Észak-Magyarország, 1992. március (48. évfolyam, 52-77. szám)
1992-03-05 / 55. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 8 1992. március 5., csütörtök Üzleti randevúd Vendégünk a tíufíry. ÄlIÖSÄliÄ Napjainkban egyre nyilvánvalóbbá válik a korábban született megállapítás igazsága, miszerint a gépkocsi nem luxuscikk. Sok emberszámára munkaeszközként szolgál, a pénzkeresés, a megélhetés fontos kelléke. A gépkocsi magában azonban ehhez kevés, jogosítványra is szükségünk van, hogy autóba ülhessünk. A járművezető-képzés területén is jelentkeznek a piaci verseny törvényei. Ma már nemcsak egy-két monopolhelyzetben lévő nagy cégnél szerezhetjük meg ez irányú tudásunkat, s az ezt bizonyító fontos okmányt. A következő beszélgetés során egy korábban kiváltságos helyzetben lévő, de ma már komoly versenyt folytató cég képviselője mutatja be az Üzleti Randevú olvasóinak átalakulásuk folyamatát, munkájukat, törekvéseiket. A RUTIN Kft. ügyvezető igazgatója, Veres Pál már 1975- től az MHSZ-nél dolgozott, s hiteles képet ad önöknek a változásokról.- A Sajószigeti út 7. sz. alatti objektum annak idején az MHSZ megyei vezetőség Gépjárművezető-képző Iskolája volt. Az országunkban végbement változások ezt a szervezetet sem hagyták meg régi formájában. 1989-ben az MHSZ Kft.-vei alakította a gépjárművezető-képzéssel foglalkozó intézményeit. Ebben az időben a szövetség főtitkárának, ill. elnökségének irányítása mellett végeztük a munkánkat. Ez egy egyszemélyes kft. volt, ahol az akkori főtitkár, mint alapító gyakorolta az alapítói jogokat. Ónálló gazdasági egységgé alakultunk tehát. 1990. augusztus 15-én az akkori MHSZ főtitkár a 19 megyei és az 1 fővárosi gépjárművezető-képző iskola teljes vagyonából létrehozta a „Kulturált Közlekedésért Alapítvány”-!. Ennek igazgatója zárt pályázat útján nyerte el „beosztását”. Az alapítvány fő célja, s legfontosabb feladata: a kulturált közlekedésre nevelés óvodás kortól felnőtt korig, a gépjárművezető-képzés, a nagy létszám elérésén kívül az eredményesség növelése. Az alapítvány létrehozása után nem sokkal, 1990. október 1- jén az MHSZ megszűnt.-A RUTIN Kft. tehát a „Kulturált Közlekedésért Alapítvány’’ tagjaként mint önálló gazdasági egység működik. Mik a jellemzői tevékenységi körüknek?- Mindenki számára ismertek a közlekedés jelenlegi körülményei: a túlzsúfolt utak, a nyugati gépjárművek, az elavult gépkocsik és a köztük lévő különbségek. Mi igyekszünk ezeknek a feltételeknek a figyelembevételével kiképezni hallgatóinkat. Elsősorban a diákoknak próbálunk már igen fiatal kortól kezdve egy olyan felkészítést biztosítani, hogy először gyalogosként, vagy kerékpárosként, később önálló járművezetőként is megállják helyüket a közúti forgalomban. Szolgáltatásaink közé tartoznak a különböző szaktanfolyami képzések. Ezen belül személytaxi-vezetőket, autóbusz-vezetőket, árufuvarozókat oktatunk. Segítünk a nemzetközi gépkocsivezetői jogosítvány megszerzésében is. Veszélyes anyagokat szállító, ADR-tanfolyamokat indítunk, szakoktatók képzésével is foglalkozunk. Jelenleg az utánképzés feltételeinek megteremtésén fáradozunk. Ez azon gépjárművezetők képzését jelenti, akik valamilyen úton- módon kapcsolatba kerültek a rendőrséggel, mert nem a KRESZ előírásainak megfelelően vezettek. Komoly felkészültséget igényel ez a munka, pedagógusok, pszichológusok kellenek hozzá. Nem nagy öröm ez a feladat a számunkra. Azt szeretnénk, hogyha egyszer valaki jogosítványt kapott, akkor tisztességesen vezessen az utakon. Ezeken kívül foglalkozunk még személyszállítással: autóbuszunkat adjuk bérbe iskoláknak, utazási irodáknak. Természetesen gépkocsivezetőt is biztosítunk az utakhoz. Az árufuvarozás, az autómentés és -őrzés, a gépjárművek szervizelése (elsősorban SKODA és LADA típusok esetében) is egy-egy fontos területe tevékenységünknek. A Magyar Honvédség Borsod Megyei Hadkiegészítő Parancsnokságának .pályázatát több jelentkező közül mi nyertük meg. Ennek értelmében a sorkötelesek képzése is feladataink közé tartozik.- Veres úr! Ha jól vagyok informálva, ön pedagógiai főiskolát végzett. Amivel most foglalkozik nem kizárólag pedagógiai munka.- Ez így igaz. Hosszú MHSZ-es „múltam” során azonban lehetőségem volt a szakmához feltétlenül szükséges ismeretek elsajátítására. Minden kategóriában megszereztem a szakoktatói bizonyítványt, vizsgabiztosi képesítésem is van. Jelenleg e területnek a Közlekedési Főfelügyelet főigazgatója által kinevezett szakfelügyelője vagyok. Megyénk területén bármelyik képzőszervnek a szakmai munkáját ellenőrizhetem, illetve segíthetem. Ez egy pluszfeladat számomra. Lehetővé teszi, hogy különbséget tegyek az „iskolák" között, tapasztalatokat szerezzek. Ezeket igyekszem hasznosítani a mi cégünk, s mások eredményessége érdekében is, hiszen ez az egész egy „csapatmunka”. Ha ugyanis a megyében a közlekedési morál javítható, ez nemcsak a RŰTIN Kft. iigyCj hanem mindenki másé is. Úgy kell megtanítanunk a hallgatóinkat autót vezetni, hogy a későbbiekben merjünk az utakon velük együtt közlekedni.- Mennyibe kerül ma egy jogosítvány megszerzése?-AB kategóriás vezetői engedély megszerzéséhez szükséges elméleti tanfolyam díja 2000 Ft. A gyakorlati órák 300 Ft-ba kerülnek, természetesen óránként értendő ez az összeg.- Vannak-e kedvezményeik? Indítanak-e gyorsított tanfolyamokat?- Tanfolyam-díjkedvez' ményt adunk a szociális rászorulóknak, a diákoknak. Ők az elméleti képzési díj 50%-át fizetik a gyakorlati oktatás során pedig 30-40 Ft-os óránkénti kedvezményben részesülnek. A képzési szabályzat lehetővé teszi, hogy 20-30 óra vezetés között vizsgára bocsátjuk azokat a tanulókat, akiknek a fel- készültsége megfelelő színvonalú. Erről csak az oktató dönthet. Én, az intézmény igazgatója az íróasztal mögül nem tudom megállapítani, hogy mely tanulónak van szüksége kevesebb gyakorlati órára a sikeres vizsga érdekében. Ezért nem tudom «• senkinek megígérni előre a gyorsabb jogosítványszerzést. Sajnos sokszor megjelenik a köztudatban, újsághirdetésekben is, hogy képzőszervek 21 órás, ún. „gyorsított tanfolyamot” szerveznek, ami a jelenlegi szabályzók szerint nem engedélyezett. Ezt nem tehetik meg, ez a lakosság félrevezetése. Ezt mint szakfelügyelő is megerősítem. Ha ugyanis 21 óra eltelte után mégsem felel meg a tanuló a vizsgán, akkor újabb órákat kell vennie plusz pénzért, s így jogosan becsapva érzi magát. Mi is indítunkjjyorsított tanfolyamokat, de egészen más elgondolás alapján: az elméleti képzést sűrítjük. Fontos szabály az is, hogy sikeres elméleti Kft. Természetpatikák Szikszón és Kazincbarcikán is Reneszánszát éli a természetgyógyászat. Seregnyi könyv, megannyi a „házi patikák” nélkülözhetetlen természetgyógyászati termékeit, kellékeit, gyógynövények és teák százait kínáló üzlet!... Miskolcon előbb a Weidlich-udvarban, majd az Ady-hídnál nyitott Természetpatikát a Vitális Bt. Mindkét üzletükben kialakult a törzsvevők köre, akik szívesen térnek be hozzájuk, de kiszolgálnak viszonteladókat is. Most arról értesültünk, hogy tovább bővült a Vitális Bt. Termé- szetpatika-hálózata: Szikszón a nagy ABC-vel szemben, Kazincbarcikán pedig a Főtéren nyílt meg a napokban a Természetpatika gyógynövény-drogéria. Képünkön: bő a kínálat a miskolci, Ady-hídnál lévő Természetpatikában. _____________________ (Ny. I.-F. L.) S zigorúbb ellenőrzést javasol a vállalkozó Egy sokat látott ember vizsga nélkül autóba ülni nem lehet. Vannak, akik ezt a rendet is felrúgják annak érdekében, hogy minél több tanulót csábítsanak el tisztességtelen ígéretekkel. A szakemberszámára nem szimpatikusak ezek a reklámfogások, a tanulók számára viszont igen, mert olcsónak tűnik. De ha a végén készít egy számvetést, rögtön rájön arra, hogy nem igazán annyiba került ez a jogosítvány, mint amennyit ígértek a számára.- Kérem, hasonlítsa össze a régi MHSZ Gépjárművezetőképző Iskolát és a RUTIN Kft. ez irányú tevékenységéi!- Régen a sorkötelesek képzése volt a fő feladat. Ma már a fő profilt nem elfelejtve, s nem a minőségi munka rovására, más tevékenységgel kell megalapozni anyagi helyzetünket. Ami régen ingyen volt, az ma sokba kerül. Gondolok itt a fenntartási költségekre, a gépparkra, és hasonló területekre. Mindez az MHSZ kényelme helyett egy megfeszített munkatempót jelent számunkra. A gépjárművezetés ugyanis önmagában véve fenn tudná magát tartani, de nem lenne nyereséges.- Milyen terveik vannak a jövőre nézve?- Szeretnénk kibővíteni tevékenységünket. Tervezzük egy autósbolt megnyitását, ahol Skoda, Avia valamint Ford és Opel márkájú gépkocsikhoz kínálunk majd alkatrészeket. Ez az üzlet március végén fog nyitni. Szeretnénk kedvező árakon forgalmazni ezeket a keresett cikkeket, ezért közvetlenül a gyártótól szerezzük be őket. Terveink között szerepel a már említett Ford és Opel típusok márkaszervizének a megnyitása is, amelyet szintén nyugati üzleti partnereink segítségével próbálunk megvalósítani. A gépjárművezető-képzésben már napjainkban igazi versenyhelyzet van, amikor már csak egyre magasabb színvonalú szolgáltatással lehel elnyerni a hallgatók bizalmát. Mi is igyekszünk megfelelni a piac követelményeinek, és így bátran merem ajánlani szolgáltatásainkat minden érdeklődőnek akiket részletes információkkal és segítőkészséggel várunk a már korábban említett Miskolc, Sajószigeti u. 7. sz. alatti központunkban (tel.: 340-069, 340-056, 340-104), Miskolc, Rákóczi u. -12. szám alatt lévő ügyfélszolgálati irodánkban (tel.: 346-022, 346- 286), illetőleg a vidéki városokban működő kirendeltségeinken. Monoczki Mária Zsámhok János Paradoxnak tűnhet, ha egy vállalkozó a"gazdasági élet egész területen szigorúbb ellenőrzést javasol. Pláne, ha javaslatát azzal támasztja alá, hogy ilymódon lelassulna, esetleg meg is szűnne a becsületes vállalkozások ellehetetlenülése. Huszonhat eves kisiparosi, illetőleg vállalkozói múltjából és külföldi tapasztalataiból gyűjtötte össze az érveit.- Már a 60-as évek elején láttam, hogy a vállalatoknál nem az érdemeik arányában haladnak az emberek egzisztenciálisan. Nagy vitalitás volt bennem akkoriban, szerettem a függetlenséget is, ezért váltottam ki az ipart autójavításra 1966-ban. Nagy árat fizettem érte, nem kaptunk lakást, a három gyermekünket nem vették fel óvodába, szinte mindenki az ellenséget kereste bennem. Nagy sokára aztán zöldágra vergődtem. műhelyt, majd jóval később házat építettem. Mondom, nem volt könnyű a kezdet, mégis bátran kijelentem, hogy az ellenséges környezetben jobban boldogultam, mint mostanában. Megemelem a kalapomat minden kezdő vállalkozó előtt. Zsámbok János és családja 1989-ben kft.-t alapított és létrehozta a Glória Tours utazási irodát. Ez volt az első magán utazási iroda a megyében és országosan is az első tíz között jegyezték be.- Milyen volt az indulás?- Több mint egy évre volt szükségem, míg beszereztem az összes szakhatósági engedélyt. Mondandómnak ez a lényege, hiszen ma Miskolcon 80 (!) utazási iroda működik, de csak öt-tíznek van szakhatósági engedélye, a többiek állampolgári jogon, ön- kormányzati engedéllyel utaztatnak. Aztán vásároltunk két nagyon lestrapált autóbuszt, azokat a műhelyben rendbe teltük és elindultunk. Emlékszem, taktahar- kányi iskolásokat vittünk elsőként budapesti városnézésre. Később Becsbe szerveztünk egynapos utakat, aztán Törökországba. Ezek voltak a bevásárló utak. Az elsők. Narancsot, banánt, ír- habundákat hoztak az utasok. A, nagy érdeklődést látva nyíltak meg aztán a többi utazási irodák, amelyek lassacskán kiszorítottak minket erről a piacról. Már jó- ideje nem is szervezünk bevásárló turnékat. Helyette Európa nagyvárosait járjuk, Londont, Párizst ősztől tavaszig, nyáron pedig üdültetünk a déli tengerpartokon.- Hogyan tudták kiszorítani a kezdők a már tapasztalt Glóriát?- Kapásból nehéz volna felsorolnom mindazokat a terheket, amelyek a teljesen legális, tehát az összes engedéllyel rendelkező utaztatókai sújtják. Aki nyugodtan szeret aludni és van annyi önbecsülése, hogy nem vesz igénybe mindenféle kiskapukat, tudja, öröm, ha az ember nullával zárja az évet. A hatósági engedély nélkül működő irodák, főleg. ha még „ügyeskednek” is, kisebb költséggel utaztatnak, lejjebb tudják vinni az áraikat. Ez történt velünk, az árak miatt szorultunk ki a bevásárló utakról. A konkurenciától természetesen nem félünk, de csak egyenlő leltételek mellett tudunk versenyezni. A terheink az idén tovább nőnek. Az irodák csak fővonalú telefonnal, faxszal, felsőfokú végzettségű idegenforgalmi szakemberrel működhetnek. Ráadásul 600 ezer forintot kell letétbe helyeznünk kártérítési célokra - az összes biztosításon túl. Mi, régebbi irodák mindezek teljesítésére pár hónap haladékot kaptunk, akik most folyamodnak engedélyért, azoknak nagyon gyorsan elő kell teremteniük mindezt. Ezt kevesen tudják, vagy akarják vállalni. Az olló tovább nyílik...- Azt mondja, nyereség nélkül dolgozik a Glória. Nem lenne érdemesebb akkor bezárni?- Ha a pénzt nézzük, igen. De az élet nem csak pénzből áll. Sokan vagyunk, akiket a munka él- j tel. A mi gépkocsivezetőink, szerelőink, én magam is, ha nem j utazunk, akkor is dolgozunk. Javítjuk a buszokat, újabban pedig 1 termelünk. Visszavettük a Fcr- bok wc-öblítők gyártási jogát- Ezt a terméket sikerült teljesen lejáratniuk a gyártóknak, testetlen, lukas tartályokat hoztak forgalomba original csomagokban. Most mi továbbfejlesztjük a tartályt és exportra is ajánljuk. (A Fcrbok-lartály, amely 50- 6(1 százalékos vízmegtakarítással működik, Zsámbok János szabadalma. Külföldön nem sikerült teljesen levédeni a jogot, lopják is rendesen-. Zsámbok úr utazásai során több helyen találkozott a találmányával Csehszlovákiá- \ ban, sőt Franciaországban is.)- Vesszőparipája az ellenőrzések szigorítása.- Minden jogszabály, rendelet annyit ér, amennyit betartanak belőle. Közhely, de igaz. Az a tapasztalatom, hogy ez minden országban jobban megy mint nálunk, minden ország jobban védi a saját érdekeit. Ha engem elkapnak Franciaországban, hogy fűtőolajat tankoltam, úgy megbüntetnek, hogy arra koldulok. Ha nincsenek rendben az úti okmányaim, ha szennyezem a környe" zetet, szintúgy. Itthon még egyszer sem állítottak meg. Más j példa. A tőlünk sokkal gazda- gabb országok nem engedik meg- - hogy másünnen bevitt árukkal rontsák iparának, kercskedelmc- nek pozícióját. Nálunk? Csak nézzünk ki a Zsarnaira! Más országok áruival van tele, a belvárosi boltokban pedig ásítoznak az eladók. Tudják már ezt rólunk a külföldi bankok is. Kedvező hite- ; leket adnának magyar kereskedőknek azzal a feltétellel, hogy j ottani áruba fektetik. Az a baj. hogy szép lassan elsorvad nálunk az ipar, lassan semmit sem tudunk kiajánlani- Úgy néz ki, hogy a kereskedelemből akarunk megélni. Sokan ellenőrizetlen számazású árukínálatból. így bizony csorbát szenved a közteherviselés. Nyugaton mindent a személyi jövedelemág dón futtatnak keresztül, ennek alapján számoltatnak el. Amiko1 bevezették, azt gondoltam, nálunk is így lesz, hiszen nyuga" tabbra ki van ez találva, csak at kell venni a módszert.- Átvenni a módszert - vámmentesen?- Igen, nagyon sok jót importálhatnánk vámmentesen. Pél' dául azt, hogy egyes nagyvárosokban kiskatonák segédkeznek a rendőröknek a rendfenntartás- j ban. Kapnak a fiúk egy adóvevő1 .és sétálgatnak az utcákon. De i megtanulhatnánk azt is, hogy idegent, ha már rá vagyunk utalva a pénzére, jobban meg kell becsülnünk. Francia buszt nen1 lehet látni az Eilfcl-torony környékén, a Glória buszának pedig kedvesen integet a rendőr: gyere csak közelebb, te vendég vagy- neked szabad. Lévay Györgyi [
