Észak-Magyarország, 1975. június (31. évfolyam, 127-151. szám)
1975-06-29 / 151. szám
1975, június 29., vasárnap ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 A' „fekete vonaton...” — Bárcsak sose lenne péntek! — sóhajt nekikeseredve a füzesabonyi állomás íorRalmi irányítója. Az előbb egy ittas fúrómester, a rendőri felügyeletes B. A. ugrott le a mozgó vonatról. Most pedig bök csomaggal' „felszerelt” idősebb ittas ember botladozik hozzá. — Megloptak! Egy cigány- fiú kiszakította a zsebemből az órát. Elszaladt. Állítsa meg a vonatot! A mozgó, Miskolc felé induló szabolcsi vonat ablakában részvétlen, vagy vi- gyorgó barna arcok — talán közte van a tolvaj is. — Ki tudja?... Elszabadult szenvedélyek utaznak a fülkékben. Folyik az olcsó bor, a sör, a szó teljes értelmében. Az italtócsák ott csillognak egy ideig a kocsik padlóján, aztán rátapad a megállíthatatlanul, kocsiról kocsira vándorló, imbolygó ifjoncok cipőtalpára. Az ellenőrző csoportot gyakran fogadják a nőutasok, főleg a gyermekes mamák il.V’en panasszal: — Tessenek már intézkedni. Nem lehet megmaradni a füsttől a fülkében. De ha csak a füst lenne... Nemdohányzó fülke. Négy ófehértói ittas .fiatalember veri dühösen a lapot, a forintok koccanva vándorolnak egyik zsebből a másikba. — Kérem, önt szabálysértésen értem tetten. Cigarettázik a nemdohányzó fülkében. A bírságot megfizeti a helyszínen, vagy?... — Nem fizetem! És akkor mi lesz!? — böki oda dühösen a szót két lap között Czirják Pál. E kártyázó csoport is a szabolcsi „erős fiúk” közé tartozik. Az ellenőrző csoport nagyon határozott fellépésére van szükség, hogy lecsillapuljanak a, szenvedélyek. A nemdohányzó fülkében a lábaknál igen nagy menv- nyiségű cigarettacsikk. Minden utas, legyen ifjú. vágy tisztes korú ember, tagadja, hogy ő cigarettázott volna. Átlesünk a szomszéd fülkébe. A dohányzókocsiban «ét- három ember cigarettázik. A vitára odafigyelnek, s mire az ellenőrző csoport közéjük ér, mindegyik szájában füstöl a cigaretta, s pimaszul az ellenőrök szemébe vigyorognak . .. — Kérem a személyi igazolványt! — Milyen jogon?! — villog dühösen egy nyurga fiatalember szeme. — A törvény nevében! — közli szigorúan a rendőrségi ember. — Az más. Miért nem ezzel kezdte — vigyorog pimaszul. A nyírségi vonat J Miskolcról 111 perc késéssel, 15.20 órakór indul. A késésben sok részük van az utasoknak. Ahová szépen is felszállhatnának, olt s lökdösődnek, morognak. káromkodnak, tolakodnak, civakodnak. A késés Felsőzsolcánál tovább nő. Barta Sándornak, a VEGYÉPSZER kubikusának nincs jegye. Különoen is rossz vonatra szállt, hiszen e nyírségi vonat sohasem fog megállni Bükkab- rányban... Pelsőzsolcán még hajlik a tanács megfogadására. s e- lép a vonatról. Meglódul a szerelvény, megint az a rögeszméje, hogy ez a vonat viszi Bükkábrányira. „Erős” cm bér. ököllel akar a Jegykezelőnél igazának érvényt szerezni. Csikorog a vonat; akcióba lépett, a vészfék. Végül a bükkábrányi emberünk az utasok aktív közreműködésével, lekerül a vonatról. Nns, hát a menetjegy nélküli utazás, és a vészfék, egy kicsit sokba kerül majd ... — Szabad kérnem a me- , net jegyet? A menetjeggyel nincs baj, K. Tibor Tatáról indult, Nyíregyházáig érvényes a menetjegye, a gyorsvonati helyjeggyel együtt. Csak éppen az a baj, hogy. ez a vonul éppen Nyíregyházáról — Budapest felé tart, és sehogy se érti meg, a csomagjával együtt, hol és ki az isten cserélte el a vonatot. Mélységes sóhajjal száll le az első állomáson, Nyéklád- házán, és ott korra kérdezi a többi utast: — Tessék mondani, hol vagyok ? Hogyan kerültem én ide? A nagybózsvai Kovács Tibor lánghegesztőnek érvényes a jegye, jó vonaton is utazik. Á jegykezelőnő més- is kénytelen szólni az ellenőrző csoportnak. A „kedves” utas nem ólrajtja, megmutatni a jegyét. Az a homályos gyanúja, hogy a vasút szórakoztató intézmény, s merész javaslataival bátran ostromolhatja a hivatását teljesítő jegykezelőnőt. Az utazás mindig többkevesebb izgalommal ’ár. Érdekes és majdnem mee- fejlhetellen, hogy szinte a végleteid g torlódóan más és más a légkör a vonatokon, sőt a szomszédos fülkékben is. Van, ahol dühösen morogtak az ellenőrző csoportra. — Mit maceráinak folyton ? Más fülkében, s más vonaton, az utasok szó nélkül húzzák elő a jegyet. Az ellenőrző csoport vezetője udvarias mosollyal közli: — Köszönjük! Itt nem ellenőrzünk. Különösek ezek a hétvégi vonatok, ifjú és nyugdíjkor felé hajló emberek, hosszú napok után messziről sietnek a családjukhoz. Az egyik vonaton, vagy fülkében szinte érezhető, hogy a szívből kicsordul a viszontlátás öröme. A másik vonaton, vagy kocsiban megborzad az ember a durva szenvedélytől, az indulattól, amely ott lobog a szemekben, a mozdulatokban, s könnyen a zsebbe nyúl a kéz a késért, a borotváért. A „fekete vonat” utasainak egy része még mindig mérgezi a légkört, sok embernek okozva bosszúságot és keserűséget. Budapesten, Füzesabonyoan, Miskolcon és más csomópontokon az utasok között ott tolongnak a zsebesek ie, s az indulat a számukra elő-' készíti a talajt. ' Nehéz lenne összeszámolni, hogy a MÁV Miskolci Igazgatóság ellenőrző szaa- embereiből, a közlekedési rendőrség és a vasúti rendészet szakembereiből álló csoportok mennyi hibát találtak, hányszor kellett megfékezniük indulatos embereket. Itt elég volt a figyelmeztetés. ott a helyszíni bírság szorította rá az utast, hogy ne cigarettázzon a nemdohányzó tülkében, ne ugráljon szöcske módjára le, s fel a' mozgó vonatra. Ne üljön a lépcsőn, v^árja be az ajtót önmaga és társai védelmében. — Végre, ez a nap is letelt — sóhajtottak , úgy éjfél tájban az ellenőrző csoportok tagjai. Le. De jön az új hél, a péntek a fekete vonatokkal, a szinte megfékezhetetlen utasokkal. \ Csorba Barnabás Megmunkálók helyi állása Májusi termelési tervét 107 százalékra teljesítette * a Lenin Kohászati Művek for- gattyústengely-megmunkálö üzemének kollektívája. Jelenleg komoly vállalások születnek az üzemnél a féléves terv teljesítése érdekében, illetve túlszárnyalására. Az 1—V. hónapos időszakban elért 107 százalékos eredmény ugyan jelentős, de az e hónapi terv időarányos részét anyagellátási problémák miatt sajnos eddig nem tudták teljesíteni. A tervezett 140 tonnás termeléstől az időarányos mutatókat tekintve mintegy 40 tonnával vannak lemaradva. A féléves terv teljesítéséhez minél hamarabb szükséges a folyamatos anyagellátás biztosítása. Növényvédelem és betakarítás A szeszélyes csapadékos időjárás nehéz feladat elé állítja a miskolci Egyetértés Tsz-ben dolgozókat is. Ez az időszak kedvez a gomba-, valamint a rovarkártevők.elszaporodásának, és elterjedésük veszélyezteti a máskülönben jónak ígérkező termést. A szövetkezetben — amennyire az időjárás megengedi —, teljes intenzitással folytatják a növényvédelmi és a növényápolási munkákat. A 18 hektáros burgonya területüket például Safidon 40 és Zineb szerek kombinációjával kezelik. A permetléhez adagolnak AVuxál levéltrágyát is, ezzel biztosítják a növény fejlődéséhez szükséges nyomelemeket. Ugyancsak készülnek a gyümölcsösök — elsősorban az őszibarack — negyedik permetezéséhez is, amit a jövő héten fognak megkezdeni. A kertészeti üzemágban jelenleg a növényápolási munkákat végzik. A növénykultúrák sorközeit az MTZ— 50-es traktorra szerelt szovjet KRN—4,2 sorközművelő kultivátorral művelik. Befejezéshez közeledik az első kaszálásé vöröshere betakarítása és a termelőszövetkezet tagjai már készülnek á lucerna második kaszálásához. Szép termést ígérnek a kalászosok, az őszi búza és a tavaszi árpa. E hónap végén tartják a szövetkezet majorjában a gépszemlét. A szerelők ígérik, hogy akkorra valamennyi javítással elkészülnek, és a betakarító gépek, kombájnok előkészített üzemképes állapotban vághatnak neki az idei aratásnak. Gyermekeink biztonságos közlekedéséért A baleset látványa mindig borzalmas. De különösen az, ha az áldozat, a sérült — gyermek. Gyermek, aki lehet vétkes és vétlen. A gyermek, aki azonban mindenképp fokozott védelemre szorul, hiszen életkori sajátosságaiból adódóan még nem tudja igazán tudatosan felmérni és számba venni a közúti forgalomban reá leselkedő veszélyeket. A gyerekek elszenvednek és okoznak baleseteket. A statisztika szerint Borsod megyében lí)74-ben a 14 éven aluli gyerekek 78 esetben idéztek elő balesetet. A közelmúlt gyermekbalesetei közül is hozhatnánk példákat. A (i éves bükkábrányi T. Csaba körültekintés nélkül szaladt át az úttesten, egyenesen egy személygépkocsi elé. Az iskolatáska már hiába vár gazdájára ... A 8 éves P. Marianna szerencsésebb voll, amikor- az álló gépkocsi mögül kifutott az úttestre. Az autó, melynek nekirou'inl már megállni készült. így kisebb sérülésekkel megúszta. De mi történik ha ...? A gyerekek maguktól nem tanulnak meg szabályosan közlekedni. Meg kell őket tanítani a közlekedés szabályaira. Erre pedig a szülőkön kívül elsősorban az oktatási intézményeknek kell vállalkozniuk. S ehhez a valóban életmentő oktaló-ne- velőmunkához rendkívül sok segítséget nyújt a megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, illetve a járásokban működő területi közlekedésbiztonsági tanácsok. A megyei társadalmi szervezet elnökségének titkárával. Hever Istvánnal arról a munkáról beszélgettünk, melyet végeznek. A megyei Közlekedés- biztonsági Tanács ez évi munkatervében olvasható: •„A járművezetők és gépjárművezetők körében, valamint az iskolás gyermekek részére olyan mozgalmakat, versenyeket, szervez és bonyolít le, (mármint az MKBT), mely elősegíti a járművezetők és a gyalogos szabály- és helyzetismeretének bővítését.” E tömören megfogalmazott. feladat a gyakorlatban rendkívül sokszínű. Bár ez a társadalmi szervezet fiatal. 1873-ban alakult meg megyei szinten, és a területi tanácsok 1974-ben jöttek létre, már jó néhány eredményt könyvelhet el. Amint azt a megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkára elmondotta, egyik fő feladatának tekinti a szervezet a gyermekbalesetek megelőzését, s ebben a munkában — természetesen nem mellőzve a gépjárművezetők felelősségét — elsősorban a pedagógus önkéntes rendőrökre támaszkodnak, ök azok, akik a legtöbb munkát végzik, és akik az MKBT szakbizottságaiban is részt vesznek. Ismert, hogy az általános iskola 6—7. osztályában van KRESZ-oktatás. A társadalmi szervezet azonban kiterjesztette figyelmét az óvodáskorú gyermekekre is, s ennek érdekében még az elmúlt esztendőben segített az első miskolci óvodai közlekedési park létrehozásában. Akkor a Hoffmann Ottó utcai óvodában egy kiállítást, is rendeztek — Budapestről hozták le az anyagot —, amelyet a megye óvónői megtekinthettek. Ebben az r ‘--'ndőben már két .ilyen i ai parkot avatlak fel, Miskolcon a Győri kapuban és a sálai óvodásotthonban, s valamennyi elkészültéhez jelentős szervezési és anyagi segítséget nyújtott a társadalmi szervezet. Ez a segítségnyújtás nem merül ki csak abban, hogy típustervet bocsátanak az óvodák rendelkezésére, amelyet a területi adottságokhoz természetesen módosítani lehet, hanem szervezik is a parképítés munkáját. Az MKBT elnöksége ugyanis szerződést kötött különböző vállalatokkal, üzemekkel, gazdasági egységekkel, és a felajánlott ' anyagi támogatást, társadalmi munkát elsősorban a közlekedési parkok építéséhez használják fel. Nem kis örömmel mondotta el Hév,ér István, hogy az ÉPFU elvállalta egy KRESZ-park teljes elkészítését, amennyiben a területet biztosítják számára. A Miskolci városi Tanács is biztosítja a területet a nagy, iskolai KRESZ-pálya felépítéséhez. Rövidesen átadják a megye első általános iskolai közlekedési parkját Edelényben. A megyei elnökség, egy-egy pálya felavatásakor öt-öt kisautót, illetve kerékpárt ajándékoz az óvodásoknak, illetve az iskolásoknak, hogy az elméletben megtanultakat a gyakorlatban is jobban rögzíthessék. Ebben az esztendőben 50 kisautó vásárlását tervezik. De a közlekedésbiztonságra nevelést segítik elő a közlekedési úttörők is. Borsodban jelenleg 500 közlekedési úttörő tevékenykedik, akik részére az illetékesek nemcsak a felkészítésben nyújtanak segítséget, hanem különböző versenyeket szerveznék, s a legjobbakat táborozásra viszik. Tavaly 20- an üdültek közülük Zánkán, 80-an a Csanyikban. 10-en pedig Csillebércen. Ezen a DHMMHKHVMMBM. 1 nyáron 60-an voltak a Csanyikban, s 20-an mennek Zánkára. De a közlekedés- biztonságra nevelést szolgálják a Néphadsereg napján immár hagyományosan megrendezésre kerülő közlekedési úttörőnap járőrversenyei, vagy az Iskola Kupa kerékpárverseny. A megyei Közlekedésbiztonsági Tanács szemléltetőeszközökkel, szabály-magyarázó füzetekkel, a legkülönfélébb propagandaanyagokkal — kifestőkönyv, könyvjelző, stb. — segíti a gyermekek és a fiatalok biztonságos közlekedésre nevelését. Az elmúlt esztendőben például 14 féle propaganda kiadványt készítettek 233 ezer példányban, s ezeknek a kiadványoknak jelentős részét az iskolákhoz juttatták el. A KRESZ-oktatásban részt vevő pedagógusok munkáját kívánják elősegíteni azzal, hogy közülük az elmúlt években 27-et levizsgáztattak személygépjármű-vezetésből. Méghozzá díjmentesen, mert a vizsgadíjat a tanács művelődésügyi osztálya fizette, ezzel is kifejezésre juttatva, hogy a biztonságos közlekedésre nevelésnek nagy fontosságot tulajdonít. örvendetesnek ítélte Hevér István, az MKBT titkára azt is, hogy az oktatási intézmények általában szívesen veszik a megyei, illetve a területi elnökségnek kezdeményezéseit. bár az oktatás szintjében természetesen még adódnak különbségek. Társadalmi szerveink és oktatási intézményeink egyre nagyobb figyelmet fordítanak arra, hogy a biztonságos közlekedés szabályait elsajátíttassák a gyermekekkel. Ez azonban még nem mentesíti a gépjárművezetőket a felelősségtől. Éppen ezért a tudatosítást feléjük is végzik. Mert a veszély növekszik. Az elmúlt évihez képest 12 ezerrel több géo- jármű közlekedik a megye és Miskolc egyébként is zsúfolt útjain. Ennek a kitartó, nagyon tudatos felvilágosító, ismeretterjesztő, nevelőmunkának is köszönhető, hogy várhatóan az idei fél év baleseti statisztikája nem lesz rosszabb a tavalyinál. A gyerekek kevésbé érzékelik a veszélyt. Kötelességünk, hogy ne csak vigyázzunk ráiuk. hanem azzal is védjük őket. hogy megtanítjuk és elsajátíttatjuk velük a biztonságos közlekedésre vonatkozó szabályokat. S ha ezt sikerül általánossá tenni, akkor kevesebb lesz az olyan híradás: „figyelmetlenül a gépjármű elé szaladt...”. Csulorás Annamária CSÜCSFOUGALOM MISKOLCON
