Észak-Magyarország, 1983. október (39. évfolyam, 232-257. szám)
1983-10-16 / 245. szám
ESZAK-MAGYARQRSZAG 2 1963. október-16., vasárnap PANORÁMA Áz évszázad építkezése Kiállítás a BAM-ról A finden' pályaudvar Az emberisé" nagy vállalkozásai között tartjuk számon immár majdnem egy évtizede azt a Szovjetunióban épülő vasútvonalat, amely Dél-Szibériá- baes húzódik nyugatról ke- tete*. így tartjuk számon, pedig még el sem készült. Egyedülálló méretei, az építkezés nehézségei miatt asoobass már az első pillanatoktól jogosan érdemelte ki „az évszázad épít- keaése9* elmet. Kévének rövidítése — a RAM — nátunk is közismert, hiszen évről évre képes riportok számoltak be ara®, hogyan hatoltak előre az építők az örökös fagy hazájában, Szibériában. Az újságok arról is beszámoltak, hogy magyar fiatalok is dolgoztak rajta — a BAM jogosan vált régi ismerősünkké. A Bajkál—Amur fő vasútvonal története hosszú évtizedekre nyúlik vissza. Az SZKP 1934-ben tartott XVII. kongresszusa vetette fel először, hogy a mar meglévő transzszibériai vasút mellé egy második vonalat is kell építeni. Három év múlva,' 1937-ben láttak hozzá a terv megvalósításához: lefektették a jövendő BAM első szakaszát, a munkálatokat azonban a világháború félbeszakította. 1974-ben a szovjet kormány elrendelte, hogy módosítsák korszerűsítsék a korábbi terveket, s építsék meg egy véglegesen kijelölt új nyomvonalon. 1975-ben fektették le az első kilométereket. Tervezett hosszúsága 3144 km. Mintegy 3200 műtárgyon — hídon, viadukton, alagúton — halad át: a vasútvonal minden kilométerén legalább egy műtárgy található. Építése rendkívül nehéz körülmények között folyik: összesen 140 folyón kell átvezetni, amely mindjárt 140 híd építését teszi szükségessé. Szibéria az örök fagy zónája, s ami kevésbé ismert: gyakori a földrengés is. A vasútvonalakat olyan technológiával építik, amely ellenáll a fagynak és a földrengésnek. összesen 200 állomás és kitérőhely épül. Tindánál a BAM-ot az úgynevezett Kis-BAM (más néven Ja- kutszk-BAM) keresztezi, amely a Jakut-földdel, valamint a transzszibériai vasúttal teremt összeköttetést. (A transzszibériai vasútvonal az első ötéves tervben épült, a BAM-tói 300—600 km-rel északabbra húzódik.) A vontatást egyelőre dízelmozdonyok végzik, a későbbiekben külön erre a vonalra tervezett villamos mozdonyok húzzák a vagonsorokat. A pályaudvarokat a legkorszerűbb kiszolgáló berendezésekkel látják el, a közlekedést automatikus biztosítófelszerelések, rádió- és televízióvezérlés, -ellenőrzés segítségével irányítják. Az építkezés befejezését 1985-re tervezik. Népgazdasági kihasználása a meglévő vonalon azonban már meg is kezdődött. A BAM jelentősége rendkívüli: a vasútvonal 1,1 millió négyzetkilométer szibériai terület gazdasági kiaknázását teszi lehetővé. A BAM európai és keletázsiai tranzitszállításokat végez majd, jelentősége tehát túlnő a Szovjetunió határain: az évszázad építkezése az egész emberiséget szolgálja. E grandiózus vállalkozást mutatja be szeptember 30- tól december ll-3g a budapesti Közlekedési Múzeum kiállítása, amelyet a moszkvai Politechnikai Múzeum rendez. Gy. IA BAM építése a Burját ASZ SZSZK területén A szófiai nyilatkeza! visszhangja (folytatás ax 1. oldalról) mondásához, vagy csak annak elhalasztásához ragaszkodnak, jóllehet elismerik, az adott szakaszban az érdekeltek előtt álló döntések szempontjából ennek nincs különösebb jelentősége. Az amerikai külügyminisztérium pénteken óvatos választ adott a szófiai közleményre, s azt pozitívnak ítélte. Ugyanakkor azzal vádolta a Szovjetuniót, hogy feltételeket szab a tárgyalások folytatásához, s hogy a maga részéről folytatja a rakétatelepítést Európában. Az érdemi amerikai válasz természetesen még várat magára, s bizonytalannak nevezhető, amennyiben a szocialista állásfoglalás a Fehér Házat bizonyos fokig felkészületlen állapotban érte. „Mérsékelt”, illetve „békítő” hangneműnek találták vezető londoni lapok a VSZkülügyminiszterek szófiai találkozójáról kiadott közleményt. A fegyverzetkorlátozási tárgyalások folytatására irányuló szovjet szándékot és akaratot fedezték fel benne, amit szembeállítottak olyan, Nyugaton elterjedi, korábbi hírekkel, hogy a Szovjetunió „kivonulni készülne” a genfi eszmecserékről. Ugyanakkor atf idézett lapok diplomáciai tudósítói és szakértői hangot adtak annak a vélekedésüknek is, miszerint — a szófiai közlemény elolvasása után — még mindig ' „nem világos”, vajon a genfi tárgyalások folytatódhatnak-e olyan körülmények között is, ha a NATO nem va toztat az ú' amerikai rakéták telepítésének rögzített menetrendjén, azaz még. az idei év vége előtt megkezdi a rendszerbe állításukat. Háttér-megjegyzésként v*r- lamennyi tudósításban ac volt olvasható, hogy a Szovjetunió a folyamatos telepítést és á tárgyalások egyidejű vitelét nem tekintette eddig járható útnak, s célja: a telepítés megakadályozása, nem valószínű, hogy változott. A nyugatnémet sajtó szombaton nagy terjedelemben foglalkozott a szófiai közleménnyel. Az összes nagy, országos napilap az első oldalon tudósított arról, hogy a Varsói Szerződés az év vége után is kész folytatni az európai közép-hatótávolságú fegyverek korlátozásáról folyó genfi tárgyalásokat, amennyiben a NATO nem telepíti Nyugat- Európába az amerikai rakéta kát. Máriái József fefejezie fárpiásait Bonnból történt elutazása előtt Marjai József, a kormány elnökhelyettese hosz- szabb megbeszélést folytatott Gerhard Stoltenberg szövetségi pénzügyminiszterrel. A tárgyalás során kifejtették nézeteiket a nemzetközi pénzügyi helyzetről, a nemzetközi pénzügyi szervezetek tevékenységéről, a szükségesnek tartott teendőkről, és ebben a vonatkozásban a két ország együttműködéseinek lehetőségéről. Marjai József szombaton Münchenbe érkezett, ahol Anton Jaumann-nal, a bajor tartományi kormány gazdasági és közlekedési állam- miniszterével tárgyalt Bajorország hazánk legnagyobb kereskedelmi partneré a Német Szövetségi Köztársaságon beiül. Mindenekelőtt a tavaly kismértékben visszaesett, az év elmúlt hónapjaiban ismét növekvő magyar export fejlesztésének kérdéseivel foglalkoztak. A nap folyamán a Minisztertanács elnökhelyettese találkozott Franz Josef Strauss- szal, a bajor miniszterelnökkel. A tárgyalásokon részt vett Kővári Péter, hazánk NSZK- ba akkreditált nagykövete. A Minisztertanács elnökhelyettese befejezte NSZK-beli hivatalos látogatását és visszaindult Budapestre. Isitroneutíltai lonpesszus Szombaton befejezte munkáját a nemzetközi asztronautikai kongresszus. A zá- róülésen Jurij Szergejevies Rjazancev professzor, a Nemzetközi Űrhajózási Szövetség programbizottságának szovjet társelnöke elmondta: a« 56 szekcióülésen több mint 300 előadás hangzott el, Roger Chevalier, a Nemzetközi Űrhajózási Szövetség elnöke köszönetét mondott a kongresszus magyar szervezőinek, hogy lehetővé tették a nemzetközi űrkutatási együttműködés továbbié}-! lesztésével foglalkozó tanácskozás sikeres megrendezését. I Az osztrák utazási irodák szervezői a megmondhatói annak, hogy az idősebb generáció részére szervezett társasutazások résztvevői 70 százalékban a hölgyek közül kerülnek ki. Ennek nem csupán a nők nagyobb kíváncsisága és „utazási éhsége” az oka, hanem az is, hogy a gyengébb nem képviselői tovább élnek, mint a férfiak. Hogy miért, arra keresett választ a bécsi társadalomtudományi tanulmányok társasága. A hathónapos felmérés tanúsága szerint az elsődleges ok: a nők egészségesebb és ésszerűbb életmódja. Ezt vallják legalábbis a megkérdezett matrónák. Az idősebb urak véleménye szerint viszont a fő ok a nők nagyobb ellenálló- képességében és abban keresendő, hogy legnagyobb részük nem dolgozott, így megkímélte magát a munkahelyi ártalmaktól... Ausztria átlagát tekintve a férfiak mintegy nyolc évvel korábban fejezik be életüket, mint a hölgyek. Már csecsemőkorban kimutatható a nemek közti különbség az esendőség terén: a fiúcsecsemők sokkal több betegségen esnek át, mint a kislányok. Felnőtt korban aztán kezdik áldozataikat szedni az. igazi „férfibeleg- ségek": a tüdőrák és a szív- infarktus. A férfiak pszichikailag is kevésbé teherbíróak; erre vall az a tény, hogy az osztrák öngyilkossági statisztikában 73:27 az arány a férfiak „javára”. A tanulmány készítői szerint ennek oka egészen a gyermekkorig nyúlik vissza: már a kisfiúktól is elvárja környezetük, hogy férfiasán viselkedjenek, soha ne sírjanak stb., az iskolában folytatódik a dolog: a fiúknak itt is többet kell produkálniuk, hogy később, az életben vigyék valamire. (A lányoknak elég, ha jól férjhez mennek, azzal egy csapásra megoldódik a jövőjük.) Nem csoda, ha az így nevelt férfiak később, személyes válság idején, nem várnak másoktól segítséget, hanem1 megpróbálnak gyorsan, egyedül dönteni, következetesnek maradni; hibáikat eltitkolni ... Ez az ördögi kör eredményezi a férfiak! közül kikerülő öngyilkosok magas arányát. Hogyan lehetne segíteni rajtuk? Értésükre kellene adni, Hogy környezetük ' a gyengéikkel együtt szereti őket — vallják a tanulmány szerzői. Elsősorban azt a félelmet kell kiverni a fejükből, hogy ügyetlenek, tehetségtelenek a munká- ' ban, a családi életben és a szexualitás terén. Az Ausztriában végzett felmérés tanúsága szerint m nők általában jobban úrrá tudnak lenni a válsághelyzeteken — bizonyára azért, mert nagyobb az önbizalmuk, mert elismerik, hogy segítségre van szükségük és azt igénylik is. A nőkben kisebb a félelem a kudarctól, nem érzik úgy, hogy állandóan meg kell állniuk * helyüket. Ügti tűnik, hogy ezek a tényezők meghosz- szabbítjálc az életet, ezért a férfiaknak van mit tanulniuk a nőktől... Szomorú ugyanakkor, hogy más felmérések azt bizonyítják: a nők egyre többet vesznek át a (tévesen) férfiasnak ítélt viselkedésformákból. A nőknek rá kell jönniük arra.' hogy ezek nem az emancipációt szolgálják, hanem kizárólag arra jók. hogy lerövidítsék a nők életkorát. így pedig a jövőben eltűnik a nyolc év küldhbség, és a férfiak meg nők egyaránt korán szállnak majd a sírba... fferesse fel a Vasudvarunkaf! Nagy választékban kaphatók víz-, gáz-, gőzszerelvények és alkatrészek az újonnan kialakított elárusító pavilonban. Zsolcai kapu 14. szám alatt. Telefon: 88-003 ,
