztus (48. évfolyam, 181-205. szám)

1992-08-27 / 202. szám

1992. Augusztus 27., Csütörtök Autó-Motor ESZAK-Magyarország 13 KRESZ­újdonságok Budapest (MTI) - Ez a ma még is­meretlen, de rövidesen az utak men­tén is feltűnő „vigyázat, egyéb ve­szély”-! jelző alá kiegészítőként függesztett tábla, a nyomvályúra fi­gyelmeztet (lásd: ábránkat). Arra, hogy (elsősorban az aszfaltburkolatú) ú Iáinkon ki-kialakulnak olyan hosszanti csatornák, amelyekből még száraz úton sem egyszerű kikormá­nyozni a kisebb járműveket. Ez az új tábla egyike a rövidesen hatályba lépő KRESZ-újdonságoknak. Nem kell viszont tábla ahhoz, hogy mindenki megjegyezze: lakott területen a maximális sebesség az ed­digi 60 helyett 50 km/órára csökken. Ettől a karamboloknál bekövetkező sérülések, elhalálozások és károk csökkenését váiják a szakértők. Jog­gal, mert ott, ahol az 50-ről állóra fékezett kocsi már megáll, a 60-ró! fékezett még 43 kin/órával gurul. De az 50-nel haladó és nem fékezett autó úgynevezett elütési energiája is 30 százalékkal kisebb, mint a 60-nal köz­lekedőé. S persze a sérülés is arányosan enyhébb. Ott azonban, ahol a körülmények megengedik, majd táblákkal emelik fel a maximumot, 60, 70 vagy akár 80 km/órára. Ezután az útburkolati jelekkel is több- nyomsávúnak jelölt utakon a fajtájuk­tól függetlenül használhatják a nyom- sávokat a járművek. A belső sávok­ban is haladhatnak tehát a teherautók, helyi buszok. Viszont a belsőbb sá­vokban haladók mellett - óvatosan - jobbról is el lehet hajtani, körültekin­tően jobbról is lehet előzni. A legszél­ső sávot viszont - de csak ha a járdán haladásuk körülmények - használ­hatják a mozgássérültek emberi erő­vel vagy motorral hajtott járművei is. Ezután haladásra és ki-beszállásra majd a taxik is használhatják a BUSZ- sávot. A jövőben a hátsó ülésen utazóknak is be kell kapcsolnia az övét, amennyi­ben van már ilyen a kocsiban. A meglepő érvek egyike: bár nem min­den balesetnél ül utas a hátsó ülésen, ugyanannyian sérülnek meg halálosan a hátul, mint az elől ülők közül. A fő ok. hogy a jármű megtor­panásakor a hátul ülő, és be nem kötött utas közel vízszintesen előre­repül, és fejjel a műszerfalnak, a szélvédőnek ütközik. Várhatóan sok vita követi majd a tom­pított fényszórók lakott területen kívüli kötelező használatának előírását. Az ellenzők szerint kb. 1,5 száza­lékkal növeli a fogyasztást, negyedére csökkenti az izzók használhatósági idejét, és vakítja a szembejövőket. Az északibb, borúsabb államokban Valóban indokolt, de ott van egy ne­gyedik lámpa is, a parkolófénynél erősebb, a tompított fényszórónál jó­val gyengébb, úgynevezett helyzetjelző, figyelmet felhívó fény is. Nos, a jogszabállyal lehet vitázni, az uzt alkalmazó közeggel azonban már kevésbé, mert csak a büntetés felemeléséhez vezethet az eszme­csere. Kell a hely a kocsiknak is Miskolc (ÉM) - Napjainkban, midőn mindenütt tért hódít a motorizáció, úton, útfélen kerülgetjük a gépkocsikat. A „csillag-garázs*' ma még gyakori, s a városokban - különösen a nagy lakótelepen - egymás hegyén-hátán sorakoznak a jobb sorsra érdemes autók. Elsősorban természetesen azok, amelyeknek életkora mar előreha­ladott, s gazdája pénztárcájából nem futja arra, hogy valamilyen tárolási alkalmatosságot találjon a járgány­nak. Útban vannak tehát, de mert szolgálnak bennünket, helyet is kell találnunk nekik. Jóidéig még egymás mel­lett kell élnünk velük. Fotó: F. L. A Forma-1 alkonya? Budapest (MII) - Már régen nem magától értetődő, hogy cgy-egy For­ma 1-es futamra elővételben elkel­jenek ajegyek. A június 12-i. silver- stone-i óriási érdeklődés sem annyira a versenynek, mint a hazai pályán, hazai géppel első helyre várt kedvenc: Nigel Mansell várható - és lie is következett - győzelmének szólt. Mansell ugyanis á Williams-Renault szűk „cockpif’-jában immár idei hete­dik F-l-es győzelmét aratta, s mögötte másodikként ismét istállótársa, Pa- trese futott be. S amilyen öröm volt ez az angoloknak - és a régen megérdemelt siker érdekében nyolc fontot (négy kilót) lefogyott 39 éves pilótának -, olyan gondot is okoz az F- l'-es „száguldó cirkusz" gazdájának, Bernie Exlestone-nak. Hiszen róla köztudott, hogy őt mindenek előtt a versenyek jövedelmezősége érdekli. Márpedig a Wílliams-Renault-ok idei, minden más márkát hátuk mögé szorító, egymást zsinórban követő győzelmei veszélyeztetik az érdek­lődést, s vele a jövedelmezőséget. Hiszen minden verseny legizgatóbb tétje, hogy vajon ki lesz az első, ki győz? S ha ezt úgyszólván előre lehet tudni, oda a feszültség, s vele az érdeklődés. Mindezért felelős a kétséget kizáróan fenomenálisan vezető Mansell mellett a Williams-Renault, amelyet Berger, az osztrák Forma-l-es versenyző a XXL Század kocsijának nevezett. Joggal, mert a kocsin a kitűnő mo­toron, futóművön és karosszérián kívül már megtalálhatók a legkor­szerűbb vezérlőelektronikák is. S tulajdonképpen ezektől verhetetlen az idén a Williams. Fontos találmány a kipörgetés-gátló, amely afféle anti-ABS (ami a vészfékezéskor a hirtelen blokkolást, az állóra fékezést és vele a meg­csúszást gátolja meg). A startnál a teljes gáz hatására felpörgő kerekek előre lendíteni még nem tudják a kocsit, azért az erő a hát­só tengely körül szinte elfordítja a jár­művet úgy, hogy az orra megemelkedik. Az elülső kerekek kapcsolata megszűnik a talajjal, a kocsi nem en­gedelmeskedik a kormányzásnak, mire a vezető automatikusan csökken­ti a gázt, hogy a kocsi orra visszahup­panjon. Bár mindez csak tizedmásod- percek alatt játszódik le, az időveszteség elég ahhoz, hogy a kipörgésgátlóval ellátott Williams ott­hagyja a mezőnyt. Annál is könnyeb­ben, mert „neki” start-automatája is van, ami a zöld indítófény felvil­lanásakor automatikusan vezérelve indít. Úgy, hogy a pilótának kuplun- goznia, váltania, vagy gázt adnia sem kell. minden figyelmével a kor­mányzásra összpontosíthat. A start- egyenes végéig az automata hajt, ott veszi át az irányítást a pilóta. Ám továbbra is jóval kevesebb művelettel kell bajlódnia, mint tár­sainak. Sebességváltója is automata, amely egy hüvelykujjal működtet­hető. a kuplungot is vezérlő gombbal kapcsolható a legideálisabb fokozat­ba. A kanyarokban pedig - a startauto­matához és a ki pörgetés-gátlóhoz ha­sonló csúszás-gátló, pontosabban megelőző.segít az iránytartásban. A „fedélzeti" szabályozó komputer állít­ja a kerékfelfüggesztést is. így az a mindenkori terheléshez legcélsze­rűbbre áll be. Mindezekről és még sok fontos adat­ról (guminyomás és hőmérséklet, olajnyomás, üzemanyag, stb.) a mért adatokat rádió továbbítja a boxba, s onnan is így jönnek az információk, tanácsok, utasítások, de ez már más kocsikon is mindennapos, akárcsak a fedélzeti tévé-kamera. Ha külföldön jut bajba az autós Budapest (MTI) - Még tart a turis­taszezon és sokan vannak, akik csak a következő hetekben, hónapokban in­dulnak távoli utakra gépkocsijukkal. Ha átlépik a határt, sokat veszítenek abból a biztonságból, ami az itthoni autózás megszokott velejárója. Egy váratlan műszaki hiba - amelynek javítása szakembert és többnyire alkatrészt igényel - külföldön nem apró gond, mert kétségbeejtő helyzetbe is hozhatja a magyar autóst, hacsak... Hacsak nem váltja ki még itthon a Magyar Autóklub nemzetközi hitellevelét, amelynek birtokában akkor is számíthat a kellő segítségre, ha netán már fogytán a nehezen szer­zett valuta, s az illető ország nyelvén sem tudja magát megértetni a bajbaju­tott. Segít a Hungaro Direct Háromféle AlT-hitellevclünk mind­egyike tartalmaz összesen 400-400 frank értékű hitelszelvényt, amellyel az út során felmerülő, külföldön történő javításokért - netán von­tatásért, szállításért - fizethet a magyar autós, s a kifizetett valutát később itt­hon, a társklub által felszámított kezelési költséggel, forintban egyen­lítheti ki - tájékoztat Csoba Zoltán, a Magyar Autóklub nemzetközi és hitellevél osztályának vezetője, hoz­zátéve: - Ám nem ez az egyetlen érv a hitellevél mellett, hanem például az is. hogy birtokosa bármelyik partner országból - a csekély számú kivétel a hitellevéllel járó kis füzetecskében fel van sorolva - az úgynevezett Hungary Directen keresztül díjmentesen hívhatja a mi segélyszolgálatunkat, így akár a szerelőtől is telefonálhat, ezzel megoldva a nyelvi problémákat, de megrendelheti szükség cselén a kocsi hazaszállítását, önmaga és a vele utazók számára pedig a repülőgép-, vagy vonatjegy beszer­zéséhez kapott szolgáltatási utalványok felhasználásához is kaphat segítséget. Ezek az utalványok ugyancsak mindhárom hitellevél-tí­pusban azonosak. Vigyázz az utasra! A stoppos is perelhet... Az egyik lap számolt be egy amerikai perről, amelynek során egy középkorú amerikai szépség kért kártérítést a barátjától, akinek hibája miatt karamboloztak, s a hölgy gerince megsérült. Olyannyira, hogy gyógyulta után is fájdalmai je­lentkeztek, ha fekvő helyzetben mocorogni kezdett. S ez végül is megakadályozta normális nemi életét. A bíróság - vélhetően igen részletes vizsgálódzgatás után - meg is ítélte a tetemes kártérítést. Hasonló kárigény nálunk sem kizárt. S bár eddig leginkább csak a férfiak potenciálját csökkentő vagy megszüntető balesetek kapcsán ítéltek meg - többnyire a biztosítók terhére - kártérítést, az úgy­nevezett nem anyagi kárra hivatkozással az autóbalesetet szenvedett nők is reménnyel in­díthatnak keresetet a nemi vágyaikat, életüket, kielégülésüket, s ezzel például a féijhezmenési esélyüket is csökkentő károsodásuk pótlásáért, í így védje és bírója válogatja, hogy egy-egy ilyen per során mi mindennek a megvizsgálására, mér­legelésére kerít sort, de nem zárható ki az autóvezető ilyetén felelősségre vonása sem. S mert hasonló esetet nálunk még nem tárgyaltak, bi­zonytalan, hogy ezt a nem anyagi természetű kárt a kötelező szavatossági biztosítás alapján megtérítik-e a biztosítók. Tudva, hogy még a sza­bályosan kötött CASCO-kat is felmondják, nem sok rá az esély. Ezért a legjobb megoldás, ha ide­gen nőt nem. csak a hitestársát viszi magával a vezető. Ha ugyanis ő perel, s kárát jogosnak ítélik - legalább a kártérítés is a családban marad. Jön az esztergomi kocsi! Esztergom (MII) - Megkezdődött a próbagyártás az esztergomi Suzuki-gyárban. A hét végén legördül az első személygépkocsi a szerelőcsarnok szalagjáról. A terveknek megfelelően ma már biz­tos, hogy októberben megkezdődik a gépkocsik sorozatgyártása és értékesítése. A Magyar Suzuki Rt. vezérigazgatója szerdai sajtótájékoztatóján hangsúlyozta: az Esztergom­ban gyártott személygépkocsik minősége sem­miben sem különbözhet a Japánban gyártottakétól. Suzuki megállapodás Tokió (MTI) - A japán Suzuki autóipari vállalat bejelentette, hogy a Mitsubishi céggel együttműködik közös alkatrészbázis kiépítésében. A két autógyár néhány éven belül azonos alkatrészeket és részegységeket fog beszerelni autóiba.A megállapodásról, amelynek alapján most állítják össze a közös alkatrészek - köztük az elektromos egységek, a sebességváltó - listáját, a Nihon Keizai Simbun című napilap számol be. A japán autógyártókat a romló jövedelmezőségi vi­szonyok közepette a termelési költségek csökken­tésének szándéka készteti a szabványosításra - írja a lap.A Suzuki már több partnerrel. így a Fuji ne­hézipari vállalattal és a Mazda autógyárral kötött hasonló megállapodást, ez utóbbival a kisautókba épített motorokat az erőátviteli berendezéseket szabványosítja. Toyota-bérek Tokió (MTI) - Japán legnagyobb autóipari vál­lalata húsz százalékkal csökkenti vezető alkalma­zottainak nyereségrészesedését azon az alapon, hogy „a vállalat igazgatóinak el kel viselniük a bércsökkentést, ha a cég siralmas eredményt éréi". Ezt Soicsiro elnök közölte szerdán a június végé­vel zárult pénzügyi év adatainak közzététele kap­csán sajtóértekezletén. A Toyota nettó bevétele 44 százalékkal csökkent az elmúlt évihez képest, és 1,8 milliárd dollárt tett ki. A szerény eredményeket ahazai piac pangásával, főként a jobb jövedelmezőségű luxuskocsik iránti kereslet beszűkülésével indokolták. A vállalat egyébként Japánban 2,3 millió autót, külföldön 1.6 milliót értékesített, és ez utóbbi mennyiséget még növel­ni is tudta a múlt évben. A vásárlók számára min­denesetre kedvező az, hogy a Toyota a piac korlá­táira való tekintettel tervezett áremelésétől eláll, befagyasztja kocsijai árait. Canon szerviz Irodatechnikai szalonunk legújabb szolgáltatása! Miskolcon elsőként megnyitottuk CANON márkaszervizünket Fénymásolók, faxok eladása, szervízelése, karbantartása, illetve alkatrészek és tartozékok árusítása. IDE BE KELL JÖNNIE! «> BANKÓ Tel.: 46 Miskolc, Jókai u. 5. -324-466 HOU&ND Szerv VIZKft. A Fémszerkezeti és Lakatosipari KFT. értesíti Tisztelt Hitelezőit, hogy a megyei bíróság Cspk.8(U76/1992/3.sz. meghozott határozata alapján csődeljárással kapcsolatos egyezségi tárgyalását * h 1992.szeptember 16-án de.lO.orakor tartja /Miskolc, Besenyői u.8./, a KFT. ebédlő helyiségében. •6SM/IH-J Raktár (piac) /MÁy vagy egyéb hasznosítás céljából részben vagy egészben, Katározattlan időre BÉRRE ADJA a Sárospatak, Eötvös u. 13. sz. alatti üzemegységét, ami 10.600 m2 részben burkolt szabadterületből és 4.200 m2 alapterületű felépítményből áll, iparvágány bekötéssel. A bérlemény vállalkozási tevékenység folytatására alkalmas, fcrdcktődni: 3527. Miskolc, Kandó K.lór. I.sz. MÁV Járműjavító Üzem fejlesztési osztályán. Telefon: 46/340-007 7.00-1400 óráig. **étfrm*

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents