Észak-Magyarország, 1991. július (47. évfolyam, 152-178. szám)
1991-07-06 / 157. szám
1991. július 6., szombat ÉSZAK M AGYAKOR SZAG 13 U TAKON közlekedési melléklete csak a felnőttekre, de a vakációzó gyermekekre is leselkednek. A turistaforgalom éppen ez idő tájt éri el csúcspontját. A megnövekedett forgalom fokozott figyelmet és türelmet kíván valamennyiünktől. Külföldi autóút előtt Hűszaki segítség külföldön Egyes külföldi országokban töblb autóklub iisműMiindan hosszabb utazás alöbt — menjünk külföldre vagy belföldre — az sgyiiik legfontosabb feladat a tájékozódás. Sók toele- mettanBógltől .kímélheti meg magát, aki az utazás előtt időt fordít az útvonaltervezésre, a külföldi út élő ti a deviza- és vámrendelkezések megismerésére. sA tájékozódás legegyszerűbb eszközei a téitkép, útikalauzuk, s részletes információt adhatnak az utazási és információs irodák is. Az útvonaltervezés első fázisa az időpont meghatározása. Az áltálában biztos, hogy miikor akarunk érkezni. A számításnál figyelembe kell venni egy- egy útvonal .telítettségét — erről tájékozódhatunk az Ütinformtól, vagy még egyszerűbben a rendszeres közlekedési rádióműsorokból—, a határállomás kapacitását, az időpont forgalmi jellegzetességét (hétvége, vagy nemzeti ünnepek stb.). Célszerű a részletes térikép alapján egy-egy bonyolultabb útszakaszra nyomvonalas „itinert” készíteni. Ez a saját készítésű térkép csalk a legfontosabb leágazásokat és tájékozódási pontokat tartalmazza, Illetve az út típusát iés fajtáját. Egy -egy térképszelvényt pihenőtől pihenőig célszerű tervezni, úgy, hogy az első szakasz tarthat há- rom-inégy óráig is, de utána kétórásként tartsunk pihenőt. A pihenőt és a tankólást küllőn kell ■választani. Egy-egy megállásra szánjunk legalább tíz percet, és éfcözben meg lehelt mozgatói az elgémberedett végtagokat. Az ily en autóstonna nálunk még nem kellően elterjedt, külföldön Viszont némelyik pairkdloban még tornaszerek is várják a pihenő autókat. Az utazás fontos, olykor kelltemjeltlen állomása a határ. Ha előrelátóaik vagyunk, akikor még a felkészülésikor tájékozódunk a be- és kiviteli tilalmi listán szereplő árucikkekről, a ki- és bevihető valuták mennyiségéről és címletéről, esékktbeváltósl liebetö- ségdkről, vagy ha az az orszáigban kötdlező, a ben- zinütaitványók beváltási lehetőségeiről. Az illető országban érvényes sébességhátárdkról és fontosabb, eltérő szabályokról (autópálytadíj), hágódíj stb.) az Autóklub irodáinál célszerű tájékozódni. Jó tanács a tankoláshoz: a nyugati országokban nehezebb keverékhez (MIX) jutni, eZérit célszerű egykét liter Olajat magunkkal vinni. Ha nem autópályán utazunk, számíthatunk arra, hpgy éjjél a kutak bezárnak, és csak a különböző címletű pénzérmével vagy kártyával üzemelő önkiszolgáló kutákat lehet igénybe venni. ködök. Ezek közül sorolunk fel .'néhányat, melyek szolgáltatásait a Magyar Autóklub tagsági igazolványának, hitellevelének bemutatásával vehetik igénybe. Ausztria: österreichischer Automobil-Motorrad und Touring Club Becs, Sh über, tning 1—3. Telefon- 0222/711 -»9. Bulgária: Union des AutomobiMistes Bullgares Szófia, 3 Place Positano Tel.: 88-00-02. Csehszlovákia: Ustredni Auitamotóklub CSSR Prága, 2, Nia Rybmiaku 16. Tel.: 203-355. Franciaország: Association. Franchise des Automobile Clubs Párizs, rue Anajtóle de la Forge 9 Tél.: 1/42-27-82-00. Görögország: The Automobil amd Touring Club of Greece Aithen, Messo- gion 2—4. Telefon: 01/7- 791 -6115. Jugoszlávia: Auto Mato Savez Jugasllavije Bélgrád, Ruzvelitova br. 18. Tel.: 401-699-B50. Lengyelország: Polski Zwiilazek Matorowy Varsó, ul. Knueza 6/14. Tél.: 29- 04-67. Németország: Allgemeiner Deultsiber Automobil Club München, am West- park 8. Tél.: 089/76-76-0. Olaszország: Automobil Club dTtaUia Róma, Via Marsala 8. Tel.: 06/4981. Románia: Fédératia Automobil Clubul Roman Bukarest, Str. ,N. Beloianis 27. Tel: 15-55-10. Spanyolország: Reál Automobil Club de Espana Madrid 3, Jósé Abaseal lO. Telefon: 447-32-00. Svájc: Tonnáin® Club Suö'sse Genf, Pierre Ratio 9. Tel1.: 022/37-12-12. Törökország: Türkiye Turning ve OtomObil Ku- rum u Isztambul, Sisli Mey- dainl 364. Tél.: 131-46-31. Oldalkocsi, lakókocsi, utánfutó... fl legmegbízhatóbb riasztó EURÓPA ORSZÁGAIBAN: Személygépkocsik sebességhatárai Lakott területen kívül utánfutóval Számos súlyos baleset, szerencsétlenül végződött Világjáró túra figyelmeztet arra, hogy a nyáron előszeretettel, de rutin tállá- nul használt motorkerékpáros oldallkocsilk, személyautóhoz kapcsolt lakókocsik vagy utánfutók milyen veszélyeket rejtenek magúikban. Ezek elkerülése érdekében még az „éles túra” előitt ajánlatos forgat omimenbes helyen gyakorolni a vezetéstechnikai tudnivalókat. A m'egn'övekedett tömeg, hosszúság, magasság, szélesség és a tömegelbsztás a megszokottól merőben más manőverezést igényel. Változik a megszokott 1)011 tér, más menetdinami- kaii tulajdonságokhoz kell allkalimaakodni gyorsítások és lassítások alkalmával. A pótkocsi nyomkövetése is a fizikai törvényszerűségek parancsára álakul, változik egyenes haladáskor, kanyarban, Oldalszél hatására stb. Éppen ezért a visszapillantó tükörből körültekiinitőbben kell szemmel tartamúink a vontat- mámy nyomtorltását, különös tekintettel fékezéskor, manőverezéskor a becsuklás eshetősége és veszélye miatt. A pótkocsis vagy után- futós matoitkerékpárnál az egyensúlyozás nehézségei léphetnek fel a pótkocsi kígyózó mozgása miatt, s fékezéskor is szokatlan jelenséggel kell számolini, mivel az utánfutó tolja a kerékpárit. Altói először ül oldaliko- csis motorkerékpárra, annak figyelmébe ajánljuk az alábbi klasszikus és igaz történetnek a tanulságát: a műkor egy neves motorversenyző először ült ol- dallfcocsiis „fogatra”, már az első útja során az árúkban kötött tói. Nem .készült fel ugyanis a .megváltozott vezetésmódszertani törvényszerűségekre. Miint például arra, hogy gyorsításkor az Oldalkoosi jobbra húzza a motort, míg fékezéskor — ha az oldaliko- csin nincs együttműködő fék — balra tolja azt. Ol- daikoosis motorkerékpárral a kanyar,technika is egészen más, balra kanyarodáskor az oldallkocsi szinte segíti a menetet, 'míg ellenkező esetben számolni kell a borulás veszélyével. Ország Településen Országúton Autópályán Országúton Autópályán A nglia 48 97 112 80 80 Ausztria 50 100 130 100 130 Belgium 60 90 120 90 120 Bulgária 60 80 120 80 120 Csehszlovákia 60 90 110 80 80 Dánia 50 80 100 70 70 Finnország 50 60—100 12ü 80 80 Franciaország 50 90 110—130* 90 130 Görögország 50 80 100 80 80 Hollandia 50 80 100—120 80 80 Jugoszlávia 60 80 120 80 80 Lengyelország 60 90 110 70 70 Németország (volt NDK) 50 80 100 80 80 (volt NSZK) 50 100 130** 80 80 Norvégia 50 80 90 60—80 60—80 Olaszország 50 90 130*** 100 100 Portugália 60 90 120 70 70 Románia 60 70—90 70—90**** 60 60 Spanyolorsz. 60 90 120 70 80 Svájc 50 80 120 80 80 Svédország 50 70—90 110 70 70 Szovjetunió 60 90 90 90 90 Törökország 50 90 90 70 70 * = rossz időjárási viszonyok esetén 100—110 km/h. ** = ajánlott sebesség *** = ünnepnapokon, hétvégeken és július második szombatjától szeptember első vasárnapjáig 110 kmh **** __ hengerűrtartalom szerint. ■Wi iy'Wi: < < ^ V V>7S ' * í Vigyék el jó hírünket I Udvariasan a turistákkal Idegen, ismeretlen tájon járva, netán külföldön autózva valamennyiünknek gondot ókoz a helyismeret hiánya. Ismerjük ugyan úticóiunikat, a címet, ahová el szeretnénk jutni, de nem tudjuk, hogyan lehet azt a legcélszerűbben megközelíteni, elérni. Ezért aztán araszéivá haj,tva-háladva böngésszük az utcanévtáb- látóat, fürkésszük a forgalomirányító jelzéseket, be- le-belepillantva térképünkbe is. Ugye, milyen rosszulesik ilyenkor, ha egy magabiztos helybéli 'türelmetlenül ránkdudál, netán az ötólét rázza, szitkozódik, mert feltartjuk őt a haladásiban! flyen jelenetnek sajnos, magam is többször tanúja voltom megyénk útjaiin. Nyár lévén — szerencsére — egyre többen látogatnak szűltóebb hazánkba, magyarok és külföldiek egyaránt, hogy vaflóban szép környékünkön, kellemes hamgULaitban töltsék el szabadságukat. INe rontsúk hát el kedvüket az ilyen és ehhez hasonló megnyilvánul ásókkal! Inkább segítsünk nékik, igazítsuk útba, de ha ezt 'nem tesz- szülk, legalább legyünk udvariasak. megértöék, türelmesék velük szemben. Nekünk sem mindegy, milyen hírünket viszik ország-világszerte, s az sem, hogy visszatérnek-e hozzánk. Poggyász az autón Nem ez az ideális rakodási módi Hosszabb nyaralásikor __ k ülönösen egy népes család esetében — élikerülhe- tettem, hogy nagyobb terhet szállítsunk személy gépkocsinkon. Néhány jó tanács a rakomány biztonságos elhelyezéséhez: — A rakomány ne zavarja a jármű vezetőjét a szabad kilátásban és a vezetésben, a forgalom többi résztvevőjét pedig ne akadályozza a jármű fényjelző berendezéseinek észlelésében. — A csomagokat egyenletesen úgy kell elhelyezni, hogy a jármű stabilitása számottevően ne romoljon, úgy kél! rögzíteni, hogy le ne essen, ne szóródjon, ne ömöljön tói, nagyobb zajt, szennyeződést ne okozzon. — Magassága a jármű magasságával együtt inem haladhatja meg a négy métert, a járművön, illetve annak rakfelületén néhány esetet kivéve nem nyúlhat túl. A személygépkocsi tetőcsomagtartóján' szállított rakomány a járművön előre és hátra 40—40 centiméterről túlnyúlhat, ezt azonban piros vagy pirosfehér színű zászlóval, táblával jelezni kell. — Ha aiz utastérben is száWturtk .csomagot (ülések kivétele, megfelelő kilátás biztosítása mellett megengedhető), figyelembe kéül venni, hogy az itt elhelyezett poggyász elszabadulása fékezéskor, kanyarodáskor, ütközéskor sérülést okozhat. Rögzítsük hát ezeket is biztonságosán. — Aütós állatbarátoknak ajánljuk, hogy kedvenc kutyájukat, macskájukat helyezzék el az utastérben az ülések közé. — A tetőszerkezetre vagy utánfutóra helyezett rakományt különböző eszközökkel biztosi thatjuk, rögzíthetjük. A leginkább elterjedt gumipók eléggé balesetveszélyes, tóiugorhat a horogból, túlságosan rugalmas, így nem megfelelő iszorítóenő. Ajánlott a pántfixkötés, egyszerű, olcsó hevederes kötési mód és feszítőgép is egyben. Egy,, maximum tóét darab 25 mm széles heveder a személygépkocsi tetején a teljes teherbírást kiadó rákomány lekötéséhez is biztonságosain elegendő. Az összeállítást készítette: Kovács Judit Fotó: Fajtán lászló-Laczó József
