Észak-Magyarország, 1979. március (35. évfolyam, 50-76. szám)

1979-03-27 / 72. szám

1979. március 27., kedd ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 3 Ára 15 miílió forint Ei! mindent ölé gép a H-li Változik-e a norma, csökken-e a kereset? A világszerte keresett ter­mékeket gyártó Borsodi Ve­gyikombinát — érthetően — széles körű piaci kapcsola­tokkal rendelkezik. Mint azt igen gyakran hangsúlyozzák a szakemberek, a piacot nem elegendő csak megszerezni, meg is kell tartani. Ennek pedig egyetlen teltétele van: mindig határidőre, tehát a legkisebb késés nélkül, igé­nyesen, tehát magas színvo­nalon kielégíteni a vevő igé­nyeit. Ha a vevő elégedett, ez egyben mércéje annak is, hogyan dolgozott a gyár. Ebben a gyárban — na­gyon helyesen — kényesek a színvonalra, a kialakult ke­reskedelmi hagyományokra, s arra, hogy mindig kellő ru­galmassággal igazodjanak a változó körülményekhez. Ez minden tekintetben, minden­kire egyértelműen vonatkozó törvény a vállalatnál, ahol nemcsak követelményeket szabnak meg, de a rendel­kezésre álló anyagi erőforrá. sokhoz mérten a feltételeket is megteremtik. Ha szüksé­ges, mélyen a zsebbe nyúl­nak, távlatokban gondolkod­nak. Az ilyen magatartás a gaz­dálkodásban feltétlenül si­kerhez, tartós eredmények­hez vezet. Ahhoz vezet a szállítási és kiszerelő gyár­egységben is, ahol újszerű módon, bátor nekirugaszko­dással igyekeznek venni az akadályokat Talán ezzel is magyarázható, hogy a vál­lalatnál szállítási nehézségek évekre visszamenőleg nem akadályozták a folyamatos termelést. Ez természetesen egyben a gyáregység ered­ményes munkáját is jelenti, hiszen még a legnehezebb őszi csúcsszállítások idősza­kában is folyamatosan és pontosan megérkeztek ren­deltetési helyükre a termé­kek. — Mint ismeretes, hosszú ideje folyamatosan és magas színvonalon termel a PVC— III. Termékei keresették a világpiacon és jelenleg a ke­reslet meghaladja a kínála­tot. A vevők, különösen a tőkés piacon, nemcsak a ter­mékek minőségével szemben támasztanak magas követel­ményeket — mondja Orosz Zsigmond gyáregy ség vezető —, hanem rendkívül igénye­sek a termékek csomagolásá­ra, a szállítási határidők be­tartására. Van olyan vevő, aki ömlesztve kéri a pvc- port, mások a dupla csoma­golást igénylik és egyre több az olyan megrendelő, aki a rakodólapos, zsugorfóliás cso­magolást köti ki a szállítási szerződésben. Ez utóbbinak különösen abban az esetben van nagy jelentősége, ha a termék a szállítás alkalmá­val többször is átrakodásra kerül. Az ilyen követelmé- nvek alól természetesen ki­térni nem lehet, hiszen a piac — üzlet. Az elmúlt három eszten­dőben kereskedelmi szakem­bereink óriási erőfeszítéseket tettek a piac előkészítése ér­dekében — hangsúlyozta a gyáreg.vségvezető, •— Ennek jegyében, a vevők igényéhez alkalmazkodva, 1977-ben üzembe helyeztünk egy olyan berendezést, ami vasúti és közúti silókocsik töltésére alkalmas, ugyanakkor vásá­roltunk egy olyan gépsort, amelynek segítségével mara­déktalanul eleget tudtunk tenni a vevők zsugoríóliás csomagolási igényének, azaz a korszerű kiszerelés és szál­lítás alapfeltételeit teremtet­tük meg. A 15 millió forintot érő gépsort 1977. IV. negyedévé­ben helyezték üzembe és ma­ximális mértékben beváltot­ta a hozzá fűzött reménye­ket. A gyár szakemberei azt mondják: mindent tud. Tel­jesen automatikusan műkö­dik, ellenőrzi a zsákok sú­lyát, préseli, légmentesíti a zsákokat, fémkeresője jelzi, ha idegen tárgy kerül a ter­mékbe. Automatikusan he­lyezi a zsákokat a rakodó­lapra, majd az egységrako­mányt. fóliával bevonja, vé­gül elektromos kemencében történik a zsugorítás. Egyszó­val: elvégzi mindazt a mű­veletet — emberi beavatko­zás nélkül —, amit a kor­szerű csomagolástechnika je­lent Röviden szólva: a gép­sor egyik végén útjára en­gedik a pvc-porral teli zsá­kokat, a gépsor másik végén pedig targoncával leszedik az egységrakományokat, A gépsor napi kapacitása 200—300 tonna. Ehhez hasonló, komplett gépsorral minded­dig Magyarországon sehol sem dolgoztak. A BVK vál­lalkozását tehát kísérletnek is lehet tekinteni. Persze a működtetéséhez meg kellett tanulni a gépsor kezelését, megismerni minden „pőréi­ké ját", s ami lényeges: tet­ték ezt itthon, helyben, nem kellett külföldi kiküldetés­ben tanulmányutakat szer­vezni valutáért. Nehezítette a helyzetet, hogy a gépsor kezelésére kétkezi segéd­munkásokat kellett betaníta­ni. Így teljesen érthető a szállítási gyáregységnek az a döntése, hogy a kezdet kez­detén üzemmérnökök dolgoz­tak a gépsorral,' majd ezt követően kerültek betanítás­ra a kiszerelést korábban végző segédmunkások, vala­mint a PVC—III-hoz fel­vett. leendő kiszerelő mun­kások is. — Röviden értékelve ezt az időszakot — mondja a gyáregységvezető —, elmond­ható: mind üzemmérnöke­ink. mind munkásaink, si­kerrel oldották meg ezt a feladatot. •— Jó, jó! — mondhatná bárki a gyáregységvezetőnek. A korszerű eljárás nagyobb kapacitást, lényegesen na­gyobb teljesítményeket, egy­szóval termelékenyebb, haté­konyabb munkát jelent ezzel a géppel! Dehát mi lesz a normával? Hogyan változik, s ami mindezzel együtt lé­nyégbe vágó dolog: miként alakul a dolgozók keresete? Marad-e a jelenlegi kereseti szint, vagy netán csökken?... Érthetően húsba, i zsebbe vágó és jogos kérdések ezek. amelyek mindaddig, amíg egyértelmű és nyílt válasz nincs, kétségeket, bizonyta­lanságot, sok szóbeszédre okot adó helyzetet teremte­nek. Mi erről a gyáregység­vezető véleménye? — Az egy percig sem le­het vitás, nogy a kézi erő­vel végzett kiszerelés normá­ját nem lehet alkalmazni egy teljesen automatikus gépsor­ra, tehát a norma változta­tása elkerülhetetlen. E vál­toztatásnak azonban vannak kritériumai. Ilyen — többek közölt — a munkakörülmé­nyek végleges megváltozása, lit a lényeg a végleges szón van. Másrészt munkanorma­ként csak olyan normaidő ál­lapítható meg, amit egy kö­zepesen begyakorlott dolgozó normál üzemvitel mellett, az egészségügyi és biztonság- technikai előírások betartá­sával, a technológiai para­méterek és minőségi muta­tók romlása nélkül, tartósai1! teljesíteni tud — mondja Orosz Zsigmond. — A nor­marendezésnek ugyanis nem az a célja, hogy a dolgozók keresete csökkenjen, hanem az, hogy feltárjuk belső tar­talékainkat, növekedjék a munka termelékenysége, ja­vuljon a hatékonyság. Üzemszervezési osztályunk egyébként már dolgozik a munkanormák elemzésén, korszerűsítésén és jelenleg 3 hónapon át — márciusban, áprilisban, májusban — kí­sérleti jelleggel a dolgozók teljesitményét párhuzamosan elszámoljuk a régi és az új normákkal. A dolgozók a fi­zetésüket a régi norma sze­rint kapják. Az ezt követő időszakban értékeljük és elemezzük a tapasztalatokat és a dolgozókkal történő leg­részletesebb megbeszélés és előkészítés után kerül sor a norma esetleges módosításá­ra. Szeretném hangsúlyozni: maradéktalanul érvényt kell és fogunk szerezni annak, hogy aki többet és jobban dolgozik, vagy rosszabb kö­rülmények között, nagyobb fizikai igénybevétel mellett teljesíti ugyanazt a felada­tot, az a bérezésben. is kife­jezésre jusson. Itt szükséges elmondani, hogy a fentiekkel szemben — sajnos — ellen­kező hírek is szárnyra kap­tak. ami abban jutott kife­jezésre. hogy. mint tényt kö­zölték a szállítás dolgozóinak keresetcsökkenését. Az elmondottakból kitűnt, hogy a valóság a gyáregy­ség vezetője által megfogal­mazott pontos, konkrét té­nyeknek felel meg, aki nyíl­tan válaszolt a feltett kérdé­sekre. Az általa kifejtett tö­rekvésekkel csak egyetérteni lehet, hiszen a norma rende­zésével kapcsolatos tevékeny­ségük helyes és korrekt el­járás, másszóval: csak így helyes. Ennek a vélemény­nek adtak hangot a gyár­egység dolgozói is, akik bíz­nak vezetőikben, akik a munka megkövetelése mel­lett az érdekeiket képviselik. Ez is egyik oka annak, hogy a gyáregység évek óta ma­radéktalanul teljesíti felada­tát. amihez csak gratulálni lehet. Tóth Ferenc Műszaki fejlesztés az ÉÁÍY-nél Ebbén .az évben további 32,5 millió forint értékben vásárol az ÉÁÉV a termelés bővítésére, illetve a selejte­zés pótlására gépeket. ‘ Tovább folytatják az új központi telephely építését is. Ebben az évben a tervek szerint a telephely szerkeze­tileg elkészül, és így 1980- ban a technológiai szerelés befejezésekor, üzembe he­lyezhető. _____ \ A nehezebben áttekinthető munkahelyek és a magasban végzendő emelési munkák irányításának megkönnyíté­sére URH adó-vevő készülé­keket alkalmaznak. Bővül a vállalat, konténer- készlete, hiszen egyre sürge­tőbb feladatként jelentkezik a szállításon belül a konté­neres anyagfogadás. A mun­kahelyek ellátását 1—2 köb­méteres konténerekkel old­ják meg. Ezek beszerzése és a hozzájuk szükséges darus gépkocsik megvásárlása ugyancsak ez évi feladat. Fontos teendő olyan egyedi vasbetontermékek gyártásá­nak és gyártástechnológiájá­nak fejlesztése, amelyek a BVM-nél. illetve más gyár­tóműnél nem szerezhetők be. A Márka-üzemben i Súlyban működik az Eger-Gyöngycs vidéki Borgazdasági Kom­binát és a sályi Bükkalja Tsz közös üzemeltetésű palackozója, ahol elsősorban a közkedvelt Márka üdilö italokat palackozzák. A két gépsoron óránként 3—3,5 ezer 0,2 literes palackot, vagy 2—2,5 ezer darab literes palackot töltenek meg szőlő, málna, to­nik, narancs, mandarin és meggy üdítő itallal. g íiiéleráru-iálal A ruházati kereskedelem a tavalyinál, és az egész évi­nél is, (i—7 százalékkal ma­gasabb forgalmat tervez. A tervezett árufedezet. 80 szá­zaléka hazai termelésből. 20 százaléka importból szárma­zik. A tavalyihoz képest ör­vendetesen javul a méter- áru-kínálat. amibői a nyári választék is az üzletekben van. Az idén az exportra készült termékekből is töb­bet kapott a Kereskedelem. Az üzletek a divatos nyo­mott viszkóza ruhaanyagok, zsugorított ing és blúz mé­teráruk. a nyári ruhára vagy otthonkára alkalmas olcsó kartonok — köztük például NDK és algán anyagok — széles választékát kínálják. Amíg a bütykök elkopnak Meddig jutsz ei Rába»-Steiger? — Fogadjunk? — Minek? Ha nem lennék biztos abban. hogy 1800 üzemóránál „kipukkan”, ak­kor nem is mondtam volna. Ezek után ismételjük csak meg a címben szereplő kér­dést: meddig jutsz el Rába —Steiger? Semsey Barna, a hemád- németi Hernádvölgye Tsz gépész főmérnöke: — Kísért a múlt. Volt egyszer egy jó traktorunk, a Dutra, amelynél alapvető ba­jok voltak az alkatrészellá­tással. Van most egy jó trak­torunk a Rába—Steiger, s na­gyon tartok tőle. hogy ha­sonló lesz a sorsa. Kiss Dezső mű vezető: — Mái- a falba akartuk verni a fejünket. Behozza a trakto­ros a gépet, hogy nincs ere­je. Mi szétszedjük, és semmi nyoma a hibának. Szétszed­tük újból, nem voltunk biz­tosak benne, de kicseréltük a hengerfej tömítést. Utána megvizsgáltuk a szelepeket. Ott. se volt baj. Megnéztük a perselyeket. Jónak tűntek. Így ment ez egy héten át, s csak akkor kerestük ott a hibát, ahol volt, a vezérmü- lengelynél. s néztünk, néz­tünk csodálkozva egymásra. Hajdú Imre szerelő: — Ki gondolhatta volna? Más mo­toroknál ilyen baj nem na­gyon létezik. A motort el le­het dobni, de ha szükség van erre a bütykös tengely­re. akkor még más motorba is sokáig használhatnám. Három megviselt alkatrész a földön. A főmérnök: — Ha szántás ideje alatt mondja fel a szolgálatot a vezérműt engely, akkor 140 hektár megforgalása marad el. Szerencsés esetben, mert az első javítás, (t,nire rájöt­tünk a hibára, mire besze­reztük az alkatrészt, mire helyrehoztuk a traktort) pont. egy hónapig tartott. Most már ott tartunk, hogy — bár bonyolult feladat a motor bontása — hét nap alatt mégis kicseréljük az al­katrészt, De mivel a Raba— Steiger nem olcsó traktor, egymillió 239 ezer forintba kerül, amortizációja, éves le­írása magas — 17 százalé­kos —. ennek az összegét a növénytermesztés költségeire kell terhelnünk. így már könnyebb kiszámítani: mibe kerül egy hét veszteglés. A művezető: — Öt Rába— Steigerünk van. Az újabban vásárol laknál menetrendsze­rűen 1800 üzemóra után vá­lik h aszná Ihatatlanná a ve- zérműtengely. Számomra ez a tény több, mint gyanús. . A főmérnök: — Minél újabb a traktor, annál több a hiba. A két régebbinek a vezérműtengelye kibírta az ötezer üzemórát. A fődara­bokat tízezer üzemóra után cseréltük. A három új már szeszélyes traktor. A három vezérmütengelyen túl egyi­kükben már sebesség vált ót is. kellett cserélnünk, és ket­tőben hibák jelentkeztek a mellső híd kúposcsapágyá­ban. Nehéz elhinni — de megmutatta —. a csapágy tel­jes felületének negyedevei fog csak! A Raba—Steiger korszerű traktor. A Rába—Steiger ma­ga a nagy teljesítmény. A termelés, napjaink agrotech­nikája elképzelhetetlen nél­küle. A Rába—Steiger a nagyüzemi gépe, nélkülözhe­tetlen nagy teljesítményű erő­gép. Es ezek nem reklám- mondatok, hanem tények. — A szerelő: — Gondo­lom nem én vagyok a leg­okosabb ember ebben az or­szágban. De mondok egy olj'an hibát, amit mi, sze­relők nem tudunk hová ten­ni. A traktor vázának fura­tai nincsenek' perselyezve. Pont azoknál a részeknél, amelyek legjobban igénybe vannak véve. amelyek leg­jobban kopnak. A múltkor három napon át, hárman fúrtuk a hétcentis acélt, hogy a furatot perselyezni tudjuk. Ha a gyár perselyez- né. akkor az egész összesen két óra. Kérem, én a három napra is fizetést kapok. Azt is tudom, hogy nem én ta­láltam fel a spanyolviaszt, de ez a művelet, jól felsze­relt gyárban nem lehet gond. Vagy mégis gond lenne? A kormányműszerkezet munkahengerének rúdíeje. az osztómű rögzítéséhez szük­séges gömbfejek, és még so­rolhatnánk nár olyan alkat­részt. amelyek vezetik a tartós hiánycikkek listáját. Mondta is rá az anyagbe­szerző: — Azt még csak megértem — mert hozzá­szoktam —. hogy külföldi géphez alkatrészt szerezni nehéz. De amit itthon gyár­tunk, attól, ügye elvárnánk, hogy ne kelljen ezer kilo­métereken át haikurásszak egv-egy cikket, s mégsem tudom beszerezni. Makri Janos raktáros a szellős polcokat mutatja: — Hát éppenséggel nem roskadoznak. Pedig 350 ezer forint értékű alkatrész van rajtuk. Mind a Rába—Stei- gerhez. Muszáj a készletet felduzzaszt anunk. mert ké­sőbb esetleg nem kapunk. Eddig már 400 ezer forint értékű alkatrészt építettünk­be a traktorokba. Én nem akarok alkatrészárakon vi­tatkozni. de látott már fal­hoz állított Trabantot? — Mutatta a traktor vízhűtő­iét. — Közel ötvenezer fo­rintot ér. De van ettől furcsább es^t is. Ugyanazon alkatrésznek — nevezzük nevén —, a hen­gerfejtömítésről van szó, 500 és 1500 forint között vál­tozik az ára. Mivel a gyar­ló ugyanaz, a magyarázat egyszerű: a kereskedelmi vagy a forgalmazó szerv szabja meg az árakat. Ahá- nyari foglalkoznak az ellá­tással, annyiféle ára van egy-egy alkatrésznek. itt Hernádnémetiben köz­szájon forog egy eset. Hadd idézzem: Pár évvel ezelőtt, mivel sehol nem kaptak, egyenesen a Mosonmagyaró­vári Gépgyártól kértek, az ott gyártott ekéhez csavarokat. Pár filléres, de az eke be­állításához nélkülözhetetlen csavarokat. Kellett volna negyven, jött a csomagban kettő, udvarias hangú levél kíséretében, hogy a csava­rokért nem kell fizetni. Akkor nevettek az egé­szén. Az esztergályos neki­állt, a kapott minta után le­gyártotta a csavarokat. De vajon a Rába—Stegier al­katrészeit. a március köze­pére ígért fékberendezése­ket, a hiánycikkek skáláját, Iá kezdi majd gyártani? * A cikkben jelzett gondok­kal megkerestük a Rába Vagon- és Gépgyárat, ahol a nagy teljesítményű erőgépe­ket gyártják. Wurst László gyáregységvezető a követke­zőképpen tájékoztatott: A motorokat két éve módosí­tott. vezérműtengellyel szere­lik. Sok olyan motor üze­mel amely az öt-hatezer üzemórát is túlteljesített, meghibásodás nélkül. De eh­hez szükséges a kezelési es karbantartási előírások szi­gorú betartása. (Hernádné- meti az egyik legjobban fel-? szerelt, legmagasabb szak­mai színvonalon dolgozó gazdaságunk. A szerk.) A futómű görgős csap­ágyának meghibásodása a gyár véleménye szerint egye­di lehet, mert ilyen hibát eddig még nem ieleztek. A perselyezéssel kapcsolatban közölték, hogy a furatok egv része perselyezve van. a többit nem tartják szüksé­gesnek. mivei előírásszerű üzemeltetés esetén hiba. el­fogadható élettartamon belül nem történhet. Az alkat­részellátást a gyár az AG- ROKER raktárkészletén kí­vül, az országban hat he­lyen elhelyezett raktárral kívánja biztosítani. Ezen túl­menően a vállalat minden esetben biztosítja aMEGÉV- nél hiányt képező alkatré­szeket. És befejezésül egy mondat: gyártmányaink za­vartalan üzemeltetése válla­latunk elsőrendű érdeke Hadd tesvük hozzá: úgy is legyen. Kármán István

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents