Észak-Magyarország, 1991. július (47. évfolyam, 152-178. szám)
1991-07-06 / 157. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZAG 12 1991. július 6., szombat Egyre töb az ittas vezető Sokba kerülhet egy ilyen fújás ... Az idei esztendő első fél év énék baleseti tapasztalatairól Pónus Ferencet, a Megyéi K'özilekiedéslbizton- sági Tanács titkárát kérdeztük. — Az eddig eltelt időszak kellemes meglepetéssel szolgált a közlekedés, biztonságáért aggódóknak. Megyénkben az év első felében 612 közlekedési baleset történt, ami 20 százalékkal kevesebb, mint az, elmúlt esztendő hasonló időszakában volt. A halálos kimenetelű szerencsétlenségek száma is csökkent, az idén 33-an vesztették életüket a közúton a múlt év 56 áldozatával, szemben. — Minek köszönhető ez a kedvező fordulat? — A fokozott rendőri ellenőrzések, a propagandamunka mellett szerepe van ebben az autózási szokások megváltoztatásának. Ezt főleg a magas benzin-i árak miatt bekövetkezett forgalomcsökkenésre értem. A tendencia azonban valószínűleg változik, hiszen a nyári idény kellős közepén vagyunk, egyre több külföldi és magyar turista keresi fel' vidékünket, s az üzemanyag ára is csökkent július 1-vel. Már az utóbbi hetek statisztikájából is látható,' hogy a csökkenés fokozatosan mérséklődik, egyre több a súlyos sérüléssel végződő ütközés. Ez azzal is összefügg, hogy gyakori a gyorshajtás, sok a fegyelmezetlen vezető az utakon. Sajnálatos, hogy minden ötödik balesetnél az ittasság is közrejátszik. Ez a személyautó-vezetőkre is. vonatkozik. Ebben az évben 18 százalékuk ittasan okozott balesetet, az elmúlt években ez a mutató mindössze 10—12 százalék volt. Ezért ne csodálkozzanak azon, hogy még szigorúbban fogunk fellépni elleM nük, mint ahogyan azt eddig tettük. Ittasság esetén || a vezetői engedélyeket menthetetlenül, már a helyszínen elvesszük. — Vannak-e lényeges eltérések a megye egyes területei között a baleseti mutatókat vizsgálva? — Igen. Jelentős balesetcsökkenésről adhatok számot például Edelényben és vonzáskörzetében, Tisza- újvárosban, és környékén,! ahol 36—41 százalékos cökkenés volt. Az okokat vizsgálva kiderült, hogy a baleseteket főleg a gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbbség meginem adása idézi elő. A legtöbb balesetet a személygépkocsik okozzák, ami részben érthető is, hiszen ebből a gépjárműfajtából van t- legtöbb, több, mint 120 ezer közlekedik az utakon a megyében. — Nyár lévén egyre több motoros is feltűnik a közutakon. Velük mi a helyzet? — Különösen sck veszélyhelyzetet okoznak a nagy teljesítményű motor- kerékpárok, vezetőik nem. veszik figyelembe a hazai úthálózat adottságait, s, őrült sebességgel' száguldoznak. Nem beszélve arról, hogy egynegyedük szintén ittasan idézi elő a balesetet. Szólnunk kell, segédmotorosokról!, is akik sok súlyos, tragikus szerencsétlenséget idéztek elő,, s közel negyven százalékuknál az alkoholos befolyásoltság szintén jelen van. Főleg a fiatalok, gyerekek sértik meg a szabályokat, nem egyszer ketten, hárman is felülnek robogójukra, lakott területen kívüt nem használják a bukósisakot, gyakran ran- daríloznak, irritálják a közlekedésben résztvevőket. Motoros rendőreink igyekeznek jobb belátásra bírni őket, de véleményem szerint a szülők többet tehetnének biztonságuk, ér-' dekében. Mi mindenesetre fokozott közúti ellenőrzésekkel, forgalombiztonsági akciókkal igyekszünk javítani a helyzeten. Továbbra is alkalmazzuk a, kombinált ellenőrzési formát, helikoptereket is igénybe veszünk, a levegőből és a földről is figyeljük a közlekedést, s korszerű technikai berendezéseinkkel igyekszünk csökkenteni a baleseti veszély- forrásokat. Gépjárműtüzek Aiz utóbbi időben egyre többet hallunlk kigyulladt gépuámművelkrőa, s szomorú .sorsú utasaikról. Ma- gytawsdki György, tűzolitó- paramcsnőkat arról kérdeztük, mire ügyeljenek a gépfcoosftvezietök ? — A járművök műszaki felkészítése során fordítsa- maik fokozott figyelmet .az üzemainyiag-vezetékékre, az üzemlainyagrendisaerre, valamint az elektromos hálózatira. Ha hosszabb — főleg külföldi — útra in- duiliraalk, s tartalék üzemanyagot visznek, ügyeljenek annak megfelelő, biztonságos elhelyezésiére. Tankolás során kerüljék a túltöltést,, s tele tankkal sem célszerű nagy melegben ultaznli. A hő hatására a benzin kitágul, és fokozottan tűzveszélyes. Ajánlatos münden gépkocsiban porral bitó készüléket is elhelyezni elérhető, hozzáférhető (helyen, — Mii a teendő, ha tűz keletkezett? — Műnél gyorsabban el kell hagynii a gépikocsit, hüszsn elsődleges az életmentés. H|a nincs tűzolfó- készüllék, riasztani kell a tűzoltóságot. Kevesen tudják, hogy ez CB-lhálózaiton iis történlhet iaz AM 9-es csatornán. Vakáció — veszélyekkel! Tombol a vakáció, a gyerekek, fiatalok megkönnyebbülten, felszabadultan töltik jól megérdemelt pihenésüket. Tudnunk kell azonban, hogy náluk ez a pihenés nem elsősorban a lustálkodást, a heverészést jelenti —I éppen ellenkezőleg! Az egész évben visszafojtott, visszafogott mozgásigény tör elő legtöbbjükből. Szaladgálnak, labdáznak, tekerik a jó bizonyítványért kapott kerékpárokat, brü- getik a jutalom-kismotorokat. S teszik ezt sajnos nem münden veszély nélkül. Hajlamosak vagyunk megfeledkezni arrólll, hogy a mai forgalom olyan követelményeket támaszt, amelyekkel a gyerekek gyakran nem tudnak megbirkózni. Mivel kisebbek mint mi felnőttek, kevesebbet [llátnak a közlekedésből, kisebbet lépnek, az úttesten való átkeléskor hosszabb ideig tartózkodnak a veszélyes zónában. Talán ezért is választják a futást, így azonban nem képesek azonnal megállni. Bizonyos 'jelekre, jelzésekre lassabban reagálnak, vészhelyzetben nehezebben hoznak jó döntést. Ezért, elsősorban nekünk, felnőtteknek kell vigyázni, rájuk, s a mi feladatunk, hogy jó példával is elöl járva, felkészítsük őket a biztonságos közlekedésre. Leggyakrabban az okozza a balesetet, hogy a gyerekek váratlanul lépnek, szaladnak ki aíz úttestre labdájuk vagy játékszerük után. Barátok, ismerősök hívására ‘körültekintés nélkül rohannak át az út másik oldalára. Ezért amellett, hogy megtanítjuk őket a szabályos átkelésre, minden járművezető fordítson fokozott fiyelmet rájuk, különösen játszóterek, sportpályák közelében. A gyermekkorosztály közkedvelt járműve a kerékpár. Mielőtt kiengedjük gyermekünket a közúti forgalomba — kizárólag kifogástalan műszaki állapotú és felszereltségű járgányon —. előbb egy fortgalommentes területen sajátíttassuk el a biztonsá:- gos le- és felszállást, az egyensúly- és sávtartást, az ívben való kanyarodást, valamint a fék helyes használatát. Tudnia kell egy kézzel is kormányozni, hiszen irányváltoztatáskor szándékát karjával ikelll jelezni. Természetesen legyen tisztában a KRESZ előírásaival is. Kerékpárost látva a járművezetőknek is kellő figyelmet és türelmet kell tanúsítaniuk, hiszen hazánkban sajnos még nagyon kevés a biztonságos kerékpárút. NYÁRI t Az Eszak-Magyarország Összeállításunkkal a nyáron útrakelőknek, köz* lekedőknek szeretnénk hasznos tanácsokkal szol* gálni. Megtudhatják, hogyan készüljünk fel hosz- szú, akár külföldi autóstúrákra hogyan csomagoljunk, mire figyeljünk és vigyázzunk a közlekedésben. Szólunk a nyár veszélyeiről, melyek nemNégy keréken Fontos a profilmélység, de ne ez tegyen a mércéi Fontos a gumiabroncsok légnyomása, amit célszerű legalább (kétbetenite ellen- őrüznii. H|a a nyomás Iki- sébb az ettőíntinál, a deformáció miatt nagyobb agu- mli igénybevételle, a futófelület két szélén nagyobb a kopás. Nagyobb levegő- nyomás esőién kisebb felületen fekszik feli a kerék, a fultóféliüllet középen kopik. (A féloldalas kopás a futómű helytelen beállítását jelzi.) Az igénybevételen kívül a gépjénművezatő vezetési stílluBa, tedhiníillcája is befo- tyásoüja ia gumiabroncsok élettartamát. Hamar törik- remeninék a gyákori hirtelen indulás és fékezés, a magiais és éles járdaszegélynek váló ütközés, súrlódás következtében. Ne felejtsük öli hogy a személygépkoGsnlk valamennyi tengelyén osalk azonos szerkezetű ábroncs lehet. Vagy radiál, vagy diagonál. Az azonos tengelyen levő gumik esetében a méretnek és az egyéb műszáki jellemzőknek is meg keill egyezniük. A nadiiáil az oiidáleirők hajtására kevésbé deformálódik, jobb a talpadása. Ebhez kisebb gördülési ellenállás ós így a futófelület kisebb kopása járul. Megengedett be- tapulása nagyobb, mint a diagotnálé. A diágonálab- ronos előnye, hogy lassú menetben jó a irúgózási, csillapítási tulilaljdansága. Ez azonban a sebességnövekedésével eltűnik. Bár a radliál egyre jobban tért nyer, az utánfutókon — kedvezőbb menettuilajdoin- ságai miatt — továbbra is a diagonál javallott. Hasznos tudnivalók Ha a motor melegszik, de egyébként rendben von a gyújtás, a karburátor, az ék- szijfeszesség, stb. akkor csak egy magyarázat marad: piszkos a hűtő. A külső tisztítás egyszerű, belül vizkőtől lehet szennyezett.^ _ Ilyenkor ugyanúgy kell eljárni, mint a kávéfőzőnél, ugyanazt a vizkőoldót lehet használni. ★ Nyáron, ha egy intenzív fékezési szakaszt követően azt tapasztaljuk, hogy a fék- pedál „puhul" vagy mélyebben fog, akkor a fékfolyadék elhasználódására kell gondolnunk. A csere „csodákat” művel. A gumiabroncsok nyomását mindig hidegen, reggel vagy este mérjük meg és állítsuk be. A kánikulában mért nyomásmértékből semmire sem lehet következtetni. ★ A gumiabroncsok futófelületének Magyarországon minimum egy milliméternek kell lenni ~ egyenletesen. Külföldön általában minimum 3 milliméter ez az érték, amit szigorúan ellenőriznek, s aki ennél kopottabb abronccsal közlekedik, azt „könyörtelenül” megbüntetik. Veszélyes „ebédlő"
