Észak-Magyarország, 1976. június (32. évfolyam, 128-153. szám)
1976-06-20 / 145. szám
T97&. június 20., vasárnap ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Interjú dr. h okszúr István rendőr ezredessel, a megyei rendőr-főkapitányság vezetőjével A közelmúltban került az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács elnöksége elé az a jelen tés, amely Borsod megye közlekedésül ztonságának helyzetéről, az MKBT mun- kájáról adott számol. Az elemzés részletezte rae- gyúnk út- és íorgalomlechni- kai jellemzőit', az utak terheltségi fókái, az útügyi szerven középtávú fejlesztési ■terveit. A jelentés tartalmához kapcsolódva — mely a balesetek sokoldalú elemzésével is foglalkozott — tir. Koleszár István rendőr ezredes, a Borsod megyei Rendőr-főkapitányság vezetője, a Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elnöke az idei év öt hónapjának baleseti helyzetéről számolt be az OKBT előtt. Kérdéseinkkel az ülés után kerestük meg a megyei rendőr-főkapitányság vezetőjét. — Milyen Kép alakult Id Borsod közlekedési helyzetéről? — Megyénk közútjai '—figyelembe véve a jelentős ipari üzemeket, ezek számottevő szállítási igényeit, a növekvő gépjárműparköt — meglehetősen zsúfoltak, amit a forgalomszámlálás adatai is bizonyítanak. Példaként említhető, hogy a 3-as fő- közlekedési át miskolci szakaszán naponta húszezernél is több jármű halad át, vagy elég megemlíteni a Miskolc— Nyékládháza közötti utat, amelyiken igazi csúcsforgalomban elképzelhetetlen .az előzés a jármüvek sűrűsége miatt. A forgalom gyors növekedése mellett a balesetek száma csupán az 1074-es évben emelkedett nagyobb mértékben, mintegy 11 százalékkal. Figyelefnre méltó a következő összehasonlítás: Borsod népessége az ország lakosságának 7,5 százalékát teszi lei, a balesetek abszolút száma pedig az országos arányokat tekintve 0,90 százalékos, jobb az országos átlagnál. — Ha a baleseteket a korszerű Itcinholtí-léle értckrencl- szci? alapján mérjük, ainejyik a súlyossá«! fokok merle«elésére épül, akkor is kedvezőek ezek az arányok? ,— Igen. A világszerte al- kalmazott Reinhold-léle mérés „hazai változatát” alkalmazva. arról bizonyosodhattunk meg, hogy megyénkben az .elmúlt évek alatt kevesebb volt a súlyos kimenetelű baleset. A balesetek többségét a személygépkocsi - vezetők okozzák, de évről évre több a gyalogosok által előidézett közúti baleset .is. Egyelőre úgy tűnik, hogy a közúti szabályokat a tehergépkocsivezetők ós a motorosok tartják be a legjobban, mindenesetre erre utal. hogy ők idézlek elő a legkevesebb balesetet, évről évre kevesebbet. Ami pedig az okokat illeti, az első helyen — jóllehet bizonyos csökkenés mutatkozik — még mindig a gyorshajtás okozza a legtöbb balesetet. A gondatlan, figyelmetlen vezetés, a szabálytalan előzés, a követési távolság helytelen megválasztása, a szabálytalan kanyarodás ugyancsak gyakran szerepel a baleseti jegyzőkönyvekben. — Ha a közlekedési morálról szólunk, nem hányhatjuk említés nélkül, hon.v medvénkben a baleseteket előidézőknél gyakori az alkoholos befolyásoltság, mint közvetett tényező. Ez sajnálatosan beárnyékolja a baleset megelőző munka eredményeit. — A közlekedést jól ismerő szakemberek is hajlamosak arra, hogy megállapítsák, ez megyénk sajátossága. Hivatkozva a borvidék kekre, az italfogyasztási szokásokra stb. Ugyanakkor el kell mondani, hogy például tavaly éppen az ózdi, azede- lényd és az enesi járásban fordult elő a legtöbb ittasság okozta baleset', Az említett járásokban minden harmadik közúti sérülést az alkoholhoz lehetett visszavezetni. A többi megye átlagait tekintve is nálunk a legmagasabb a szeszes ital hatása alatt bekövetkezett balesetek száma. Elsősorban, a személygépkocsi-vezetők vétenek á szabály ellen, de sajnálatosan gyakori az ittasság a kerékpárosoknál, a fogathajtóknál, a gyalogosoknál. Azokat, akik így okoznak balesetet, eddig is szigorúan felelősségre vontuk, a jövőben azonban erre még inkább sor kerül. Ittas vezetésért súlyosabb esetekben, még ha baleset nem is következett be, akár két évre is visszavonható a vezetői engedély. Nyilvánvaló, hogy mindinkább érvényt kell szerezni a szabályok betartásának. — Hogyan lúija cl az MKBT a megye közlekedésbiztonságával összefüggő feladátokát, milyennek értékelhető irányító, koordináló munkája, állásfoglalásaival. dttntéselVél liogyn segíti a balcseitnegclöző munkát? —, Az MKBT pontosan kidolgozott munkaprogram szerint dolgozik, tevékenységét külön bözö sza kbizottságok segítségével végzi. A bizottságok tagjai az egyes szakterületek legjobb ismerőiből tevődnek össze. Az MKBT jelenleg 130 fővel tevékenykedik, csaknem száz intézmény, szervezet, vállalat képviseletében. A propagandaanyagok az óvodás korúak- tól a nyugdíjasokig mindenkihez eljutnak, iskolákban, munkahelyeken szervez rendezvényeket az MKBT, részt vett az új KRESZ oktatásában, találkozókat, versenyeket ír lei járművezetők részére stb. Mindezek a közlekedési szabályok ismeretének bővítését szolgálják, közvetve a balesetek megelőzését. Ehhez a munkához az MKBT sokféle technikai felszereltséggel rendelkezik, filmeket kölcsönöz, kiadványokat készít. A járási KBT-k munkáját is értékeltük és elmondhatom, hogy a tevékenységük általában megfelelő. Akad sajnos olyan járási közlekedésbiztonsági tanács is, ahol az éves munkát a néhány közös rendezvény programjában való részvétel jelentette. Egyik-másik területi KBT-nél kevés a helyi kezdeményezés, ezek tevékenysége feltétlen felfrissítésre szorul. Az OKBT elnöksége is elfogadta összegezésképpen, hogy az MKBT a kitűzött feladatokat — sok külső segítséggel — következetesen hajtotta végre, a balesetmegelőzésben rangos szerepet tölt be. A baJesetmegelőző munka színvonala, hatékonysága azonban így is további javításra szorul annak érdekében, hogy a közúti fegyelem javuljon, hogy csökkenjen a balesetek száma. — Az 1976-os óv az új KRESZ-szabályok brveze! csenek éve. Milyenek az eddigi la paszta lat ok? — Megállapítható, hogy a gépkocsivezetők többsége udvariasabb, előzékenyebb, vagyis jól alkalmazza az új szabályok adta lehetőségeket. Az első hónapokban még gondot okozott, hogy jó néhánvan a tompított fényszóró helyett csak városi világítással közlekedtek a lakott területeken beiül. Mások a párhuzamos közlekedés szabályait értelmezték tévesen és ez még mostanában is előfordul: az útburkolati jelekkel felfestett útszakaszokon a belső sávban is haladnak folyamatosan teherautók — szabálytalanul. Ugyanakkor a személygépjármű-vezetők a belső sávban folyamatosan is haladhatnának. s ezt sem alkalmazzák mindig megfelelően. A KRESZ fokozott figyelmet, óvatosságot ír elő a járművezetőknek a gynlogosát- kelöhelyek és a járdaszigetek közötti úttesten. Igaz ugyan, hogy itt a gyalogosoknak nincs elsőbbségük, mégis a negyven-ötven kilométeres sebességgel való hajtás megengedhetetlen, rendkívül balesetveszélyes. Sajnos, ezt nem mindenki tartja szem előtt, — Öt hónap elemzése alapján elmondhatom, hogy a közúti balesetek száma az elmúlt év hasonló időszakához képest 16 százalékkal csökkent, ugyanakkor a halálos kimenetelű esetek száma öttel nőtt. Az idén 32 százalékkal több volt a gyalogosok okozta baleset, mint egy évvel ezelőtt, május végéig. Alig fél év tapasztalataiból még messzemenő következtetéseket nem vonhatunk le, de az már biztos, hogy a közlekedésben résztvevők érdekeit, a balesetmegelőzést jobban szolgálják a rugalmasabban alkalmazható közlekedési szabályok — mondotta dr. Koleszár István.' Nagy József Sebességíró berendezés az autóbuszban Makranczi Gyula csöves száHítószalag feladó részéi saereli a MEZŐGÉP enesi gyáregységében. Főié: L. J. Szén, brikett, koksz Szombaton lezárult a tü- zeiökereskedelem kedvezményes fikciója, amelynek során két és fél hónap alatt több mint egymillió tonna tüzelőt adtak el. A megrendeléseket folyamatosan teljesítik. A Belkereskedelmi Szállítási Vállalatnak a következő hetekben mintegy 40 ezer tonna szenet, és brikettet kell házhoz vinni, s munkát ad most már a tüzelö-részlelak- ció, a központi fűtéses hazak ..feltűnése” is. Jóllehet — remélhetőleg — most már a gyakorlatban is beköszönt a nyár, a téli tüzelőszállításban megkezdődött a csúcs- forgalom annak érdekében, hogy a fűtési szezonra minden háztartásban, központi fűtéses házban ott legyen a tüzelő, amelyből jelenleg naponta már rendszeresen 160 kocsi fuvaroz, 2700—2800 tonnát. Egy a végrehajtóval Halkan beszél. keveset. 1058 óta végrehajtó a Miskolci Megyei Bíróságon. Munkáját vagy rosszul, vagy félreismerik. S talán maga is legjobban annak örülne, ha minél kevesebb ajtón kellene hivatalos minőségében kopogtatnia ... — Ez nem olyan szakma, vagy pálya — mondja —, amelyről álmodoznak a gyerekek. Végrehajtónak, mint én is. úpii kerül az ember. Az első években nagyon ne- -héz. Miért pont én csinálom ezt? — kérdezgettem állandóan magamtól. Később rájöttem. hogy sajnos erre ma még szükség vari. Néhány ember könnyelműségből, nemtörődömségből. vagy mert azt gondolja: neki mindent szabad. megfeledkezik kötelességeiről. Ügyeskedik, laviro- zik. arra gondol, maid csak sikerül valahogy kikerülnie a törvényt __ A takaró... A Miskolci Megyei Bíróság végrehajtójával, aki a fentieket mondta, együtt töltöttem egy hapot — magamra vállaltam a hivatalos tanú szerepét. Elsőként egy belvárosi tetőfedő kisiparos ügyében próbáltunk eljárni. Az egyébként jól kereső szakember hosszú évek óta ..elfeledkezik” a KIOSZ tagsági dijának megfizetéséről. Jöttek- mentek a felszólítások, a határozatok. letiltások, hiába. Percekig kopogtattunk a mester üvegezett ajtaján, de csak a visszhang felelt. A következő címen, a Madarász Viktor utcában sem jártunk több .szerencsével. Jó tiz percig tébláboltunk a többlakásos udvar barátságtalan kutyáinak ugatásától kísérve, mis kinyílt egy ajtó. Szúrós tekintetű lakóval néztünk farkasszemet. aki csak akkor adóit felvilágosítást, amikor meglpboetaltuk pecsétes írásunkat. — Őket hiába keresik még egy ideig — eredt meg végre a nyelve —. a férfi az NDK- ban dolgozik, felesége is nemrégiben vállalt szintén külföldön munkát. Hogg a kezes fizeti helyettük az OTP-t? Nagyon költekez- nek... Soha nem tudják meddig ér a takarójuk... A rézkarc ára Gyalog indultunk tovább az egyik nemrégiben épült lakótelepünk irányába. S.-ék ellen a végrehajtást a Központi Kerületi Bíróság kérte. A cím hibás, s majdnem ismét dolgunk végeztével baktattunk le a negyedik emeletről. Szerencsére sikerül megtalálnunk a házmestert, aki a név hallatára halkabbra fogja a hangját, s beinvital lakására. — Csak nem a bíróságtól jöttek? — De igen, a végrehajtó irodától. — Már keresték máshonnan is őket. Voltak. itt a könyvterjesztőtől, valami ketezer forinttal tartoznak oda. és megkért a lakásszövetkezet is, tudjam meg, hol dolgoznak, mert a lakbért sem fizetik. — Mi sem találtuk a munkáltatói. — Nincs, én is hiába kutattam. Azt beszélik róluk, hogy az asszony keresetéből éltek, amíg annak kötődője volt. De most nzt mondják az emberek. hogy ócska ruhákkal foglalkoznak, vásároznak. — Nem tudja, itthon vannak? Azt sohasem lehet tudni. Itt laknak a másik lépcsőházban, próbálják meg. A csengő hangjaira rao- toszkálást haliunk. Idősebb hölgy nyit ajtót, s rögtön szabadkozni kezd, ő csak vendég itt a lakásban. A húgához jött néhány napra, egyébként Pesten lakik. A lakás két és félszobás, s a legmodernebb bútorokkal rendezték be. A falon színes, modern tapéta, a fényes parketten süppedő szőnyeg, modern ötvösmunkák, dísztárgyak. rézszamovár az egyik szekrényen. Külföldi táskarádió, magnó, televízió. A húga három évvel ezelőtt vett egy rézkarcot a Képcsarnok Vállalattól, s azóta nem fizették ki az árát. — Én nem tudok semmiről. Nekem nem mondanak semmit, azt sem tudom, hogy most hol vannak, hol dolgoznak, És nem is írok alá, mert nem tudok semmiről. Nemsokára megyek haza a kis otthonomba, a fővárosba. Lefoglaltuk a televíziót. ..becsértéke” 3 ezer forint. A végrehajtás szabályainak megfelelően két példányban töltjük ki az ívet. Most mór közel 2800 forintba kerül a rézkarc — ha nyolc napon belül kifizetik, nem viszik el a televíziót. Addig eladni tilos. bűncselekménynek számít. Győző. György, Gyöngyi A Tizeshonvéd utcában ugyancsak gyanakodva fogad bennünket egy népes család. A végrehajtó már volt itt többször is, legtöbbnyire eredménytelenül. Most Györgyhöz jöttünk, a birkózóhoz. akit háromszor is „bliccelésen” fogtak, s a büntetés díját nem lehetett le. vonni tőle, mert állandóan változtatta munkahelyét. — Kérem a személyi igazolványát. — Nincs meg, éppen tegnap hagytam cl, de 9yári belépőm, az van. — A közlekedési vallalat végrehajtást kert ön ellen, mer háromszor is jegy nélkül utazott az autóbuszon, villamoson. — Micsoda?? Engem csak egyszer kaptak el! — Ide az van írva. hogy háromszor. — Nem igaz, csak kitalálták, ■ram terhelik a másokét is! Ide Győző van írva, és én György vagyok, így akar Gyöngyi ellen is indíthatnának végrehajtást... — De látja, az édesanyja neve egyezik. — Jaj. most mar emlékszem, tényleg kétszer buktam le, másodszor biztos az én nevemre írták a haverom lógását is. A szobában, ahol hárman is alig férünk el. nincs semmilyen értéit, amelyet le lehetne foglalni. A birkózó papírt kap. Szombatig még befizetheti adósságát, ellenkező esetben a munkahelyén tiltják le a több mint 400 forintot, ha addig le nem számol ... Humánusan Sorjában végig járjuk a neveltet, címeket. Baktatunk a magas házak legfelső emeletére, s zárjuk a földszintes házak nyikorgó kapuit. Több helyen ismét hiába csöngettünk, kopogtattunk. Beszélgetünk egy matróz édesanyjával. aki már kifizette fia tartozását — csak biztos nem érkezett még meg a papír — mentegetőzik zavartan, szót váltunk egy házmesterrel, aki nem tudja, merre jár kétes foglalkozású lakója. Legvégül egy régebben épített bérhá- zi lakásba csöngettünk be. Akit keresünk, nincs itthon, de a testvérével megtárgyaljuk a kissé zavaros mező- gazdasági kölcsön történetét. Ha megfelel a valóságnak, amit nővére mond. tisztázhatja még magát — mindenki megnyugszik. Kissé remegő, fáradt lábakkal várunk a ' villamosra. Megállapodunk abban, hogy ma már nem „világvége” az, ha megjelenik - a végrehajtó. „Rajtaütést” nem csinálnak. mindig hagynak időt a tartozások kifizetésére. Törvényeink biztosítják az adósok jogait is. azokat az ingóságokat. még a legkönnvel- műbb emberektől sem leltet lefoglalni, amelyek feltétlenül szükségesek a mindennapi élethez. Eg, alá nem hajt a végrehajtó. Udvardy József
