Észak-Magyarország, 1992. július (48. évfolyam, 154-180. szám)
1992-07-06 / 158. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 8 1992. július 6., hétfő Az idén is elmarad a mártélyi Tisza-holtág évek óta esedékes vízcseréje, mert a hódmezővásárhelyi önkormányzat nem kapta meg a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztériumtól várt 30 százalékos költségtámogatást a munkához. Csáki Imre, a Hódmezővásárhelyi Polgármesteri Hivatal műszaki irodavezetője az MTI érdeklődésére elmondta, hogy a jelentős természeti értékű —s az alföldi festők által híressé tett mártélyi holtág vize lassan fürdésre alkalmatlanná válik, mert a meder teljesen eiiszapolódott, és hínár borítja a vízfelületet. A szükségszerű beavatkozás költsége ösz- szességében többszáz millió forintra rúgna; ennek első és nélkülözhetetlen lépcsőfoka lenne az 55 millió forintba kerülő vízcsere. A beruházás költségeinek felét vállalta a Csongrád Megyei Földművelésügyi Hivatal, s egy öntözés- fejlesztési program részeként végeztetné el a holtág átöblítését, a kiadások 20 százalékát fedezi a városi önkormányzat. A fennmaradó 30 százalékot ígérte a környezetvédelmi tárca, azonban az ön- kormányzat által kidolgozott pályázatot formai hiányosságokra hivatkozva visszaküldte a feladónak. A hódmezővásárhelyi szakemberek ezért meghallgatást kértek a minisztertől. (MTI) * (A szerkesztő megjegyzése.) Tetszettek már járni a holtágainkon? Például a csobajin, mely Ti- szalöknél kapcsolódik a Tiszába. Itt-ott kiszélesedik, partján aprócska horgásztanyákat rejt. Csendeseket, minden zajtól távolikat. A kiszélesedett vizeken pedig tavirózsát illatoztak És a tiszalúci holtágon? Ahol ezek a bizonyos tavirózsák, így nyáridőben oly vastagok, hogy az ember kíváncsian odaúszik, mert úgy véli: csakis viaszból lehetnek, aztán bele is szagol. És jó, ha nem süllyed le, oly erős, kábító az illata. De talán éppen jókor ébreszti a vízisikló, mely mintegy periszkópot, magasba tartja a fejét és igyekszik a nád felé. megrémülve a „hatalmas lénytől”, mármint az itt lubickoló embertől. A nádasból viszont a nádirigó éneke hallik, a parton pedig akkora lapulevelek nőnek, hogy esernyőnek is beválnak... És a többi a talán senki sem tudja hányféle holtágról? A Bodrogköz csodás világáról, a Sajó, a Tisza, a Bodrog ilyen-olyan leágazásairól? Tessenek egyszer ezeket is megnézni. Megéri... Káosz a francia utakon Vállalkozásban égetnek Idegenforgalmi látványosság is A legteljesebb káosz uralkodott a napokban a francia autóu- takon: néhány jelentős főútvonalat ugyanis továbbra is elzárva tartanak a büntetőpontrendszer bevezetése ellen tiltakozó kami- onosok. A kormány annak ellenére sem hajlandó megváltoztatni döntését, hogy számos vezető politikus, és - mások mellett — a francia Gyáriparosok Országos Szövetsége is módosítást kért. Az egyetlen engedmény az lesz, hogy a hivatásos gépkocsivezetők esetében figyelembe veszik majd, nem kényszer alatt követték-e el a közlekedési szabály- sértést, nem főnökeik, vagy megbízóik utasítására lépték-c túl az engedélyezett sebességet. Pierre Bérégovoy miniszterelnök szükségesnek tartotta, hogy a minisztertanács ülésén személyesen is kiál Íjon a rendelet mellett, amely a szabálysértéseknél büntetőpontok elvonását írja elő. Mivel összesen hat büntetőpont van, s a legkisebb sebességtúllépést is már egy pont elvonásával torolják meg, a hivatásosok, akik gyakran kényszerülnek a sebességtúllépésre, attól tartanak, hogy hamar elveszítik jogosítványukat, s ezzel állásukat is. Ezért rendeznek immár napok óta tüntetéseket, állítanak fel kamionjaikkal útakadályokat a legfontosabb útvonalakon. Mivel ezekben a napokban a számítások szerint négymillió francia ül kocsiba, hogy szabadságra utazzék, s amellett az országon sok tízezer külföldi gépkocsi is áthalad déli irányba, az autópályákon eleve nagy a forgalom - azonban éppen a két legfontosabb autópályát gyakorlatilag harmadik napja több helyen is elzárják a kamionosok blokádjai. A Brüsszel és Lille felől Párizsba- vezető, illetve az onnan a Földközi-tenger partjához tartó autópályán számos barikád van, s a kamionosok elzártak több te- relőutat is. Ugyancsak kamiontorlaszok állnak a Földközi-tenger partjához vezető más fontosabb utakon, de az Alpokhoz vezető autópályákon is. Toulouse szinte valamennyi bejáratát teherautók zárják el, nehéz megközelíteni Clermont-Ferrand városát, Lyont és néhány más nagyvárost is. Jean-Louis Bianco közlekedési miniszter kijelentette: a ka- mionosok „túszul tartják Franciaország lakosságát”. A miniszter és a rendeletet kiadó államtitkára, Georges Sarre egyaránt közölte, nem hajlandók engedményeket tenni, vagy visszavonni a 33 millió francia autóst érintő rendelkezést. (MTI) Nem csak megélhetést nyújt a bükkszentkereszti családok egy részének a mészégetés - de szinte idegenforgalmi látványosságnak is számít-mondja Bodnár Tibor, a község polgár- mestere. Az ország különböző részeiből a Bükk „tetején” fekvő községet felkeresők alkonyaikor, vagy éppen kora hajnalban felkeresik a település határában izzó mészégető boksákat, amelyek szemet.gyönyörködtető látványt nyújtanak. Élmény megtekinteni a kúp alakú „tüzesen izzó" boksákat, amelyek fölött a hőségtől „reszket” a levegő. A polgármester arról is tájékoztatott, hogy jelenleg is 25 kisiparos, ami szóhasználattal „kisvállalkozó” égeti a meszet, engedély alapján. Sok család visszatért a település ősi foglalkozásához, hiszen az itt hajdan megtelepedett szlovák nemzetiségű lakosságnak az egyik ősfoglalkozása volt az erdőművelés mellett. A mészégetés - tudománya -, mert a jó minőségű mész készítése valóságos tudomány, apáról-fi- úra öröklődött. Volt viszont egy időszak, mikor úgy látszott, hogy elsorvad ez az ős- mesterség. Alig több mint egy évtizede ismét feltámadt, s a családok egymás után váltották ki ismét az iparengedélyt. A bükki mésznek ugyanis híre volt, a kereslet nem szűnt meg iránta. Nem csak építkezéshez, de a falusi házak külső-belső meszeléséhez vették. Szívesen vásárolták az alföldi községekben is, mert „vastag” volt, jól fedett, tartósan megtartotta fehér színét. A bükki meszesek egy része még most is, mint a korábbi években, úgynevezett kóboros szekérrel járja a megye és a szomszédos Szabolcs, Hajdú falvait - de sokan már gépkocsival szállítják, vagy pedig helyben a boksából adják el a kiégett meszel. Tudományos kishírek Talajcsere helyben Egy különleges ekével felszerelkezett dán atomfizikus érkezését várják Csernobilba. Találmánya olyasmit tud, amihez foghatót egyetlen más eke sem: földcsere vagy földborítás nélkül mentesíti a radioaktív anyagokkal szennyezett termőföldet. A radioaktív cézium és stroncium a talaj legfelső néhány centiméteres rétegében koncentrálódik. Egy hagyományos mélyszántásnál ez a szennyezett réteg ugyan mélyebbre kerülne, ám a 30-40 centiméteres mélységből kifordított talajrétegek termőképessége Ukrajnában annyira alacsony, hogy be se volna érdemes vetni. A különleges új eke valósággal leborotválja a talaj legfelső rétegét, s ezt a földet egy előzetesen vájt barázdába mintegy 45 cm mélyre tolja. Videószemüveg A súlyos szemkárosodásban szenvedő, de teljesen meg nem vakult szentélyek egy új találmány segítségével visszanyerhetik látásukat. Igaz. nem eredetit. Amerikai kutatók egy parányi videokamerából és két kis képernyőből álló videorendszert fejlesztettek ki, amelyet egy kb. 600 gramm összsúlyú fejpántba építettek bele, s közvetlenül a szemre tapasztva kell viselni. Nem csupán felnagyítják a képet, hanem erősítik a kontrasztosságát is. A feltalálók, akik egyébként a Nasa szakemberei, már a videó- szemüvegnek a következő változatán dolgoznak. E számítógép segítségével korrigálja majd a szent hibáit. A tervek szerint a videoszemüveg első típusa három éven belül kerülhet forgalomba. Milliókat túrnak szét Soka vadkár Fokozott figyelmet fordítanak a vadásztársaságok most, a szántóföldi termények érésének idejében, a vadkárelhárításra - kaptuk a felvilágosítást Szendrci Mihálytól, a Vadászok és Vadgazdálkodók Észak-magyarországi Terii leti Szövetségének vezető titkárától. Ez az óvatosság annál is inkább helyénvaló, mert a múlt évben több mint 8 millió forintnyi vadkártérítést kellett kifizetni a társaságoknak. Ez a bevételüknek mintegy 10 százalékát tette ki. Most, az új földtörvény életbelépésével, a kis- illetve farmergazdaságok kialakulásával ez az összeg kellő védekezés híján csak emelkedhet. Mert a kistulajdonosjobban szemmel tartja a területét, érzékenyebben érzékeli a nemes vadak okozta kárt. Most elsősorban a vaddisznók ellen riadóztatták a vadászokat. Ez a dú vad az érő gabonafélék illatára egyre nagyobb számban húzódik le az erdőkből a síkvidéki gabonaföldekre. Itt bőséges élelmet talál a kalászos táblákban, a dagonyá- záshoz vizet is. A szeszélyes időjárás miatt a búzatáblákban a kártétele most sokkal láthatóbb. A kondák megfigyelhetők például a Bódva, valamint a Hernád völgyében, csakúgy, mint az erdőkkel határos délbükki részeken, ahonnan őszig aztán nem is távoznak. Védeni kell a nemesvadak kártétele ellen az újulatokat és a fiatal telepítésű erdőket. Ezek hajtásait szívesen fogyasztják az őzek, csakúgy, mint a szarvasok. Az itt érdekelt vadásztársaságok az erdészekkel kötött írásos megállapodás alapján közösen védekeznek, vadvédelmi kerítéssel, riasztással. Jó tudni A sugár nem kör A gépkocsi menettulaj- donságainak egyik jellemzője a fordulási kör, azaz a járműnek az a képessége, hogy teljesen kilét ítélt kormánnyal mekkora kört képes befutni. Minél kisebb a fordulási kör, annál köny- nyebb a kocsit a szűk helyekre bekonnányozni. (Emellett sokat számít az is, ha a kocsi szervókormá- nyos, mert akkor az álló kocsi kerekének irányba kormányzásához sem kell erőlködni.) Az eladók a járatlanokat sokszor azzal igyekeznek befolyásolni, hogy sík homokon vagy nedves parkolóban leszűkített kört tesznek a kocsival, s a legkülső nyomkör átmérőjét lemérve illusztrálják a jármű fordít l é konyságál. V i gyázat! A fordulási kör nagyobb, mert azt jobb kör esetében a kocsi első ütközőjének a bal oldali, a talajjal nem. de esetleg ott álló kocsival, fallal már érintkezhető sarka írja le. Az ábránkon a Nissan Micra fordulási sugara látható, aminek a fordulási köre a kétszerese (9,8 m), nem valami különleges. A kocsi orránál elkezdett vastag vonal mutatja a valós fordulási kör vonalát. S jó azt is tudni, hogy a járművek egy részének más a legkisebb fordulási köre balra, és más jobbra. A betört szélvédőjük miatt kesergők figyelmét hívjuk fel arra, hogy a salgótarjáni üveggyár társvállalkozása, a Saigglas Rl. 13 féle „szocialista”, 45 féle nyugat, és 15 féle teherkocsihoz, meg valamennyi Ikarus buszhoz gyárt szélvédőüvegeket, melyet a Bp. XXL, Rákóczi út I76. alatt működő Dekoratív Gmk. árusít és be is szerel.
