Észak-Magyarország, 1981. június (37. évfolyam, 127-151. szám)

1981-06-09 / 133. szám

198t. jftmtts 9„ kedd £SZAK-MAGYARORSZAG 5 A Bodrogon túl. a Be­® refcben, amely fölött a kora reggeli órákban még a fekete felhők, „tartottak.’' villámfényes, csattog os „bemutatót", ki­lenc óira felé már ey-rek és ezrek gyülekeztek a magas folyógáton. Rendezők s ven­dégek egyaránt fellélegez­tek: mégis sor kerülhet a hónapokon át szervezett és hirdetett toka j-hegy aljai honvédelmi napra, rövided­ben: a sárospataki repülő- napra. S azután úgy pergett, zajlott a gazdag, sokrétű műsor egész napon át, ahogy eltervezték, ahogy a prog- íam hirdette... Több mint tízezer, a me­gye, sót az ország minden részéről érkezett vendeg fi­gyelmétől kísérve lépett mikrofon elé Nagy László, a Sárospataki városi Párt- bizottság titkára, bogy kö­szöntse két város és két já­rás vezetői nevében a részt­vevőket, közöttük Grósz Ká­rolyt, az MSZMP KB tag­ját, a megyei pártbizottság első titkárát. S alig hangzott el a történelmi visszapillan­tások ban gazdag, a honvé­delem, a honvédelmi nap jelentőségét hangsúlyozó köszöntő, máris feltűnt az első motoros gép vontatta vitorlázógép, hogy azután több mint két órán át a le­vegőben zajló eseményeket kémleljék, kísérjék figye­lemmel a kiváncsi tekinte­tek. Jobbról, a város felől egy motoros gyakorlógép tűnt fel, rohamosan közeledve... távolabb kétfedelű (dupla- szárnyú) AN—2-es körözött. Lent, a sátrak mellett oly­kor felpörgött a MI—2-es helikopter motorja. S bi­zony, ha nincs a gyakorlott, szakszerűen és kiválóan „konferáló’’ volt motoros­repülő : dr. Duvalovszky Zoltán, nehezen igazodott volna el az ember abban, mit érdemes nézni, mit és kiket lát. Hiszen a budapes­ti Farkas György egyéni be­mutatója: orsói, bukfencei után sorra ugrottán ki az AN—2-böl, fejük fölött pap- lanemyőt bontva a miskolci MHSZ-eUőemyősök, ponto­san — két-három méterrel — a tribün előtt földet ér­ve. S még szétbontva lobog­Fórod o nyak, kóprőiik a szem, de nézni kell, mert sok ér- Még néhány másodperc és vé- dekes dolog történik a levegőben get ér a könnyed lebegés, „földet fog” az ejtőernyős lóba Repiilőnap Sárospatakon kitüntetett repül öltkel, ok­tatókkal ... Helikopterbemutatóval ért véget a légi parádé, s né­hány perc múlva a tribün deszkáin már a Hegyalja, a Bodrog táncegyüttesek, a cigándi gyermekegyüttes kezdte meg az órákon át tartó kultúrműsort. S a mű­sort, napfényt, jó levegőt élvező ezrek száma alig csökkent délutánra. Ebéd valamelyik vendéglátóipari sátornál, vagy a hozottból, azután ki-ki ment nézni, ami érdekelte: a honvédel­mi, fegyvernemi, polgári vé­delmi kiállításokat, az ököl­vívást, a táncot, a késó dél­utáni órákig. Majd — aki még bírta — ment a város­ban rendezett honvédelmi bálra. Tartalmas, mozgalmas, mozgósító hatású rendez­vény volt. Sokan mondták: megérdemlik a rendezésért a dicséretet a szerencsi, a sátoraljaújhelyi járás, Sá­rospatak és Sátoraljaújhely város és a megye MHSZ- vezetöségei. És mindazok a szervek, akik e munkában segítettek. B. S. Fotó: Laczó József tak a szélben a színes er­nyők, már leltűnt három, motoros gyakorlógép — a vezérgépet ugyancsak Far­kas György vezette —, hogy olyan kötelék-műrepülést lásson a több mint tízezres vendégsereg, amilyenben még nem volt, nem lehetett része... Volt természetesen megle­petés is: „műsoron kívül”, s jól szolgálva a célt, megje­lent egy katonai MI—8-as hatalmas helikopter, es ha­gyományos ernyőkkel, Gaj- dán Miklós alezredes neves „ejtős” vezetésével újabb izgalmasan szép ugrásokat, lebegést, földet érést láthat­tak az érdeklődők. De még földet sem értek az utolsó ugrók, máris megzendült a lég. No, nem a fellegek, ha­nem egy Delfin típusú gya­Lótvónynak érdekes, de huza­mosan fejjel lefelé repülni aligha. De Farkas Györgynek ez meg se kottyan. korló, sugárhajtású repülő­motor hangjától. Több száz kilométeres sebességgel vé­gezte a merész gyakorlato­kat Mónus István. Először egyedül, később két társá­val: Kovács Gyulával es Er­dős Miklóssal. A már sok versenyt nyert, többszörösen HUSI SPORT | E ISI Röplabda Biztosan overt a KVSE Miskolci Spartacus—Nyirbál or 3-0 (4, 3, 7). Miskolc. NB U női. Nem volt egy súlycsoportban a két együttes. A miskolciak' szinte azt csináltak a pályán, amit akar­tak. Valamennyi játékelemben fe­lülmúlták ellenfelüket, nem lehe­tett vitás magabiztos győzelmük. Kazincbarcikai Vegyész—D. Ki­nizsi 3-1 (11, 13, —12, 8). Kazinc­barcika. NB II férfi. Küzdelmes, változatos mérkőzé­sen a barcikaiak nagyobb lelke­sedése döntött. Az első két játsz­mát a hajrában nyerték meg a kék-sárgák, a harmadikban vi­szont a vendégek összpontosítot­tak jobban. A negyedikben a KVSE ötletes és szellemes meg­oldásokká! fordította maga java- ra a mérkőzést. MÉMTF.—Hejőcsaba 3-2 (10. 12, —8, —9, 5). Miskolc, NB II férfi. Izgalmas, változatos mérkőzést hozott a miskolci csapatok össze­csapása. A MEMTÉ-ből szinte va­lamennyi játékos átlagon felüli teljesítményt nyújtott, s a fiatal együttes különösen a döntő, ötödik játszmában nőtt magasan ellenfele föló. De.breceni Universitas—Mezőkö­vesdi Munkás SE 3-0 (8, 4, fi). Debrecen, NB II női. A hazaiak minden tekintetben felülmúlták a vendégeket. A Munkás lelkesen játszott, de ez kevésnek bizonyult. íN yíregy házi V S S C—S át oral ja új­helyi Spartacus MEDOSZ MÁV 3-o (5, 4, 5). Nyíregyháza, NB II férfi. Nagy különbség volt a két együttes között. A hazaiaknak egy óra sem kellett bi biztos győ­zelemhez. Sátoraljaújhelyi Spartacus Ml?- DOSZ MÁV—Bp. Harisnyagyar 3-2 (—11. —9, 14. íi, 7). Budapest, NB n. női. Nagy küzdelemben értékes két pontot szerzett az újhelyi csapat. Vesztett helyzetből fordítottak, nem ismertek elveszett labdát és lelkesedésüket siker koronázta. Kézilabda Küzdelmes mérkőzések Hódmezővásárhely—Ózdi Kohász 14-14 (11-8). Hódmezővásárhely. NB i.B női. Küzdelmes játékot hozott a találkozó. 5-5-ig felváltva estek a gólok, majd a hazaiak tü­relmesen adogattak, míg az óz­diak kapkodva védekeztek. A szünet után keményen védeke­zett a Kohász és támadásaik is eredményesek voltak*. A befejezés előtt már az ózdiak vezettek, de kevéssel a lefújás előtt a hazaiak egyenlíteni tudtak. Ld.: Sáíi (4), Szűcs né (4), Kisíaragóné (2), Hor- vátimé (2). Csepel SC—Miskolci Spartacus 23-13 (14-6). Budapest, NB I/B. női. A szövetkezetiek egy szezonra való ziccerhelyzetet és négy hét­méterest hagytak kihasználatla­nul. Ld.: Egerszcginé (6). Dukát (3). Jó: Egerszeginé, Dusek, Kuk­tán ó. Taurus SC—Sajószentpéteri üveggyár SE 18-9 (10-1). Buda­pest, NB II. női. Az első félidő­ben a Taurus szinte kiütötte a vendégeket, a szünet után pedig mar „kényelmes” játékkal is tar­totta előnyét. Ld.: Kovácsné (3), Labanczné (3). Tiszavasvári—Borsodi Bányász 28-19 (15-8). Tiszavasvári. NB H, férfi. Gyengén védekezett a Bá­nyász és egy pillanatra sem tud­ta kétségessé tenni a találkozó sorsát. Ld.: Oláh (8). MAFC—Borsodi Bányász 23-22 (12-10). Budapest, NB n, férfi. Küzdőképességböl jelesre vizsgá­zott a1 Bányász — veresége ellené­re. Már hat góllal is vezetett a MAFC. a Bányász azonban egyen­líteni tudott. A lerfújás előtt is­mét a fővárosiak szereztek gélt, a vendégek ellenakciója ugyan­csak góllal végződött, de — már időn túl. Ld.: Oláh (7), Matu- sek (4), Barnóczki (3). Daru (3). Tenisz Váltakozó színvonal Autópálya Miskolc térségében A korszerű közutat ma már nemcsak a bitumenes, pormentes megoldás jellemzi, hanem az úttest többnyomú- sága és olyan vonalvezetése, amely elkerüli a települése­ket és keresztforgalom sem zavarja a biztonságot, vagyis az autópálya. Nálunk először a Budapestet a Balatonnal összekötő M7-es autópálya megépülése gyorsította a for­galmat. Most épül az IVll-es autópálya, és ami a megyét legközvetlenebbül érinti, az M3-as, amelynek Budapest— Hatvan közötti szakaszát múlt év óta használhatjuk. Ha minden rendben megy, a jövő évben Gyöngyösig köz­lekedhetünk már autópályán. A forgalmi viszonyok azt mutatják, hogy az M3-as autópálya Gyöngyösnél tör­ténő továbbépítése helyett Miskolctól Budapest irányába haladva indokolt azt folytat­ni. Ez szükségessé tette Mis­kolc és térsége közlekedésé­nek mélyreható tanulmá­nyozását. Konkrétan annak vizsgálatát, hogy az M3-as autópályával milyen csomó­pontok megépítése szükséges ahhoz, hogy az érintett tele­pülések — különösen Miskolc és Leninváros — korszerű megoldással legyenek a gyorsforgalmú úthálózatba beköthetők. Szükséges annak az összefüggésnek a feltárása is. amely a majdani ózd— miskolci M26-os autópályá­nak az M3-as autópályába való bevezetését jelenti,- kü­lönös tekintettel az átmenő forgalomnak Miskolc elkerü­lésével történő megoldására. Már előzetesen megtörtént az M3-as autópálya térségét érintő nyomvonal kijelölése. Eszerint az autópálya Buda­pest felől jövet megközelíti Emődöt, majd jobbra fordul, és Hejőpapi—Igrici határán szeli át a mezőcsát—nvéklád- házd műutat. Innen Nemes- bikk és Oszlár alatt elha­ladva jut el az Oszlár és Ti- szapalkonya között létesíten­dő csomópontig. E csomó­ponttól — a Tiszán létesí­tendő új hídon — vág át és halad Debrecen, illetve Nyír­egyháza felé. A felsorolt igények és adottságok szem előtt tartá­sával pályázatot írtak ki a feladatok legracionálisabb megoldásának tanulmányo­zására, és 15 pályamű érke­zett a bíráló bizottsághoz. A pályaművek javaslatai közül a bíráló bizottság kiemelten értékelte azokat a megoldá­sokat amelyek az M3-as autópálya Ernőd—Leninvá­ros és az M26-OS autópálya Ernőd—Miskolc déli, Miskolc keleti szakaszának a térségé­ben érintett városok és tele­pülések átmenő forgalomtól való mentesítését irányozták elő. Másrészt, azokat a meg­oldásokat. amelyek a 26-os számú főút kapacitásbővíté­sének a jelenlegi nyomvona­lon történő megoldását java­solják. Az első ütem az M26-os autópálya Ernőd—Miskolc ke­leti szakaszát egy ütemben történő kiépítésre irányozza elő. biztosítva a város elke­rülését, a 26. számú főút nyomvonalából indított, a „távlati tavat” elkerülő út­szakasszal, amely a repülő­téri út térségében teremt összeköttetést a jelenlegi 26- os számú főút négy forgalmi sávosra korszerűsített szaka­szával. Ugyancsak kiemelte a bíráló bizottság azokat a meglátásokat, amelyek a 3. számú főút négy forgalmi sávra való bővítését tartják szükségesnek Hejőcsaba— Ernőd szakaszon úgy, hogy az Ernőd előtt csatlakozzék a községet elkerülő és az M3 — Ernőd—Leninváros — leninvárosi autópálya Tisza- híd szakaszához. A csomópontrendszer ki­alakításával kapcsolatban az M3-as és M26-os gyorsfor­galmi utakon hét csomópont kiépítése szükséges. Ezek kö­zül — mint érdeklődésre kü­lön is számot tartó megoldás — emelhető kj az M26—M3 emődi elválási csomópontjá­ban megvalósítani javasolt olyan elválási csomópont épí­tése. amely egy háromszin­tes keresztezéssel, két mű­tárggyal oldja meg az M3 Miskolc, a Miskolc—Leninvá­ros és az Ernőd—Leninváros kapcsolatokat, ,minden irányt kiemelten, nagy sebességű összekötő pályákon vezetve. Ebből már következtethető is, hogy a tanulmányok sze­rint az M26-os autópályát az emődi csomópontnál kötik be az M3-as autópályába úgy, hogy az Kazincbarcika felől haladva az átmenő forgalmat Miskolcon kívülre viszi, de a Felsőzsolca és Miskolc kö­zött létesítendő csomópontról biztosít Miskolc városba be- közlekedési lehetőséget. Nagy és érdeklődésre szá­mot tartó kérdés: mikorra várható a megvalósulás? Nemcsak az új iránti vágya­kozás ösztönöz ennek meg­fogalmazására, hanem az a forgalomzsúfoltság, ami a mostani 3-as, 35-ös és 26-os utakon tapasztalható, és ter­mészetesen a Miskolcon be­lüli közlekedés bonyolultsá­ga. Az érdeklődés azért is természetes, mert közismert az ilyen beruházások rendkí­vül költséges volta, és az »s, hogy a népgazdaságnak egy­idősen többirányú feladat megoldásáról kell gondos­kodni. A forgalmi és költ­ségviszonyokra tekintettel eleve kétütemű megoldással kellett a válaszokat megad­ni. Nem volt és nem is le­hetett feladat a végrehajtás időpontjának konkretizálása, önmagukban a tanulmányok abban segíthetik a feladat adott időpontban való reali­zálását, hogy tudományos igénnyel megfogalmazták és kartográfiailag is felvázolták a megvalósulás optimumait. Ezek a tanulmányok szol­gálhatnak alapul a részletes kiviteli tervek elkészítéséhez. Elmondható tehát, hogy az M3-as autópálya építésének elérkezése időpontjában az érintett szervek kellő isme­retek birtokában tehetik meg a további lépéseket. Nem je­lenti ez a megoldást, de fel­tétlenül az előkészítés gör- dülékenységét, ami nem ke­vés... Bizony: jó lenne, ha ebben a tervidőszakban a nagy /munkálatok elkezdőd­hetnének és a jövő tervidő­szak elején az új polgári híd várná, illetve továbbíthatná az M3-as autópálya forgal­mát, még akkor is. ha az az első ütemben csak úgyneve­zett fél autópályaként állna a forgalom rendelkezésére. Dr. Pusztay Béla, a megyei tanács elnökhelyettese Már pénteken délelőtt elkezdő­dött a DVTK tenisztelepén a ha­gyományos Szurovszky-emlékver- seny. A jól szervezett háromnapos tornán 14 egyesület több mim 70 versenyzője vett részt. Az I. osz­tályúak küzdelmében a férfiak­nál a magyar ranglista i—25. he­lyezettje közül S-en indultak, míg a nőknél Rózsavölgyi Eva, a rang­lista vezetője is pályára lépert. Már az első versenynap szoros küzdelmeket hozott, ezek közül is kiemelkedett a Veres (13 SE)— Kalmár (Bp. Vasas) összecsapás, melyet Veres háromórás küzdelem után nyert 2-0 arányban. A má­sodik versenynapon, szombaton az. I. osztályú férfi és női döntők­re került sor. Az emlékversenyen megyénket a házigazdák mellett a Honvéd Papp J. SE, s Mezőkövesd teni­szezői képviselték. Bár a zivatar többször megzavarta a versenyt, a rendezők áldozatos munkája révén sikerült teljesíteni mara­déktalanul az egész versenyprog- ramot. A Szurovszky-emlékverseny győztesei és helyezettjei: I. osz­tályú férfi egyes: í. Tarján, 2. Lázár (mindkettő MTK-VM), 3. Veres (BSE) és Búrde (Bp. Va­sas). I. osztályú, férfipáros: 1. Burde—Kónya (Bp. Vasas), 2. Lá­zár—Tarján (MTK-VM), 3. Páz- mándy—Sárréti (Nyíregyházi VSSC) és Veres (BSE). Mészáros (BVSC). J. osztályú női egyes: 1. Rózsavölgyi (Ü. Dózsa), 2. Bartos (Bp. Spartacus). 3. Kavisánszky (BSE) és Barna K. (Nyíregyházi VSSC). in. osztályú férfi egyes: 1. Stahl (Nyíregyházi VSSC). 2. Klucs (DVTK). 3. Gazdag (Nyír­A vásárnapi angol sajtó túláradó fellélegzéssel fogad­ta, hogy Budapesten végre megszakadt az angol váloga­tott eddig legkatasztrofáii- sabb mérkőzéssorozata és a csapat Budapesten visszahoz­ta a sírból a továbbjutás re­ményét. Ugyanakkor ítéletü­ket nem homály ősit ja el a siker és továbbra is hangsú­lyozzák, hogy az angol labda­rúgásban súlyos hibák van­egyházi VSSC) és Vájná (BVSC). III. osztályú férlipáros: 1. Kluca —Dudás, 2. Feke—Jámbor (mind­kettő DVTK), 3. Borszukovszky— Harascsák (Nyíregyházi VSSC) es Vájná (BVSC), Nagy (HTG Va­sas). ifjúsági fiú egyes: 1. Stahl (Nyíregyházi VSSC), 2. Klucs (DVTK), 3. Gazdag (Nyíregyházi VSSC) és Dudás (DVTK). Serdülő fiú egyes: 1. Harascsák (Nyíregy­házi VSSC), 2. Dudás (DVTK), 3. Tóth és Mudri (mindkettő Nyír­egyházi VSSC). Újonc fiú egyes: 1. Dani, 2. Andor, 3. Karakas (mindhárom Bp. Spartacus) és Baumann (DVTK), Hl. osztályú női egyes: 1. Karlaki, 2. Hável, (mindkettő DVTK). 3. Kovács (BEAC) és Barta J. (Nyíregyházi VSSC). ifjúsági leány egyes: 1. Molnár (Bp. Spartacus), 2. Futó (DVTK). 3. Barta B. (Nyíregyházi VSSC) és Hável (DVTK). Serdülő leány egyes: l. Karlaki (DVTK), 2. Barta B. (Nyíregyházi VSSC), 3. Tábori (Eger) és Hável (DVTK). Újonc leány egyes: 1. Hável (DVTK), 2. FirtkcS (Eger), 3. Szilá­gyi és Suhajda (mindkettő Nyír­egyházi VSSC). ★ Az emlékversennyel párhuzamo­san rendezték meg a n. osztályú női csapatmérkőzést. A fiatal di­ósgyőri lányok folytatták nagy­szerű szereplésüket és Karlató. Hável, Kormos, Doboziné. Szabó- né, valamint a Futó—Klucsné; Karlaki—Hável és a Doboziné— Szabóné páros győzelmével 8-i aranyban nyertek a Békéscsaba együttese ellen. K. N. nak. A Sunday Telegraph vé­leménye: „Szóval mégiscsak történnek csodák. Anglia a Népstadionban nemcsak fel-» kelt betegágyából és járt. haJ, nem fel is robbantotta a ban­kot és hét mérkőzés után el-j ső győzelmét aratta. Magyar- országon pedig 1909 óta az el­sőt. Szép és történelmi tel-1 jesítmény volt, amely újjá­élesztette továbbjutási reméJ nyeinket.” „Anglia felkelt betegágyából”

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents