Észak-Magyarország, 1972. február (28. évfolyam, 26-50. szám)
1972-02-03 / 28. szám
1972. február 3., csütörtök ESZAK-MAGYARORSZAG 3 Egyre nehezebb és veszélyesebb mesterség u gépkocsivezetés. Mind több személy- és — nagyobb kapacitású — tehergépjárművekkel telnek meg az utak. Nő a sebesség, s vannak, akik versenypályának tekintik a közutakat. Mindezek felfokozott cselekvőképességet, éber figyelmet kívánnak a gépkocsivezetőktől. A közúti közlekedésben egyre feszülő ellentmondás mutatkozik. Abból ered ez, hogy a telepített üzemeltkel ellentétben a közlekedésben nem 36, 44, hanem olj'kor 60, 70 órán át is igénybeveszik a gépkocsivezetőket. A Volán 3. számú Vállalatánál elsőnek a sátoraljaújhelyi üzemegységben kezdték megvalósítani a munkaidő optimális csökkentését. •— Miért éppen a sátoraljaújhelyi egységben? Talán itt kisebb, vagy éppen stagnál a fejlődés üteme? Iski Péter, az egység forgalmi osztályának vezetője a következőket mondja: — Az elmúlt év második felében sokat tettünk az autóbusz-közlekedés fejlesztéséért. Sárospatakon korszerű iskolát építettek. A tanyavi- lágból, a környező kis községekből autóbuszokkal szállítjuk ide a gyerekeket. Az elmúlt, év szeptemberétől a sátoraljaújhelyi iskolába visz- szük őket Alsó- és Felsöbe- reckiből. A sátoraljaújhelyi és a sárospataki üzemekhez három műszakban kellett megszerveznünk a dolgozók be- és hazaszállítását. így ma már a sátoraljaújhelyi, a szerencsi és az cncsi járás Az országgyűlés az elmúlt óv októberében fogadta el az egységes szövetkezeti törvényt, s nem sokkal később bocsátotta ki az Elnöki Tanács az ipari szövetkezetekről rendelkező törvényerejű rendeletét. A Borsod megyei KISZÖV a módosítással kapcsolatban felhívással fordult a szövetkezetekhez, illetve jelentős segítséget nyújt az alapszabály módosításához. Január 37-én továbbképzésen adtak részletes tájékoztatást az egységes, valamint az agazuti szövetkezeti törvényről az ipari szövetkezetek elnökeinek és párttitkárainak. Ezt követően járási szintű értekezleteket tartanak hasonló céllal, s külön értekezletre hívják össze a nőbizotlságok képviselőit és a munkaüggyel foglalkozó szakembereket. Ezzel párhuzamosan megkezdték az új, illetve a módosított alapszabály-tervezet készítését. Elsők között a Miskolci Háziipari Szövetkezetben készítették el. A tervezetet a szövetkezet vezetősége kibővített ülésen, február 1-én délután vitatta meg. Ja st uári sík erek I Kohászati Üzemek ben Termelési sikerek jelleme/: ék az év első hónapját az. OKU-ben. A nagyolvasztómé gyárrészleg, amely 1971- b'.'n lemaradással zárta az év-:!, irnuárban már új, havi termelési csúcseredményt ért cl. ki-ig 67 320 tonna n.\ orsvasat csapoltak, 6300 lönr.-ival többet a tervezett- nil. A vártnál kedvezőbben alakullak a gyárrészleg gazdasági mutatói is. Említésre méltó ezenkívül, hogy mégis ’/.dődött az. aeélnyersvasnál nagyobb szakértelmét és munkaráfordítást igénylő fer- r'ornungán gyártása, amellyel jelentős importot takarít meg a vállalati A.ferromangán-kampány két hónapig tart. és ezalatt csaknem 10 ezer tonnát csapolnak. A nagyolvasztómű örvendetes fellendülése lehetővé tette az acélműben is a tervek túlteljesítését. Az, acélgyártó brigádok több mint 3 ezer tonnával teljesítették túl a tervüket. A durvahengermű blokksorán 4500 tonnával hengereltek többet a tervezettnél. A finomhenger- mű minden sorozatán túlteljesítéssel zárták a hónapot, s több sorozati rekorderedmény is született. A finom- hengerműi kollektívák összesen 3500 tonnával teljesítették túl készáru terv ükét. Egész évben sokat dolgoztak az asszonyok Jól szerepeltek a járási versenyen is ötvenkét forintot ért egy munkaegység MÄR AZT HITTÜK, vége van a zárszámadó közgyűlés hivatalos részének, amikor Balogh Sándor főkönyvelő, egyben karnagy intésére megelevenedett a nagycsécsi művelődési ház színpada. A helybeliek bizonyára többször hallották már ezt a kis műsort, mégis mindenki izgatottan várta, a vendégek pedig szívből örültek: kettős élményben volt részünk. A VII. Pártkongresszus Tsz jól zárta az 1971-es évet; gyarapodásról. jó munkáról adhatott számot a vezetőség nevében Leskó Mihály elnök. B ez már önmagában is jó érzés. A közgyűlést pedig még ünnepélyesebbé, hangulatosabbá tette a rögtönzött dalmüsor. — Este későn ragyognak a csillagok... — még mindig a fülünkben cseng a szép összhang. 1-átszőtt, hogy sokat gyakorolták, nők, férfiak munka után, önszorgalomból, a dalolás szereidéből. Munka pedig volt bőven 1971-ben. A nagycsécsi termelőszövetkezet nem tartozik a legjobb adottságú közös gazdaságok köz.é. noha nem is a legrosszabbak a feltételei. De 1970-ről meglehetősen sok probléma húzódott, át 1971-re. Mélyponton volt a géppark műszaki állapota, rossz volt a takarmányhelyzet. rendezetlenek a szerződések. A vezetőség es a tagság úgy döntött: a gondokat nem hurcolja tovább, hanem mindent megtesz megszüntetésükért. A közös akaratnak, a nagy elszántságnak meg is lett. az eredménye. Feljegyeztük Lucskai István tsz-lag szavait, aki azt mondta: — Most már nem kell szégyenkeznünk, hogy jobbról is. balról is megelőznek bennünket, Végre a nagycsécsiek is megmutatták, hogy tudnak jól gazdálkodni. ötvenkét forintot ér egy munkaegység, és gondoltak a biztonsági tartalékra is. Ez itt minden korábbi év átlagánál jobb. Elégedett a tagság és a vezetőség, de nem elbizakodott. Többen mondták a közgyűlésről ki- jövet: lesz ez még jobb is. ha a vezetőség és a tagság elképzelése még jobban ösz- sze találkozik. A jól sikerült nagycsécsi közgyűlés összegezte az elmúlt évi eredményeket. A beszámoló előretekintő volt. A gondokat maguk mögött tudják, nem is volna helyes örökösen régvolt dolgokon rágódni. Mindig előre kell tekinteni, s a jövő uiabb sikereket. tartogat, mert. a nagycsécsi gazdaságban sok tartalék van még. Ha az emberek értelmét látják a munkának, szívesen dolgoznak, többet, adnak magukból — mondták a közgyűlésen —. s még szívesebben dalolnak a már hagyománnyá váló kulturális rendezvényeken, hiszen nemcsak örökös munkából áll az élet... ENNYIT JEGYEZTÜNK fel a nagy csécsi VII. Párt- kongresszus Termelőszövetkezet minapi zárszámadó közgyűléséről, a többiről pedig beszéljenek a képek. Onodvári Miklós Foto: Szabados György A vízvezeték-hálózat bővítése Sárospatakon A belső vízvezeték-hálózat elkészültével, amely mintegy 22 millió forintba került, megvalósult Sárospatak közműves ivóvízellátása. Az egészséges ivóvizet a Sátoraljaújhelyből kiépített távvezetéken a Ronyva parti víznyerő kutakból kapja a város. A vizet — megyénk többi városához hasonlóan — Sárospatakon is a Borsod megyei Vízművek termeli és szolgáltatja. Az üzemeltetés azonban nem mondható zavartalannak. Gyakori a városban, különösen a két város közötti távvezetéken a csőtörés. Ezért a vízművek egyik fontos feladatának tekinti, hogy a kritikus szakaszon a talaj. mozgásokra és a víznvcwnás- különbségekre érzékenyebb azbesztcement-csöveket acélcsövekre cserélje ki. Máris intézkedtek, hogy addig is, amíg ez megtörténik, az egyik tárolómedence állandóan tartalékban legyen. Így remélhető, hogy a zavar elhárítása alatt nem lesz vízhiány a városban. Ugyancsak tervbe vette a vízművek igazgatósága egy második vizkiemelö-telep építését, mert a jelenleg] vízkiviteli mű és telep termelése. amely a két város jelenlegi vízigényét még kielégíti. a későbbieket: már nem tudná biztosítani. Ennek segítségével a napi víztermelés a mostani 8000 köbméternek csaknem kétszeresére. napi 15 ezer köbméterre emelkedik. A második vízki- emelö telep tervei már készen vannak, s a megvalósításukra még ebben az ötéves tervidőszakban sor kerül. Szükségessé vált a vízvezeték-hálózat további bővítése is. Az Újtelepen és Kispata- kon befejezték a hálózatbővítést. Az elkövetkező időkben még mintegy öt kilométernyi vízvezetéket építenek az új lakótelepek környékén és a még el nem látott utcákban. Fokozódó ütemben halad az üzemek, intézmények, lakások bekapcsolása a vízvezeték-hálózatba. Ahol a szennyvízcsatorna első szakasza elkészült, azokban az utcákban teljesnek mondható a vízmű-közművesítés. Eddig mintegy 600-ra tehető a bekötött ingatlanok száma. Ezt a munkát tovább folytatják, összeegyeztetve természetesen az útépítési feladatokkal. A vízmübálózat bővítésével legutóbbi ülésén a városi tanács is foglalkozott, s megállapította, hogy a város közműves vízellátásának megoldása igen fontos és sürgős feladat, mert nagyban segíti a korszerű, városi élet- feltételek mielőbbi biztosítását Sárospatakom. (h. j.) Miinkiiidő-csökkcnícs a I otánnál V izsgahónap a sátorai | araj helyi egységben i :.^T* „Este későn ragyognak a csillagok...” sere. ebben tavaly átlagosan havi 12 órás eredményt értek el. Az igazi megoldást azonban a munkaidőnek a havi 210 órában való maximálása, s a garantált alapbér biztosítja. Mit jelent a garantált alapbér? Egy 10 éve itt dolgozó MÁVAUT-gépkoosivezető alapbérét a korábbi 1800-ról 2200-ra, a kezdőét 2000 forintra növelték. Ezt a dolgozó akkor is megkapja, ha önhibáján kívül csak 180— 190 órán át foglalkoztatják. Mit mondanak a gépkocsivezetők Kállai Sándor már tíz éve dolgozik az egységben. Z1D- pótkocsival jár, az Urbán- brigádban van, amely 12 szerelvénnyel dolgozik. — Tavaly 200 órával dolgoztam kevesebbet az előző évinél. Korábban 270—300 óra volt a havi szolgálati időm. Most, 16—18 nap alatt ledolgozom a 210 órát, így a vasárnapon kívül havonta 6—8 nappal nőtt a pihenőidőm. Többet vágyók a családdal, több idő jut a szórakozásra, a tanulásra. Meglep, hogy Kállai hajszálpontosan tudja: az elmúlt evben összesen hány 'órát volt szolgálatban, s közli: mindent beleszámítva 47 300 forint volt 1971-ben az évi keresete. Honnan ez a jól- értesültség? Keresete a bevételtől, a fuvarszerzéstől függ, így maga a munka készteti rá, hogy önállóan, gazdaságosság-számításokat végezzen, hogy sokat számolgasson. A szabad idő tekintetében a helyijáratok vezetői — Sátoraljaújhelyen, Sárospatakon, Szerencsen — a „nagymenők”. Miután egy nap 22 órán át vannak szolgálatban, így 9—10 elosztott munkanap alatt „lemorzsolják” a havi munkaidőt. Az ő esetükben erőteljesebben jelentkezik aX „unatkozás”, de hát csak ez. legyen a közlekedésben a legnagyobb baj ... Csorba Barnabás területén havonta 550 ezer embert szállítunk MÁVAUT- j áratokkal. Az első lépések Sok olyan járat van, amelynek végállomása egyik, vagy másik község. Kerestek olyan MÁVAUT-gépkoesivezető- ket, illetve képezték át te- ' hergépkocsi-vezetőket, akik c községekben laknak. Ma már a gépkocsivezetők 80 százaléka többnyire a saját kapuja elől, vagy udvaráról indul járművével. Ez előnyös a dolgozók számára, hiszen több idő jut a pihenésre. Előnyös a vállalatnak is, hiszen télen, a zimankós időben többnyire az egész család felváltva vigyázza a kocsit, hogy az induláskor üzemképes legyen. A munkaidő-csökkentést a közlekedésben elsősorban több emberrel, közbeváltók- kal valósíthatják meg. Ezért harminccal növelték a létszámot, de még újabb 8—10 emberre van szükségük. Garantálí bér — Mi történik, ha a gépkocsivezető többet van szolgálatban ? — Csak a havi 210 óráért fizetünk. — És »ha saját hibáján kívül, mondjuk, csak 190 órát számolhat el? — Akkor is garantáljuk á teljes havi alapbérét. Éz a párbeszéd 1972. január 1-én életbelépett, csökkentett munkaidővel, a havi 210 óra szolgálattal, s az új alapbér-besorolással van kapcsolatban. Kétségtelen, hogy korábban is tettek egyet, s mást a túlmunka csökkentéMódosítják az ipari szövetkezetek alapszabályát Havi 550 ezer utas
