Észak-Magyarország, 1981. március (37. évfolyam, 51-76. szám)
1981-03-29 / 75. szám
ESZAK-MAGYARORSZAG 10 1981. március 29., vasárnap Románia kerékpár is siet fogyaszthat — Bicikli ügyben jött? — kérdezte a gyár-igazgató. Szabadkoztam, hogy nem protekciót kérek egy kétkerekű vásárlásához, bár mint hírlik. rövidesen szükség lesz „kapcsolatokra”, ha az ember egy mutatósabb kerékpárhoz akar jutni. Mert energiaválság ide vagy oda, az egyre népszerűbb kerékpárok hazai gyártásával bajok vannak. Az igazgató kérdésében az is benne volt, hogy ügy lett a hazai kerékpárgyártásból. Helyesebben újra az lett, hiszen öt-hat éve is az volt. Igaz, akkor egészen más értelemben. Akikor a rendkívül népszerű Pannónia motorok gyártását szüntették meg, mert nem volt elég jövedelmező. A gyár olyan terméket keresett, «mi hosz- szú távon nyereséges, a munkásokat sem kell különösképpen átképezni. A mélyülő olajválság is azt diktálta: gyártsunk biciklit; kelendő lesz itthon, és külföldön egyaránt! Az ügy. megoldása nem sokáig váratott magára; 600 millió forintos beruházással fejlesztették a hazai kerékpárgyártó bázist. De nem sok köszönet volt benne! Ügy tervezték, évente félmillió kétkerekűt gyártanak, s adnak el. ez azonban egyetlen évben sem sikerült. Az eddigi veszteség már messze túlhaladta a fejlesztésre fordított összeget. A legfőbb kérdés ma; mi a kiút? Felszámolni a bi- cikiigyártást, s túladni a speciáiis technológiákon? Mert ugyan rnit is kezdenének például a küllőgyártó automatasorral?! Ismét térjenek át egy új cikk gyártására ? Szóval ismét válaszút előtt állnak, holott, akkor is a jó szándék vezérelte őket. amikor változtatni akartak. De úgy látszik a termékszerkezet-váltás sokkal göröngyösebb út. mint ahogyan azt gondolták. Nem biztos, hogy a mindenáron való struktúra-átalakítás garantálja a jövedelmezőbb gazdálkodást, hiszen — mint láttuk — egy kerékpár is fogyaszthat sokat. Mi tehát a megoldás? Pontosan az. amit ezúttal a gyártók is akarnak, hiszen a biciklire szükség van itthon, külföldön egyaránt. Üjabb beruházás nélkül — en-e nem is lenne keretük — a termelékenység lényeges növelésével, az import- hányad mérséklésével, ésszerűbben kialakított, az általánosabb fogyasztói igényekhez jobban igazodó, szűkített választékkal jövedelmezőbbé tenni a kerék- párgyártást.. Sz. L. A szovjet Egészségügyi Minisztérium átültetési és mesterséges szervekkel foglalkozó tudományos-kutató intézetében több mint 20 műszívmoclellt állítottak elő. amelyeket borjakon kísérleteztek ki, és ez lehetővé tette az állatok műszívvel való, hosszabb időtartamú életével kapcsolatos egyes orvosbiológiai kérdéseinek megoldását. — Már közel járunk e műszer optimális modelljének kidolgozásához — mondta V. Sumakov, az Orvostudományi Akadémia levelező tagja, az intézet igazgatója. — De még számos probléma megoldása várat magára: a szervezetre teljesen ártalmatlan, vérrögképződést nem okozó anyag kiválasztása. a műszívnek megfelelő automatikus vezérlés létrehozása, a műszív tápforrásának felkutatása. Jelenleg a legreálisabbnak tűnik a plutónium—238 alapján működő izotópforrás létrehozása. A műszív kidolgozása a század komoly tudományos-műszaki feladata, amelynek megoldása nagy lépési; jelentene e súlyos betegség elleni harcban. Ha sikerülne olyan műszívet szerkeszteni, amely több napig elláthatná a haldokló szív. funkcióját, ez nagymértékben megkönnyítené a szervátültetés bonyolult műveletét. E program megvalósításán az intézet tucatnyi laboratóriuma és szakembere fáradozik. Foglalkoznak — többek között — az érzékenység, az adaptivitás és az ellenállóképesség. a műszívvel működő szerkezet, szabályozási rendszereinek tanulmányozásával; közvetlen gépi szívmasszázsra alkalmas optimális készülék kifejlesztésével; a Bukarest modern repülőtere Temesvár repülőtere belép a nemzetközi lé- giforgalomba. Elkészült a 3500 méteres kifutópálya, amelyen a nagy, sugár- hajtású gépek simán le- és felszállhatnak. A repülőteret főleg az Észak- és Nyugat- Európából érkező chartergépek fogadására építették ki, a közeli Herkulesfürdő vendégei számára. Romániában most már négy nemzetiközi repülőtér van; a korszerűsített temesvári mellett a megújult Bukarest—Otopeni, a Konstan- ca—Kogalniceau és az aradi. Az összes repülőterek száma 16 és ezzel az ország kiterjedt belső légihálózattal Kard a hüvelyben Hóbort, vagy alkotó szenvedély? kozott a reneszánsz kor emberének fokozódó esztétikai érdeklődésével, s ennek eredményeként fedezték fel újra Itáliában a XV—XVI. század fordulóién a magasiskola szépségeit. Az úikor első lovasakadémiáiát 1352- ben alapították meg Nápolyban. ezt követte valamivel később a római. ? az 1600-as évek folyamán a művészi lovaglás szenvedélye meghódította egész Európát. A lovasiskola mutatványainak beidomítása hosszú, nehéz, művészi igényű munka. Az állatoknak nemcsak a mozgást, hanem a megállást vagy a mozdulatlanságot is a ceremóniák szigorú szabályai szerint keli megtanulniuk. Ezért a legjobb adottságokkal rendelkező fajtáknak is legalább három évre van szükségük ahhoz, hogy a magasiskola minden csíniát-btniát elsa- Iátftsák. A komoly tanulást 6—12 bélig tartó szoktató tanfolyam előzi meg. ezalatt a négyesztendős mének megismerkednek leendő oktatójukkal. idomárakkal, aki az első órától az utol-' A moszkvai tudósok által szerkesztett egyik legújabb müszivmodell vérkeringés mechanizmusának tanulmányozásával. a szív- és érrendszer különböző részeiben, különböző funkcionális állapotok, a szív funkciójának részleges vagy teljes pótlása esetén. rendelkezik. Bukarestnek a már említett Otopenin kívül külön repülőtere van a belső légiforgalom számára. Ily módon a TAROM-gépek- kel gyakorlatilag Románia valamennyi területi székhelye gyorsan elérhető. Romániának azért van szüksége ennyi repülőtérre, mert az ország nehéz felszíni viszonyai, a Kárpátok két és fél ezer méter magas hegyláncai nehézzé teszik az útépítést. A belső forgalomban IF—18-as és AN 24-es gépek repülnek. A több mint 25 éves TAROM légitársaság 39 nemzetközi légiúton bonyolít le forgalmat, Oslo és StockCsupa gond az élet. itt van például a kardhüvely. Az emberek évszázadokon át nem bírtak rendesen hadakozni egymással. mert kardforgatás közben állandóan beakadt a lábuk a derékszíjról lecsüngő kardhüvelybe. Gondosan megtervezett parádri posztok hiúsultak meg, mert a támadó megbotlott a kardhüvelyben és jól beverte magát. Az emberek évszázadokon át meg voltaic győződve arról, hogy ennek már így kell lennie, nem lehet mit tenni. De valamit, mindig lehet tenni. Már-már úgy néz ki, hogy minden reménytelen, amikor egyszerre csak jön valaki. 1914. április 28-án Pap Fajos fogorvos és Trattner Jakab gépészmérnök, aradi lakosok bejelentették a Magyar Királyi Szabadalmi Bíróságnak, hogy megalkották az összecsukható kardhüvelyt. Ez olyan kardhüvely. amiből, ha kihúzzák a kardot, magától összecsukódik, ha viszont vissza akarjuk helyezni a kardot a hüvelybe, a kardhüvely kinyílik. Minden adva volt tehát akkor, hogy az emberiség Pap Fajos fogorvos és Trattner Jakab gépészmérnök jóvoltából kényelmesebben kaszabolja egymást. De az egészből nem lett semmi. Mármint az összecsukható kardhüvelyből. Az emberiség igen hálátlan. Hoffmann Emil kereskedővel sem törődött senki. Ő az írástudók problémáját oldotta meg. Megfigyelte, hogy a huzamos írás kifárasztja a kezet és a legtöbb embernek görcsös fájdalmat okoz. Az írás közben klme- 1 egedett kéz izzad, a papírt A lovaglás és a lóidomítás első virágkora az antik Athénhoz fűződik és időszámításunk előtt az V. századra tehető. A Parthenon márvány domborműveinek tanúsága szerint az Akropoliszon tartott egykori lovasbemutatók már olyan alapelemeket tartalmaztak, amelyek ma is használatosak, s ugyancsak ebből az időből származnak a művészi lovaglást ábrázoló és magyarázó első rajzás-írásos emlékek is. Hellász bukása után a művészi lovaglás is hanyatlásnak indult, mert a római birodalom, s a nép- vándorlás’ kora merőben más követelményeket állított ló és lovasa elé. A kézi lőfegyver felfedezése viszont, újra több mozgékonyságot és ügyességei kívánt meg n lótól és gazda'ától. a lónak olyan mozgásokat, ugrásokat kellett betanulnia, hogv se-' holm' kivételével valameny- nyi európai fővárossal közvetlen összeköttetése van. Fégiút köti össze Bukarestet Észak-Afrika és a Közel- Kelet nagyvárosaival. A leghosszabb vonalak; Bukarest—New York, — Singapur és — Peking. A nemzetközi légiforgalmat jelenleg öt IF—62-vel, kilenc TU— 154-gyel, tizenkét BAC 1—11, illetve 1—11 Superrel és három Boeing 707-tel bonyolítják le. A legtöbb járat nyaranta a fekete-tengeri Konstanca légikikötőjébe érkezik. A főszezonban naponta 80 gép landol és startol Kogalini- ceau repülőterén. igen gyakran az írást is el- maszatolja. Ilyen körülmények között csak nehézkes és izzadságszagú írások születhetnek. De mindig jön valaki. Hoffmann Emil 1919-ben jelentette be találmányát, az írást könnyítő gördülő lemezt. Ezt írás közben a kéz alá kell helyezni és a minden irányban könnyen gördülő lemez a kéz mozgását követi. A súrlódás a görgők és a papírlap között sokkal kisébb, mint a kéz és a papír közti, tehát az írás sebesebb és kevésbé fárasztó lesz. Frissebb, egyszerűbb. De ebből sem lett semmi, a legtöbb írás azóta is nehézkes és izzadságszagú. Doktor Sc harp Andor bajai ügyvéd tyúkszem- és bőrgyaluja, Fontaine Károly Adolf gyáros hajfésűvel ellátott haj- és szakállvágó berendezése. Weiss Frank kivilágítható borotvája, Hazslinszky Ede nyugalmazott MÁV felügyelő kést és villát egyesítő evőeszköze, amellyel dinnyét, sült tököt is úgy lehet enni. hogy a gyümölcs szeletelés közben nem ugrik ki állandóan az ember tányérjából. S még ezer és ezer mosolyogni való szabadalmi leírást őriz a Találmányi Hivatal Szabadalmi Tára. Mindig akadtak hóbortos, megszállott emberek, akik évtizedekei áldoztak azért, hogy kitaláljanak valamit, amivel megoldhatják az emberiség különféle problémáit. De mielőtt megmosolyogjuk őkel hóbortjukért, számoljunk azzal, hogv lehet. Mert talán nem is a végeredmény, a józan racionalitás volt fontos számukra, hanem a szenvedély, magának az alkotásnak a gyönyörűsége. Magyarországon évente 1209 szabadalmi Bejelentés érkezik a Találmányi Hivatalhoz. A szakemberek szerint nagyon kevés. megnedvesiti, beszennyezi ée hogy vissza mosolyognak. Képünkön: gyakorlat körben gítse lovasát. Mindez talál- sóig foglalkozik velük.
