Észak-Magyarország, 1970. december (26. évfolyam, 281-305. szám)

1970-12-13 / 292. szám

Vosórncjp, T97C, dec, 13,

ESZAK-MAGYARORSZAG ] I

J Az 1770-es évek elején verte fel először a Bükk csendjét az ipari. munka, a. s

< massdk, vashámorok munkazaja, az üllők, a kovácsolt acél zengése, muzsikája.. \

S Azóta kél évszázad pergett le az idölc rostáján. Az egykori vasolvaszlók, há- •;

\ marok elpusztultak. Diósgyőrött új vasgyár épült, amely a felszabadulás óta, és <

< különösen az utóbbi években egyre dinamikusabban fejlődik.

Az egykori olvasztárok, kovácsok, hengerészek leszármazottai, unokái, déd- \ / unokái közül sokan ma is Diósgyőrött élnek, s itt dolgoznak a gyárban. Az új \

!; kohász generációkkal, a kiváló szakmunkásokkal, vezetőkkel egyetemben vál- \

i toztatják, formálják a régi testén az új gyárai, s teszik világhírűvé a gyár már- (

’ kás termékeit. ‘ )

Négy világrészbe, 56 országba

Az egykori okirataié tanúsága .szerint Diósgyőr már az

J.7Ö0-as évek vége felé is készített terméket külföldi megrendelésre. Az 1890-es óvókba szállítanak. A fejlődő országok közül Nigériába, Tanzániába, Kuwaitba, Kenyába, Ugandába utaztatják g termékeket. A tőkés megrendelők között van az NSZK. Svédország, Ausztria, Dánia, Norvégia, Irán, Törökország, Libanon.

A kovácsolt termékek elA szerelvény a váltókon halad át.

A mangán-csúcssínek technológiáját az acélöntődében dolgozták ki, és az új típusú csúcssínekért a BNV díjával tüntették ki a derék munkás- és műszaki kollektívát.

Diesel-mozdony tolat. A forgattyúslengelyt itt készítik

Az első diósgyőri kovácsok művészi értékű munkái

ben kezdett ezzel jobban foglalkozni. A jó öreg Európa lestét át meg átszelték azok a vasúti sínek, amelyet — akkor kegyetlenül nehéz körülmények között —, itt állítottak elő Diósgyőrött. Szibériában, Jugoszláviában ma is használnak olyan síneket, amelyek a századfordulón itt készültek. De nem kell mesz- szire mennünk. A Nyék és Mezőcsát közötti vonalon is van olyan sín, amelyeket az 11500-as években készítettek.

Az államosítás után kezdték kialakítani az önálló kereskedelmi kapcsolatot. Ennek eredményéként ma már több mint százszor annyi terméket szállítanak külföldnek, mint 1938-ban. A csúcsot ebben az évben érték el: a diósgyőriek a kongresz- szusi verseny eredményeképpen háromszáznegyvenöt milliós értékkel adtak többet a tervezettől, s 17 százalékkal több exportot szállítottak az eredetileg tervezettől a tőkés- államokba.

A kapcsolat igen széles körű A reexport.tal együtt (más országokkal való kooperáció) 5(i ország sok megrendelőjével van közvetlen és közvetett kapcsolata a gyárnak. Más vonatkozásban — Amerika kivételével — mind a négy világrészbe szállítanak termékei

Mit és how szállítanak?

A gyárból sűrűn gördülne: kifelé a megrakott vasúti kocsik Nagyobb részben hengere! '.ni; vannak rajta. A szocialista országok közül legtöbbel Szovjetunióba. 1 ■engyelprszagba, Csehszlovákia ba, Bulgáriába, Romániásosorban Pakisztánba, Ceylonba, Szudánba, Burmába, Indiába, Egyiptomba, s a

szomszédos Ausztriába jutnak. Csavargyári termékekből legtöbb jut az NDK-ba, NS/,K-ba, Jugoszláviába, Ezen túlmenően a gyár kapcsolatban van Angliával, Franciaországgal. Olaszországgal. Görögországgal, Finnországgal is. Az utóbbiról erdemes elmondani, hogy nemrégiben egy népes küldöttség jött el az ezer tó országából, s megtekintette az üzemet. Az ipari és a kereskedelmi szakemberek őszinte lelkesedéssel beszéllek a gyár munkájáról, a fejlődő kapcsolatokról.

ft főid alatt, a fölül felett

Aligha van ember ebbej í az országban, aki így vagy úgy, ne kerülne kapcsolatba a diósgyőri termékkel.

A föld alatt járunk. A ba- nyászlámpa fénye, a masz- szív bányatámokon csillan meg. Ez biztonságossá teszi a bányász életét és a tárnok segítségével rengeteg faanyagot takaríthatunk meg.

Ezek a bányatámok innen indulnak ki a kohászatból.

Robog a vonat.

Az alattunk „futó" sín a Tósgyőri hengerészek mun- á.ját dicséri. Évente most nár több ezer tonna, méte- enként 54 kilogrammos sínt készítenek, amelyen rövidesen 160 kilométeres sebességgel robognak a vonatok. (Ma még a mozdonyok nem bírják ezt a sebességet.) A síneken görgő kerék, a vasúti tengely itt készül Diósgyőrött, a nagykovácsműhely- ben.

a gyárban, a nagykovácsmü- helyben.

Gépkocsi robog az országúton. Sokszor a vezető, az utas nem is tudja, hogy a golyósesapágy anyaga itt készül Diósgyőrben, a húzó- és hőkezelő üzemből jut el a csapágyat készítő gyárba. Világszerte nagy visszhangot váltott ki a csapágy anyagával kapcsolatos kísérlet, a sikeres gyakorlat.

a víz alatt és a levegőben

A Néva vízén méltóságteljesen úszik egy hajó. A gépek erőteljesen pörgetik a hajócsavart, amely fürgén tolja előre a vízi jármüvet.

A parton állók aligha, gondolnak rá, hogy a hajócsavart is itt öntötték a diósgyőri acélöntődében. s a csavar tengelyét is itt kovácsolták a súlyos pörölyökkel.

A norvég partok közelében két .hajó keresztezi egymás útját. (Persze, csak képzeletben, de így lehet a valóságban is.) B hajók több alkatrésze, amelyet a Magyar Hajó- és Darugyár dolgozott be itt „született” a Bükk lábánál fekvő kombinátban.

A vasúti sínek fölött pok- hálószerüen nyúlnak szerte az elektromos vezetékek. Hogy mi köze ehhez az LKM-nek'.' .4 csavargyárban készítik a szigetelőcsavarokat, a csavarházakat.

Vietnam és a Tisza II. vízlépcsőVietnam és a Tisza 11. vízlépcső végtelen nagy távolságra van egymástól. Egy kapocs van a kettő között: a turbina itt készült az acélöntődében.

Néhány évvel ezelőtt megfelelt a 32 megawattos turbina is. Később az 50-es, a 100-as is kicsinek bizonyult. Az üzem dolgozói ez évben elkészítettek 2 darab 200 Megawattos turbinát, s további kettőt most készítenek.

Emellett jutott erejük export készítésére is. Tizennégy darab különféle méretű, nagyságú turbinát exportál - lak Lengyelországba, NDK- ba és Vietnamba. Elkészítették a Tisza II. vízlépcső turbináinak főbb öntvényeit. A berendezések, a kisebb alkatrészek készítésére jövőre és a következő években kerül soi\

D diósgyőri acél hírneve

A diósgyőri acél nevezetes a világon. Az egykori okiratok tanúsága szerint már az 1800-as évek elején olyan acólkísérleteket hajtottak végre, s olyan eredményeket eltek el, amely méltán váltotta ki a külföldi elismerést, A magyar iparra féltékeny Bécs 1803-ban elismerő oklevéllel jutalmazta a kutatómunkái. Ez nyitotta meg az elismerések sorozatát.

A gyár a sav-, lúg- és hő- álló acélok, más néven a nemesacélok termelésében különösen az utóbbi években tett és tesz sokat. Következetesen valósítja meg e programját. A nemesacélprogram egyik jelentős állomása volt az új elektroacél- mű felépítése. Itt egy kemence annyi acélt termel, mint a régi elektro összes kemencéi együttvéve. Elkészült az új húzó- és hőkezelő, a korszerű csiszolóüzem.

A nagy munkára a nemesacél-hengermű építése teszi a koronát. Saját erőből, hitellel végzik a kétmilliárdos beruházást. Az új nemesacél- hengermű 1972-ben és 1973- ban kezdi meg munkáját, olyan mennyiségű és minőségű nemesacél-tömeget hengerel, amely a hazai igényen túlmenően lehetőséget ad jelentős exportálásra is.

Gyorsuló ütem

A gyár augusztus 20-án ünnepelte megalakulásának 200. évfordulóját. Itt elhangzott, hogy a gyár már hét és félszer annyit termel, mint 1938-ban, kilenc és félszer annyit, mint 1945-ben. S ma közel háromszor annyi ember dolgozik itt, mint 1938-ban. Az utóbbi tíz évben többet fejlődött az LKM, mint az azt megelőző 15 évben, és az intenzív fejlesztés révén a IV. ötéves tervben várhatóan többet lép előre mint az elmúlt tíz évben.

Mi ennek a magyarázata7

— Az — mondta az előadó —, hogy nemcsak a termc- löberendezésck fejlődtek, ha - nem igen sokat fejlődött ;• nagy nemzeti értéket létrehozó ember. A gyár nagy szerű munkásokká! és műszaki vezetőkkel rendelkezik. Számos, országosan, sót, nemzetközileg elismert műszaki szakember nevelődött ki.

Érdemes elmondani, hogy a gyárban igen erős a szocialista brigádmozgalom. Az ország szocialista brigádjainak egy százaléka található itt. Több mint ezer brigád 12 ezer taggal szocialista módon dolgozik, él, tanul, s nemcsak a gyárkapun belül, hanem a gyárkapun túl is öregbítik emberi, társadalmi magatartásukkal a nagy kohászati üzem hírnevét.

Hz elismerésről

A gyár dolgozóinak nagyszerű munkásságát sok siker fémjelzi. Az LKM tíz esetben kapta meg az élüzem címet. nyolc esetben a Minisztertanács és a SZOT vörös vándorzászlaját, és kiérdemelte a Központi Bizottságnak a IX. pártkongresszus tiszteletére alapított zászlaját.

A felső elismerés lefelé áramlik a dolgozókhoz. Újfajta elismerés az aranygyűrű. amelyet a gyár iránti hűség elismeréseként 35 évi munkásság után adnak. Új dolog, hogy a gyár külön- autóbuszt vásárol a szocialista brigádoknak, amellyel ország-világjárást rendezhetnek. A dolgozók munkájának elismerése benne van az új szociális és munkásvédelmi intézkedési tervben. Eszerint az elkövetkező öt évben 750 millió forintot fordítanak a munkásvédelmi berendezésekre. öltözőkre, fürdőkre. a kedvezményes utaztatásokra és étkeztetésekre,

üdültetésre, védóétclre, védőitalra stb. Jelentős mértékben szeretnék növelni a béreket is.

LKM a Pravdában

A nagy diósgyőri kohászat dolgozóinak, vezetőinek jo munkáját jellemzi, a munka elismerését jelenti, hogy sűrűn szerepelnek az ország és a világ sok napi-injában, szaklapjában. Ebben az évben eddig 3 ezer újságcikk foglalkozott — 90 sajtótermékben — a kohászattal. A sok között cikk jelent meg a gyárról a Pravdában. A sorok azt tükrözik, hogy a Lenin nevet viselő gyár kollektívái milyen sikeresen munkálkodnak a felszabadulás óta, s hogyan gyümölcsözik a gyár fejlődésében a két nép barátsága, milyen gépi berendezéseket slb. ad a Szovjetunió Diósgyőrnek. Érdemes megemlíteni, hogy az új elektroacélmű is szovjet gyártmány.

írtak a gyárról jugoszláv lapok, olvashattunk róla a zürichi, a lipcsei újságban, az angol pénzügyi szaklapban. A legérdekesebb talán az, hogy a Libanonban negyedmillió példán\ számban megjelenő All-Hawadcs című gazdaságpolitikai lap egy teljes oldalt szentelt a kétszáz éves gyár fejlődésének, munkásságának a bemutatására.

Az 54,4 kilogrammos sínhez szükséges új típusú mangán csúcsbetét, amelyet az 1970. évi BNV-n vásári díjjal tüntettek ki.

i

cl Lenin Kohászati Müvek szamara 1970. jelentős dátum. Ez évben lépett a mű születésének kétszáza dik evébe. Az oknyomozó hűségével kell megállapítani, hogy az üzem többet fejlődött az elmúlt 35 évben, mint az azt megelőző 175 éven át. S ez arra enged következtetni, hogy a gyár dolgozói nagyon szeretik az üzemüket, sokat tesznek a fejlődéséért, és hogy újabb fellendülés időszaka kíséri a dolgozók és a vezetők alkotó együttműködését. ■