Észak-Magyarország, 1970. október (26. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-14 / 241. szám
Srercfet, TWO. ofctobsr T4. ÉSZAK-MAGVARQRSZÁG 3 Á nagyközség első pártértekezlete Edelényi jegyzetek Az edelényi kommunisták pártér » tekeztetén több felszólaló megfogalmazta azt a következtetést, hogy a nagyközségi rang egyre több feladatot, es egyre nagyobb felelősséget ró a kommunistákra. Megfogalmazta ugyanez! a községi pártbizottság beszámolója is. amely nagy gonddal elemezte a március 1. óta nagyközségi rangra emelkedett járási székhely fejlődését, jelenlegi \ helyzetét, megoldásra varó gondjait, s az utóbbival összefüggésben a pártszervezetek. a kommunisták feladatait. — A községi pártbizottság beszámolójával teljesen egyetértek, mivel az híven tükrözi. Edelény össztársadalmiinak helyzetét,, fejlődését, problémáit — mondotta többek között felszólalásában Galkó Lajos, a nagyközség köztiszteletben álló tsz-nyug- díjasa. ■ — Nagyon reálisnak, jónak tartom a községi pártbizottság négyévi munkájáról szóló jelentést — igy vélekedett felszólalása során dr. Abosy István, az edelényi kórház igazgatója. És így vélekedett csaknem mind a húsz felszólaló, köztük Molnár András, a járási pártbizottság titkára is, alá mintegy összegezve az egybehangzó véleményeket, hangsúlyozta. hogy a nagyközségi rang valóban több feladatot és nagyobb felelősséget ró Edelény ben. a párt-, állami, gazdasági, és társadalmi, szervezetekre, a jövőben várhatóan -még gyorsabban fejlődő nagyközség egész vezetőségére. A növekvő feladatok és a felelősség hangsúlyozását helyénvalónak tartjuk esem a fórumon, hiszen Edelénynek a közigazgatási státusz ranglétráján történt előbbrelépé- se óta ez volt az első párt- erf.ekezlefe. Talán nagyobb hangsúlyt kivan, hogy az edelényi kommunistáknak, Edelény dolgozóinak az eddig megtett út, az idáig végzett, munka eredményei miatt sem kell szégyenkezniük. Sőt, nagyon is büszkék lehetnek, csupán az utóbbi évek során elért eredményeikre is. ■4 tel jességre “3g* nélkül megemlíthetjük például, hogy a. nagyközség keresőképes lakosságának 74 (a nők 57) százaléka helyben talál munkál; a bánya, az építőipar és a mezőgazdasáp éves termelési értéke hozzávetőlegesen 22(1—240 millió forint.; a kereskedelem évente több mint 100 milliós forgalmai bonyolít le. De megemlíthetjük azt is. hogy ez idő szerint 1583 tv-, 1748 rádió-, 203 motorkerékpár- és 123 személygépkocsi-t u lajdo- nosl tartanak nyilván: továbbá. hogy a IX. kongresszus óta 107 új lakás.- csaknem (1 kilometer hosszú útszakasz épüli meg a nagyközségben, hogy csák járdaépítésre 1 miliió forintot fordíthattak, és jelenleg 12 utca vízvezeték-hálózatának építése éppen folyamatban van. Vagy ide kívánkozik, hogy az idén kommunális, szociális, egészségügyi és kulturális célokra csaknem 20 millió forintot költenek Edelényben .. . Persze, gondok is vannak Nem tévesztette ezeket, szem elől sem a pártbizottság beszámolója, sem a vitában felszólalt küldöttek figyelme Mindenekelőtt a nagyközség közművesítése, a szociális kulturális és kommunális ellátottság bővitése, a kereskedelmi hálózat korszerűsítése s a lakásviszonyok javítása kapott nagy hangsúlyt a. pá rtértekezleten. Nyilvánvaló, hogy a jelenlegi gondok jórészt a növekedéssel, a .gyorsabb ütemű fejlődéssel együttjáró gondok. Ezek megoldásának útjait, módjait egészséges lokálpatriotizmussal keresi és egyengeti a községi pártbizottság. A nagyközségben egyébként ez idő szerint 12 pár! alapszervezet tevékenykedik a községi pártbizottság irányításával. Munkájukhoz nagy erőt es biztatást jelent — amint ezt a pártértekezlet is megállapította —, hogy Edelény csaknem 10 ezer főnyi lakosságának döntő többsége elfogadja és helyesli pártunk általános és gazdaságpolitikáját, s a növekvő igények kielégítése, a jelenlegi gondok megoldása érdekében végzett munka során is, bizonyára felsorakozik majd a községi pártbizottság mögé. Az újjáválasztott községi pártbizottság mindenesetre jó programmal, jó határozatokkal rendelkezik ahhoz, hogy Edelény a köz- igazgatási ranglétra után a valóságban is előbbre lépjen az urbanizálódás útján. De ehhez a nagyközségben kommunistáknak és pártonlcivü- lieknek egyaránt össze kell fogniuk, és céltudatosan kell munkálkodniuk az elkövetkezendő évek során a párt- értekezlet határozatainak megvalósításúért. Ez a még gyorsabb előrehaladás legfontosabb feltétele. Csépányi bajos Tanácskozik a vezetőképző konferencia Tegnapi lapunkból is mere tes, hogy a nemzetközi vezetőképző konferenciának adott helyet Miskolc. A hat napig tartó tudományos konferen - cia második napján, tegnap, október 13-án előadást tartott P. E. Ehrlich professzor, a nagylétesítmények exportjának néhány kérdéséről, valamint a berendezések és gépek reklámozásáról. Mint a professzor mondotta: a reklámlevele e nj meg kell kezdeni már az ú.i gépeket előállító üzem építésével egy id öben. A reklámtevékenységgel ne csak egykét ember, hanem a gazdasági és műszaki vezetők együttese foglalkozzon; sőt, az a gyár minden dolgozójának szívügye kell, hogy legyen. Nem szabad annak eg> üzemben, hivatalban megtörténni, hogy a megrendelő, az ügyfél olyan választ kapjon: „az ügyintéző nincs itthon”, „mi nem tudjuk, majd érdeklődjön, ha akar” stb., mert az elutasítás után keserű szájízzel nézi a legpompásabb terméket is. Ehrlich professzor igen fontos reklámhordozóként emelte ki a szervizszolgáltatást. Mint mondotta, mindenütt, de különösen az afrikai, ázsiai országokban elengedhetetlenül szükséges a szerviz megszervezése. A szervizhálózat kiépítésével a jövő vevőit nyerhetjük meg. A tudományos konferencia második előadását F. Mich on. a krakkói egyetem pro! .*sz* szóra tartotta A vezetés szociálpszichológiai aspektusa címmel. Előadásában szólt a vezetés közösségi funkciójára vonatkozó legújabb nézetek vizsgálatáról. A közösség tagjainak jellemzését és ti- pologizálását, mint vezetési feladatot határozta meg. Részletes elemzést adott a személyiség és példakép problémájáról, majd kitért az i parszociojóg iái vi zsgálatok eredményeinek elemzésére, amit diaképek vetítésével is alátámasztott. Ma délelőtt a program szerint a bérezések tervezésének egyes elméleti és gyakorlati kérdéseiről hangzik el előadás. * Nagy Gusztáv Az milliomodik iosma A Borsodi Ércei őkészít ömü dolgozói es vezetői is igen aktívan kapcsolódlak a kongresszusi munkaversenybe. Vállalták, hogy a tervezettnél 100 ezer tonnával több ércet zsugorítanak, így összesen 1 rnillió 300 ezer tonnát adnak Diósgyőrnek. Özd- nak. Oktober 1-3-án, hajnali 1 órakor az ércelőkészítőmu dolgozót jeles pillanatnak voltak a részesei: elekor gyár- lottók le az egymillíomodik torma anyagot MarcZis Eászló, az egység igazgatója elmondotta, hogy ez évben eddig minden negyedéves tervet túlteljesítettek. Az egymillió tonna elérése biztosíték számukra, hogy valóra válthatják vállalásukat. Az év hátralevő részeben várhatóan sikerül még 300 ezer tonna ércet zsugorítani, és ez a. két kohászati üzemben több és gazdaságosabban előállított nyerslíövesdi nnhák exportra Előnyös megrendeléshez jutott a napokban a Mezőkövesdi Ruházati Szövetkezet. A fővárosi Főnix Ktsz megbízásából a jövő évben 30 ezer fiúöltönyt készít a kövesd! szövetkezet. A fiúruhákat a Szovjetunióba exportálják. va* gyártását teszi lehetővé. Köszönettel emlékezett meg a BÉM valamennyi dolgozójáról, akik az elismerést méltán érdemelték ki. A farkaslyuki osztályozó és szénkiadó építése ,jó ütemben halad. Az épület elkészült, műszaki átvétele megtörtént. .Icienleg a belső szerelési munkálatokat végzik. (Foto: Laczó ,»;> RuMáitya is kap gáz! Borsod megye ipara ma már „nagyfogyasztója” a hajdúsági földgáznak. Az északi iparvezeték megépítésével lehetővé vált. hogy Miskolcon kívül Leninváros, Sajoszent- oéter. Kazincbarcika, Ózd es Rorsodnáda.sd is részesülhet a korszerű energia-ellátásban. Ez év tavaszán kezditek meg a földgáztüzelést a ru- dabánva i vasércdúsitórmi pörköiökeniencéiben, és a jó minőségű fűtőanyagra a kis bányásztelepülés is igényt tért. Ezért, a Tiszántúli Föld gázszolgáltató és Szerelő Vál 4 ÍV. ötéves terv tükrében Személyszállítás vasúton és k5senion További vtlSamosé£ás a vasútvonalakon — Uj áSSomásépületek a megye több helységében lalat, az Edelényi járási Tanács és a vasércművek vezetői ügy határoztak, hogy a már kiépült gerincvezeték felhasználásával, közös beruházással Rudabánya községet is bekapcsolják a gázszolgáltatásba. A földgázfogadó állomás és az elosztóvezetékek építéséi most kezdték meg. és az év végére a Petőfi és Óvoda utca mintegy 50 lakásában, valamint közintézményében már földgázzá) fűlhetnek és főzhetnek. rí. A magyar népgazdaság IV. öt eves terve előírja: „Az áru- és személyszállítási szükségletek magasabb fokú kielégítését elsősorban a műszaki színvonal és a forgalombiztonság emelésével, az üzemviteli technológia és szervezettség javításával, valamint a szállítási munkamegosztás további korszerü- sitésével kell elérni. A közlekedés fejlesztését mintegy 5.E milliárd forint, szolgálja.’’ “lógván valósulnak meg gyakorlatilag ezek az elképzelések ? Megszűnik, átépül A MÁV Miskolci Igazgatósága tervei szerint a következő években az utazási idő csökkentése érdekében növelik a vonatok számát, a sebességet, gyors járatú célvonatokat, több ingajáratot indítanak. még kulturáltabb utazási feltételeket biztosítanak. Egyik alapvető követelmény: a gyenge forgalmú vasútvonalak megszüntetése. A jövő év elején megszűnnek például a diósgyőr— Baross-aknai, illetve a lyu- kóbányai keskeny n.vomközü vonalúk. Ez sok gondot aligha okoz. A sűrű. gyors autó- buszjáratok már régen bebizonyították. hogy a vasút fölött eljárt az idő. Az elkövetkező években feltételezhetően hasonló, sorsra jut a Szerencs—prügyi gazdasági vasút, a Hejőkeresztúr— Mezőcsát közötti szakasz. A vasút helyett várhatóan a 3. sz. AKÖV szállítja az utasokat Jósvafö—Aggtelek— Tornanádaska. valamint Pál- liúza—Füzérkomlós között. A kot ágazat szakemberei a jövő év végére teszik meg a szükséges intézkedéseket. {Sátoraljaújhelyen a főutcáról a Ronyva partjára helyezik ál a keskeny nyomtávú vasutat, s ez lehetőséget ad a varos modernizálására is. Eltűnnek h »őzmozdonyok A megye közlekedésére kiírni az ország területén végbemenő fejlesztés is. Az cr végére a villamosítás Budapest—Debrecenen ál eléri Nyíregyházát. Igv lehetőség lesz a Miskolc—Debrecen közötti forgalom gyorsítására, valamint a Budapest— Debrecen—Miskolc—Bud a - pest közötti kétirányú forgalom kialakítására. A IV. ötéves terv végére eltűnnek Borsodból a gőz- mozdonyok. — A nagy vasúti rekonstrukció eredményeképpen — közli Hernádi István, az igazgatóság vontatási osztályának vezetője — korszerű - sitásben. valamennyi igazga lóságot megelőztünk. Korszerű villamos és Diesel-mozdonyokkal végezzük az el.cgy- szállítás 66—67 szá.zahd,-át. — Ag új ötéves terv vegére — mondja Csabai Rudolf, az igazgatóság tervosztálya nak vezetője — igazgatóságunk területén a villamos e. Diesel- mozdonyok a rá nya 90 —95 százalékra no. Ezzel számolva1 a miskolci vonta- , tási főnökségen most építjük a nagy i'iUamosmozdony-ja- vílószint, s részben már felkészültünk, s a továbbiakban teljes egészében megteremtjük a feltételeket a Diesel- mozdonyok ja vitása ra Az igények növekedése. ■< nagyobb sebességet kibíró sínek építése lehetővé teszi os meg is kívánja a vonóerők fejlesztését, a minőségi csere meggyorsítását. Nemcsak a gőzösöket telepítik ki, hanem a régebbi típusú villamos és Diesel-mozdonyokat is nagyobb hatásfokú, új gépekkel — 1800—4000 lóerős Diesel-, s a 4700 lóerős villamos mozdonyokkal — szeretnék majd kicserélni. Az új gépek 160 kilométeres sebességgel közlekedhetnek, s nagyobb súlyú szerelvényt visznek tovább. U ezer uj vasúti kocsi A vasúti közlekedés meggyorsult. Két évtizeddel ezelőtt a gyorsvonatok 60 kilométeres sebességgel közlekedtek. Ma a személyvona tok a fővonalakon 90—100 kilométeres sebességgel, az expresszek 110—120 kilométerrel robognak. Ezt lehetővé teszi, hogy az eger—putnoki vonal kivételével valamennyi vonalon új négytengelyes személykocsik futnak (Az említett vonalon motorvonatot állítanak be.) Az egész közlekedést befolyásolja, hogy a teherkocsik 45 százaléka kiöregedett, rozoga jármű. amelyek nem bírják .1 nagy sebességet. 1 A gondok megoldása érdekében a magyar ipar is megkezdi a teherkocsik gyártását A hazai os az import beszerzésből öl év alatt vár hatóan tizenháromezer ü.i négy-. illetve kéttengelyes modern teherkocsival gyarapodik a vasút, amely bírja a 100—120 kilométeres sebességet. Ez megint új követelménnyel lép elő: fokozni kell az automatikus biztosítóberendezések építését. 1975-is az igazgatóság fővonalainak döntő részén valamennyi állomást felszerelnek integra- doininó rendszerű automatikus berendezésekkel, s a többi állomás is modern biztosítóberendezést kap. A Hatvan—Miskolc—Hidasnémeti vonalon automatikus vonatbefolyásoló. térközbiztosito berendezéseket szerelnek fel. Ezek a berendezések adott esetben a mozdonyvezetőtől függetlenül is leállítják a szerelvényt. Ej állomásépületek A IV. ötéves tervben egy sor új felvételi épület készül. Ü.i állomásépületet kap: Mezőkövesd. Mezőkeresztes, Me- zőnyárád, Ernőd és Hidasnémeti. Korszerűsítik a sajó- ecsegi. taklaharkányi, a hernáclnemeti. a szikszói, a sárospataki, az edelényi és a sátoraljaújhelyi állomás felvételi épületet. A Miskolc Tiszai pályaudvar felvételi épülete már régen nem felel meg a követelményeknek. Ha- nem túl jelentős üss egge! is. de az új ötéves tervben megkezdik a reprezentatív új állomás ipitéset Az új felvételi épület a jelenleginek a város felőli oldalán épül. Helyéről el kell majd telepíteni a villamosfordulót. A Baross utcában csak egy vágánypár marad, mivel a villamos a Szinván átérve a Szinva- parton lefele haladva jut el az új fordulóhoz, és egy új hídon tér vissza a főutcára. Ennek építése kapcsolatban van az MKV úi. 1(12 millió forintos költséggel épülő komplex telepével. És indokoltnak latszik, hogy a Tiszai náh a udvaron megépüljön a MA VAUT pályaudvar is. Csorba Barnabás (Folytatjuk) \
