Észak-Magyarország, 1975. július (31. évfolyam, 152-178. szám)

1975-07-25 / 173. szám

1975. Július 25., péntek

..ESZAK-M AGYARORSZÁG 3

A TlSZALÜCJt állomás nyugati részén a friss zúzottkő ágyazaton, betontalpon nyugvó új acélsíneken különleges, hosszú testű gép áll. Előrenyúló szerkezete megragadja a két, összeérő acélszálat. Nyúlánk hegesztő,két oldalra védőlemezt helyez. Vajon József művezető irányításával dolgozó brigád kis ideig, amíg a személyvonat hosszú kocsisora elhúz vár, majd elhangzik a figyelmeztetés:

— Kérem, szíveskedjenek egy kicsit hátrább állni. Kezdünk.

Váradi István, a MÁV Epi- lési Főnökség igazgatója ezt elismerő mosollyal, lejbólin- tásisal nyugtázza, s a kíséretében levőkkel együtt néhány lépésnyire eltávolodik. Apró villamos, s olvadó acélszikrák pattognak. Makkai László, a MÁV miskolci pártbizottságának titkára megrögzült szokásként félfordulatot tesz, s válla fölött hátratekintve nézi a gép munkáját.

Az egyik hegesztő, Márkus Andor szemében kedves, meleg fény lobban fel.

— Ismerős ez a mozdulat.

.— Valamikor a járműjavítóban dolgoztam. Egy lakatosnak tudnia kellett hegeszteni is.

Három perc telik cl. A nagy gép megmozdul, néhány centiméternyit visszafelé húz. Pneumatikus ácélvésőt feszit jobbról, balról két ember a még izzó anyagnak s fel-fel- vijjogva dolgozik a köszörű.

— Nagyon jó gép — mondja Bozsik Endre művezető — beállítja a szintet, önfor- rasztó.

— Megszerettük a hegesztőgépet — így Vajon József. — A korábbi módszer szerint forrasztáskor idegen anyag került a két sínszál közé. A gép a két sínvéget fél-félcenti méternyire megolvasztja, saját anyaggal hegeszt.

— A diósgyőri síneket — magyarázza Váradi István — Gyöngyösön forrasztják ösz- sze, ugyanilyen módszerrel 12t> méteres hosszúságúra. Onnan szállítjuk ide Hernád- némeli és Taktaharkány közötti szakaszra. Itt, a hézagnélküli vágány végett további hegesztésre van szükség. A régi módszer talán olcsóbb, de ez jobb minőséggel dolgozik, s a közlekedés bizlon- ságánál ez az elsődleges szempont. Ezzel a géppel elértük a munka gépesítésében a 90 százalékot. Sajnos, most bennünket is az akaszt meg, ami a mezőgazdaságot: az esőzés miatt nem tudnak dolgozni a gépek. A sárban, latyakban végzett munka semmit nem ér.

AZ ÉPÍTÉSI FŐNÖKSÉG legnagyobb munkáját itt, s ezzel szorosan összefüggő feladatként Bodrogkeresz túrnál végzi.

— Hernádnémeti és Taktaharkány között 12,5 kilométer hosszúságban felszedtük a régi vágányt, s a felénél már készen vagyunk az új al- és felépítménnyel. Az ütemtervei eddig tudtuk tartani. Augusztus 20-ra ezzel a munkával elkészülünk. Az igazgatóság .kérésére, s egyben kongresszusi Vállalásban terven felül itt a jobb oldali vágánynál is korszerűsítünk ötki loméi eres szakaszt. Azzal október végére készülünk el.

A nap valamelyest túljutott a delelön. Most nagy a hőség. A vasútépítők félmeztelenre vetkőzve, erősen lebarnulva, dicséretes ambícióval dolgoznak. A pántlikái itt is, ott is megáll, fáradhatatlanul kérdez, vitatkozik. Az igazgatóval egyült kilométernyit gyalogol, megnézik a tükröt, elég mélyen leszedik-e a talajt, elég vastag-" az ágyazat.

Ezzel nincs baj. E vonalon soha nem faragtak le env- nyit a talajból, soha nem terítették, s döngölték ilyen

masszívvá a talajjavító homokot, kavicsot, s nem terítettek ilyen vastag zúzottkőréteget. Ez kell is. A méterenként 48 kilogrammos sínek helyett 54,4 kilogrammost, s a fatalp helyett betonaljai építenek be.

— Csodálatos gép!

Az elismerés a valójában egyszerű szerkezetű, de igen nagy teljesítményű szovjet vágánybontó és fektető gépnek, a platovnak szól. A régi, l'atalpvágányt 24 méteres mezőkben szedi fel maga mögött, s a felszedett mezőket tárolja a gépsoron. Most a másik műveletet végzi : a gépsorral leszedi, s maga elé 10 méteres mezőkben rakja az új felépítményt.

A „vendégsinek” segítségével. elvégzik a talpak ágyazását, a beállítást, s erre „gombolják" a 120 méteres hosszúságú új síneket.

Az út Mezőzombor és i Bodrogkeresztúr közé vezet. Itt a jobb oldali vágányt! szedték fel. Roppant mértékű földmunkát végeztek, új talajjavító, zúzottkőréteget raktak le, s az előző helyen felszedett mezők idekerültek. Ez itt nagy minőségi változást jelent, hiszen a méterenként 88 kilogrammos sínek csak kis sebességet tettek lehetővé..

— A szerelvények a 40— 50 kilométeres korábbi sebességgel szemben 80 kilométeres sebeséggel haladhatnak. E munkát,* a Hernádné- metinél felszedett sínmezök beépítésével Bodrogkeresztúr- lól tovább végezzük.

A titkár vissza-visszatérő kérdése:

— Hogyan álltok az utómunkákkal? Korábban...

— ... igen korábban előfordult, hogy még hónapok múlva is kellett építeni. Most erre vigyázunk. Itt is úgy dolgozunk, hogy ne legyen utómunka, de nézd ...

Bodrogkeresztúrnál remek, mintaszerű munkát végeztek. Az új íveknél, sok emberi, gépi munkával minden munkát elvégeztek. Ügy nézett ki a rézsű, mint ha művészi érzékű óriás beret- vával vágta volna ki. Az új fű még ki se sarjadt, az esőzés milliónyi keskeny csatornával hasogatta össze a munkát, s hordalékos a csatorna is.

— Itt sajnos az eső miatt, van utómunkánk.

E kettős munka mellett a vasútépítőket sok más alkotás is dicséri. Jó három- i évi kemény munkájuk van benne, hogy a vasutasnap alkalmából átadhatták a Füzesabony és Eger közötti új, villamosított vasútvonalat. A HCM kiszolgálása érdekében három vágánnyal bővítették a miskolci rendezőpályaud- vurt. A csehszlovák vasutasok kérésére, segítése érdekében Hidasnémetiben december vége helyett a vasutasnapon átadták az integra- dominó biztosító berendezést. Ez úgy volt: lehetséges, hogy a vasútépítők előbb készítették el az ehhez szükséges épületet, s befejezték a Tiszáin az új kocsijavító bázis építőmunkáit.

— Pontos adataink még nincsenek, de úgy számoljuk, hogy e fél évben tíz százalékkal építettünk többet a tervezettől.

A vasútbejárás véget ér. Miért is kellett ez?

— A HÓNAP VÉGÉN kibővített párt-vb-n foglalkozunk az utazás kulturáltsá.- gával —r mondja a párttitkár. Ez az építkezéssel, ott kezdődik, hogy ,ió legyen a pálya, jók legyenek a biztonságos utazás feltételei. No. igen, eredetileg teljes napot szántam rá, többet akartam beszélgetni az emberekkel is, de éppen ebben az ügyben jártak az igazgatóságon 3 minisztérium pártbizottságáról is. Közügy a kulturált utazás további fejlesztése.

Csorba Barnabás

Anguszíusban több lélesíUflényl áladnak

Nagy feladatok várnak még a Tiszai Kőolajfihomi- t.ó építőire az év hátralevő részében. Az a tény, hogy az idei pénzügyi terv közel cgymilliárd forintos teljesítést ír elő, roppant nagy erőfeszítésre készteti a beruházót és a kivitelezőt egyaránt. A főbb beruházási feladatok közül megemlíthető a vegyipari benzintárolópark építésének, illetve szerelésének teljes befejezése. A Tiszai Kőolajipari Vállalat vezetői azt szeretnék, ha augusztus 20-ig sor kerülhetne a 4. egyenként 10 ezer . köbméteres tartály üzembe helyezésére. Ez azért is fontos, mivel az olefingyár biztonságos üzemeltetését, szolgálja. Most ugyanis közvetlenül a Százhalombattát a Tiszai Vegyikombináí- rai összekötő csővezetéken érkezik Leninvárosba a vegyipari benzin és egy esetleges, a vezetékben keletkezett üzemzavar kellemetlen helyzetet idézne elő a gyár termelésében. A Tiszai Kőolajipari Vállalatnál úgy ítélik meg a pillanatnyi helyzetet, hogy célkitűzésük — mármint a tartálvparK augusztusban történő átadása — reális.

Ugyancsak augusztusban várható a különböző organizációs létesítmények —

raktárak, műhelyek, étterem és konyha, stb. — átadása. Ezzel nagymértékben megkönnyítik a kivitelezők munkáját, mivel eddig ilyen épületekből hiány volt.

Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt sem. hogy a dolgozók étkeztetése mind a mai napig igen körülményes. A beruházáson foglalkoztatott. csaknem kétezer kivitelezőt — üzemi konyha és ebédlő híján — a több kilométerre levő új erőműbe es a TVK melletti lakótelepre kellett naponta szállítani.

Végezetül, de nem utolsósorban a kiemelt beruházási feladatok között szerepel a kőolaj fi nőm í tó úgynevezett kombinált üzemének építése. Ez a létesítmény lesz a finomító „szíve”, hiszen itt történik majd a tulajdonképpeni kőolajfeldolgozás, illetve -finomítás. A feladat nagyságára jellemző, hogy a kombinált üzem teljes építési és szerelési költsége 880 millió forint. Ebből az összegből az idén mintegy 50 millió forint értékű, kimondottan építési és szerelési munkát kell elvégezni a kivitelező vállalatoknak.

L. L.

Az I.KM durvahengermű vének 4-es számú kemencéjét javítja a KGV Kossuth szocialista brigádja.

Fotó: Sz. Gy.

A Diósgyőri Papírgyárban befejeződtek a szokásos évenkénti nagyjavítási munkák. Csaknem egyhónapos leállás után, ismét teljes kapacitással termel a gyár.

— Bár a javítási, karbantartási feladatok többségével már valóban elkészültünk, mégis akad még tennivalónk

— mondja Belley Imre igazgató. — Igaz, ezek már csak kisebb javítási munkák, — nem akadályozzák majd a termelés folyamatosságát. Nagyobb feladatot csupán az egyik csarnok tetőszerkezetének átépítése jelent. A födémcsere idejére azonban a gépeket egy új. most épülő 500 négyzetméteres alapterületű helyiségbe telepítjük‘át, így a gépek ez idő alatt is üzemelhetnek. Később pedig, ez, a gépeknek ideiglenesen otthont adó új épület raktár lesz.

Az egyhónapos leállás, a nagyjavítások ellenére hogyan teljesítette első féléves termelési tervét a papírgyár?

— Az idei éves tervünk mintegy 300 millió forint értékű termék előállítása. Az első féléves tervünket igen jól, csaknem 151 millió forintos termelési értékkel zár. tűk. Ez az érték magába foglalja mind a papírgyártási, mind a papírfeldolg'ozási eredményünket. Túlteljesítésről azonban csak a papírgyártásban számolhatunk be

— feldolgozási tervünket kevésbé jól teljesítettük. Míg papírgyártási tervünket 11 százalékkal jobban zártuk, a feldolgozásnál megközelítőleg 5 százalékos a lemaradás. A papirfeldolgozást * kasírozógép áthelyezése, valamint az egyik sajtdobozké- szítő gépsor leállítása vetette vissza. A második fél évre viszont, a feldolgozási eredmény javítására, nagyobb mennyiséget állítunk majd elő' más. keresettebb termékből, például a torta- papírból.

Tervezik-e a második fél évre új. másfajta papírtermék gyártását?

— Űjabb termék előállítását nem tervezzük, ám szó van róla, hogy a kártyáké, szítás befejező munkálatait ősztől a Diósgyőri Papírgyár végezné el. A kártyapapirt eddig is mi gyártottuk, de a kártyakészítést már a Budapesti Kártyagyár végezte. Most a két vállalat szakemberei arról tanácskoznak, hogy Pesten csupán a megfelelő mintát nyomnák rá a kartonokra, s aztán ismét; visszakerülne ide, hogy a befejező munkákat — a szeletelést. legömbölyítést, csomagolást — az itt dolgozók végezzék el. Ez természetesen egy újabb műhely kialakítását igényli, ám megoldható. Az új üzemben huszonöt nődolgozót foglalkoztathatunk majd: betanításukat ez év szeptemberében szeretnénk megkezdeni, hogy a tervek szerint novemberben már teljes kapacitással működhessen ez a részleg. E tervünk megvalósítása igen nagy mértékben javíthatná papirfeldolgozási eredményünket.

!). n.

Esztergomból Peruba

Utazó gépek

A SZIM esztergomi maró- gépgyárának Strigon márkájú gépei sok országban szolgálnak oktatási célokat. Magyar szerszámgépekkel szerelték fel például a perui közép- és felsőoktatási intézményeket. A Szerszámgépipari Művek három gyára vett részt a megrendelés teljesítésében, és a legtöbb gépet. Esztergomból küldték ki a dél-amerikai országba.

1972. végén kezdték meg a szállítást, maró- és gyalugépet, valamint pantográf másológépet: küldtek ki Tizenhárom különböző maró- és gyalugépet készítettek a gyárban' annak a szakmunkásképző intézetnek, amelyet Magyarország ajándékoz a vietnami fiataloknak. Az utolsó darabot csütörtökön szállították el a gyárból.

Aggteleki

változások

ORSZÁGJÁRÓ KÖRÚTON

levő, fáradt iskolások ülnek a nagy sziklafal tövében, az aggteleki cseppkőbarlang bejáratánál. A középtúrán —. amelyen részt vesznek — megismerkedhetnek az aggteleki karsztvidék mélyén levő csodás föld alatti világgal. Akik végigjárták már valaha a barlangrendszer folyosóit, hatalmas föld alatti termeit, mindig szívesen temek vissza. Még külföldről is.

Minden nyár gazdagabbnak ígérkezik az előzőnél a különleges szépségű karsztvidéken. Hétköznapokon k kirándulók százai ' keresik tel a bariangol, rövidebb. hosszabb túrákra indulnak az idelátogatók a hegyek közé. a barlanghoz közeli kempingben egyre gyakrabban hallani idegen szót a nagy nyári szezon idején.

A barlang májustól bővítette „szolgáltatásait”, megnyitották a csónakázó tavat. A tizenkilenc személyes, ak- kummulá torral hajtott vízi jármüvek 410 méter hosszú útra viszik az utasokat. A víz 100 centiméter a csónakok biztonságosak. Az Acheron és a Styx partok közé fogott, vizében, mint tükörben ásít a cseppkövektől terhes óriás üregek mennyezete. A csodálkozástól suttogássá halkul a kirándulók beszélgetése. A hangversenyterem vörössárga, zöld másutt, tűzpirosán égő fényjátékait Offenbach, Erkel és Hacsaturján muzsikájához komponálták. Az első akkordok felhangzása után el csendesedik a kirándulókai kísérő nesz. a fáradt iskola sok csoszogása is.

A melegítés, pulóverét föld alatti séta végén a kijáratnál verőfénybe, harminckét fokos kánikulába ütközünk. A varázslat véges ért. Mi van a barlangon Kívül. ami leköthetné még az idelátogatót? Ez a kérdés nem újkeletű, az utóbbi években mégis érdemes volt óira. meg újra feltenni. Az Aggtelekre látogatónak — bármilyen hosszú föld alatti túrán vesz is részt, ez leg- feliebb néhány órás programot jelenthet. Korábban megpróbálkoztak azzal, hogy a barlang előtti réten hátas lovat, díszes fogatol ..kölcsönözlek” azoknak, akik nemcsak nár órára tervezték aggteleki sétájukat. Ez a terv nem hozta meg a várt eredményt, így a bábolnai lovakat elvitték, a lovászból karbantartó lett az Aggteleki —Jósvafői Cseppkőbarlangok igazgatóságánál.

A HANGVERSENYEK viszont. mindig nagy érdeklődést váltanak ki. Nem egv alkalommal három-, négyezren. egy esetben hatezren hallgatták meg a zenei műsort.

Több éven át hívta a kirándulókat a Vendégül lát Borsod rendezvénysorozata Aggtelekre. Az azóta meghonosodott ökörsütések nem maradnak el. jóllehet az idén nem rendezik meg a borsodi vendéglátók hagyományos seregszemléjét. Legközelebb július 27-én. a Huszka-évíordulón rendezett opera-, operettkoncert szerepel a hangversenyterem p rogra mj á ba n.

Az aggteleki cseppkőbarlang környékén 25 l'aház épült fel és ezekben a nyári szezon idején összesen 100 vendégnek tudnak szállási biztosítani a Cseppkő- szálló szobáin kívül. Turistaszállóként fogadja a vendégeket a Barlang-szálló is.

A BARLANG BEJÁRATÁHOZ közel eső épületben kapott helyet egy állandó kiállítás, amelyik áttekintést nyújt a karsztvidék múltjáról. kialakulásáról, a kukátok eddig végzett munkájáról.

Egyelőre ennyivel ny ti já többet az egyébként tartalmas barlangi túráknál az idei nyári aggteleki program.

Nagy József