Észak-Magyarország, 1969. március (25. évfolyam, 50-74. szám)
1969-03-12 / 59. szám
eSZAK-MAGYARORSZÄG Szakszervezeti tanácsot r választottak a MEK-nél Szerteágazó és bonyolult a MÉK munkája: a felvásárlásban és az értékesítésben, a feldolgozó tevékenységben és a termékforgalmazásban csaknem nyolcszáz embert foglalkoztatnak. Sok munkahely és vidéki telep mintegy száz küldötte tanácskozott a minap, amidőn első ízben választottak vállalati szakszervezeti tanácsot. Éppen a vállalat előtt álló hatalmas feladatok megoldásának segítése, de nem utolsósorban a dolgozók jobb érdekképviseletének megteremtése miatt került sor erre a lépésre: a vállalati szakszervezeti tanács nagyobb hatáskörrel bír, mint a szakszervezeti bizottság: többen vesznek részt munkájában, következésképp élőbbé válik a szakszervezeti munka is. Amint az a küldötteknek írásban előre kiadott, majd a szóbeli kiegészítéssel megtoldott beszámolóból is kiderült, eddig is pezsgő élet folyt a MÉK alapszervezeteinél. Közismert, hogy a MÉK nyereséggel zárta az új mechanizmus első évét, a javuló munka az ellátásban, a tagszövetkezetek jövedelmének alakulásában is érződött. Mindez a szakszervezeti bizottság tevékenységére is jó fényt vet, noha a küldöttek igen sokféleképpen fogalmazták meg igényeiket a jövőt illetően. Többet várnak a szakszervezeti tanácstól a munka megszervezésében, a szocialista brigádok irányításában, a gazdaságosság növelésére irányuló törekvések segítésében, az emberek egyéni problémáinak megoldásában. A tartalmas vita alapja'a jól sikerült beszámoló volt, amely hűen tükrözte az elmúlt két év munkáját. De közrejátszott az a tény is, hogy a szakszervezeti tagok az alapszervezeti gyűléseken olyan küldötteket választottak, akik felelősséggel munkálkodtak a választás lebonyolításában ; felszólalásaikban a kollektíva érdekeit, s a vállalat előtt álló feladatokat tartották szem előtt. A gyűlésen a szociális gondokról éppúgy szó esett, mint a kategória-besorolás körüli vitáról, az ezzel kapcsolatos nézetekről. Megfelelő „munícióval” látták el a szakszervezeti tanácsot, amelynek a jövőben megnövekednek feladatai. A jelölő bizottság alapos munkájára jellemző, hogy a listára javasolt személyeket kivétel nélkül elfogadták és megszavazták. Huszonegy tagú vállalati szakszervezeti tanácsot választottak, melynek elnöke Kovács Zsigmond, a kazincbarcikai kirendeltség vezetője, titkára pedig Németh István, a vállalatnál már tíz éve függetlenített beosztásban dolgozó szakszervezeti titkár lett. O. M. Foglalkozásiak: tstezés Beszélget esek a miskolc — szegedi gyorsvonaton Találkozó A hagyományoknak megfelelően ebben a tanévben is sor került Kazincbarcikán, a Ság- vári Endre Gimnázium és Szakközépiskola szülői munka- közössége és tanári testületé kezdeményezésére, a szülők— nevelők találkozójára. Az iskola — ahol mintegy 650 diák tanul — nagy gondot fordít rá, hogy minél szorosabb kapcsolat szövődjék az iskola és az otthon között. E kapcsolat mind őszintébb és gyümölcsözőbb. Amíg korábban, még ennek a tanévnek az elején is — mind több panasz- szal éltek a szülők az iskola munkáját illetően, addig az ilyenfajta kifogásoknak a száma a minimálisra csökkent. Mindez annak köszönhető, hogy nemcsak a tantestület, de a szülők is egyre többször igyekeznek szót váltani és érteni egymással, a gyermekek, a tanulók érdekében. Ezt a célt szolgálta az a hangulatos és meghitt légkörű találkozó is, amelynek megrendezésére az iskola ebédlőjében került sor. Hajnali négy után már nem kevés utast látni a miskolci Tiszai pályaudvar széles aluljárójában. Vajon mikor keltek, akik ilyen korán a városba érkeztek? Az éjszaka fagyott, de a miskolc—szegedi gyors kocsijaiban kellemes a hőmérséklet, a szerelvényt előmelegítették. A vonat: elöl és hátul egy-egy szinkronban működő Diesel-motor, egy első- és négy másodosztályú kocsi. A motor személyzetét a szegedi és a debreceni, a vonatkísérőket (vonatvezetőt és három jegyvizsgálót) a miskolci igazgatóság adja. „kimé aranyos“ Egy kiskatona elfelejtett jegyet váltani. Alkudozik a fiatal kalauznővel. — Ejnye, aranyos, azt kívánná, hogy én fizessem meg a különbözetet?! —hangján csepp ingerültség sem érzik. Szemán Xstvánnénak ez stílusa. És eredményes. Apja, nővére, férje is a vasúton dolgozik. Több mint nyolc éve kezdte a szakmát. Most tartalékosként dolgozik, ezen a vonaton nyolcnaponként váltják egymást. Később előremegy a motorkocsiba, figyeli a vezető munkáját, fel akarja újítani a vonatvezetői vizsgát. A másik két jegyvizsgáló, Ortó László és Béres Antal az — Az a rossz, ha sűrű köd van, amikor 50 méterre sem látni. A menetrend megszabja a sebességet. Harc a másodpercekért: menni kell 100 kilométerrel. Pgv részeg szerencséje Régi mondás: a részeget Szűz Mária is a kötényében hordja. Néhány hete Nyíregyháza után kiesett egy fiatalember a gyorsból. Akkor is százzal rohant a vonat, Egy kalauznő észrevette a balesetet, rohant a vészfékhez... A férfit feltették a motorba, elsősegélyben részesítették. Debrecenben kórházba szállították de hamarosan ki is engedték. Súlyosabb baja nem történt. Debrecen — hat perc késés. Szolnok — percnyi pontossággal érkeztünk. Szegedig minden rendben, semmi különös. Virányi Pál Az 'teyagiparnsok Háziipari Népi iparműi Ä«z"(i TevmeJő- s? '--/etc dolgozóinak munkái az egész őrs? dián is- 1,1 Újdonságnak számít a nagy teljesítményű, lcgfütcs<-! b ion égő cserépkályha, amely 300 légköbméteres csaw.aj házak fűtésére csakúgy, mint nagy helyiségek, '’cndcglátóipari egységek fűtésére is alkalmas. Minőségi bizonyítvány a vállalati vezetésről A reform nyomán a vállalatok önállósága és felelőssége a minőség javításában is egyértelművé vált. Nem írják elő jogszabályok például a minőségellenőrzés vállalati rendszerét, szervezetét, helyileg alakíthatják ki a legcélszerűbb formákat és a leghatékonyabb módszereket. Az iparági minőségellenőrző vagy gyártmányfejlesztő intézetek, az illetékes szakminisztérium intézkedései sem csorbíthatják a vállalatok kizárólagos felelősségét a termékek minőségéért és minősítéséért. A vállalatok többsége megkezdte belső „mechanizmusának”: szervezetének, módszereinek felülvizsgálását, korszerűsítését. Így egyebek között van, ahol már a műszaki, gazdasági stratégia állandó részévé vált a minőség szisztematikus javítása. Néhol arra is rájöttek már. hogy a rossz minőségű. megbízhatatlan új terméknél többet ér a régi, ha megjavítják a minőséget, illetve állandósítják a már elért magas színvonalat. Persze az is nyilvánvaló, hogy a jó minőséget nem „beleellenőrizni”, hanem „belegyártani” kell a termékbe. Igv helyenként a meó-szervezet helyett a termelőrészleg vezetőjét, a művezetőt, az üzemvezetőt tették a korábbinál egyértelműbben felelőssé. S ilyen helyen megtörténik, hogy lényegesen csökken a hivatásos ellenőrök száma és mégis javul a minőség. Több vállalatnál megfelelő közgazdasági .légkörről” is gondoskodnak: az ésszerű, önellenőrző és hatékony anyagi ösztönzési módszereket kombinálva növelik például a termelő munkások érdekeltségét és felelősségét a minőség javításában. • Ezek a kezdeményezések azonban még nem általánosak. Megoldást, a minőség érdemi javulását továbbra sem a rendeletektől, a központi intézkedésektől, nem is az agitációtól, a rábeszéléstől, hanem a reform széles körű kibontakozásától, a kínálat növekedésétől, a valóságos piaci versenytől várjuk. A tartós fogyasztási cikkek piacán például —, ahol már bizonyos kapacitásfeleslegek mutatkoznak a fizetőképes kereslethez képest és az importverseny kezdeti jeleivel is találkozhatunk —, a vállalatok a garanciális idő emelésével és más módon igyekeznek kedvezni vevőkörüknek. A garanciális idő felemelése pedig növeli a termék iránti bizalmat. A vevőit pozfciói fokozatosan mind több iparág piacán megerősödnek. A gyári márka becsületét viszont már ezt megelőzően szükséges megalapozni. Az a vállalat, amely korszerű, jó minőségű cikkeket gyárt, s a legmagasabb igényeket is képes kielégíteni, csökkenti értékesítési kockázatát, s a különböző piacok közül a számára legelőnyösebbet választhatja. Azok a vállalatok tehát, amelyek előrelátóan, ten.'szerűen dolgoznak, nem várnak a piac szigorú figyelmeztetésére. Megelőzik a bajokat és a piac utólagos szabályozásával együttjáró veszteségeket. A munkások szakmai rangsorolását nem végezhetjük el a mennyiségi teljesítmények, vagy gyakran az ezt követő keresetek figyelembevételével, hanem csak a minőség. a selejt alakulása alapján. Az a jobb szakember, aki a bonyolult munkát is precízen, kifogástalanul elvégzi. Hasonlóképpen a vezetők értékét is termelőegységük produktumainak minőségével mérhetjük. Minden vezető saját bizonyítványát állítja ki, amikor az irányítása alatt előállott termékeket minősíti. Tgaz. sokfelé egyelőre még húzódoznak a minőségi bizonyítványok kiállításától, mert ha az hamis adatot, tartalmaz, az eladó törvényes úton is felelősségre vonható A fogyasztók és felhasználók viszont hivatalos tanúsítvány híján is naponta minősítik a vállalati vezetők munkáját. A társadalom szigorú, de igazságos osztályzataira az érdekelteknek az eddiginél komolyabban érdemes odafigyelniük. — Az eddigi felmérések adatai szerint nemcsak a megrongálódott útfelület nagysága kisebb az elmúlt évinél, hanem a kár értéke is — mondotta kérdésünkre Kuli János, a KPM igazgatója. — Ennek ellenére is jelentős a kár. Sajnos, »több főútvonalunkon — így például a Miskolc—Sátoraljaújhely, a Nyékládháza—Debrecen és a Miskolc—Bánréve közöttin — otthagyta nyomát a tél. A rendelkezésünkre álló adatok szerint mintegy 3 millió 640 ezer Ft értékű kár keletkezett a megye útjaiban. A nem fő közlekedési utakon 140 ezer négyzetméternyi terület rongálódott meg, helyreállításukhoz 2 millió 800 ezer forintra van szükség. A fő közlekedési utakon 30 400 négyzetmétert kell kijavítani, s ez körülbelül 840 ezer forintba kerül. Különösen számottevő a Miskolc—Bánréve, ezen belül pedig a Miskolc—Sajószenlpé- ler közötti útszakasz kárértéke. A Reiser-gépek már dolgoznak rendbehozatalán. s mintegy 500 ezer forintba kerül a helyreállítás. Ugyancsak nagyobb kár keletkezett a Miskolc—Budapest közötti főútvonalon* is: itt 24,5 kilométer hosszúságú út helyreállítása 310 ezer forintot tesz ki. — Mennyire tekinthetjük véglegesnek ezeket az adatokat? — Valószínűnek látszik, hogy már nem lesz számottevő változás. Örömmel mondhatom el, hogy bár megkezdtük a helyreállítást, útlezárásra, jelentősebb forgalömkorlátözás- ra eddig még nem került sor. Ha tartani akarjuk a munkaütemet. s újabb útrongálódás nem jelentkezik, nem is lesz rá szükség. — Okozolt-e kárt az árvíz? — A megadott adatokban az árvíz következtében keletkezett útkárok is szerepelnek. Két jelentős „áldozata” van: az edelénvi és a bódvarákói Bód- va-híd. Mindkettőnél az útburkolatot mosta el a víz. Az idei tél és az áradás tehát erősen megrongálta megyénk egyébként sem kitűnő útjait. A KPM már megkezdte a helyreállítást. Kuti János elmondta még, hogy több útszakasz végleges rendbehozatalán már csak egy rekonstrukció segíthet. De a helyrehozott útszakaszok megtartásában segíthetnek a gépkocsivezetők is. — Ha betartják az utakon kintlévő jelzőtáblák utasításait, a sebesség- és a terheléskorlátozást. Egyébként hiába dolgozunk. t '.v: vw: t ' '' ' \ A Szuliakálló It. akna frontfejtésén modern gépek és biztosítóberendezések segítik a bányászok munkáját. Foto: Landcnberger ! MEGKÉRDEZTÜK: Mifp károkat okozott a tél megyénk útiéin? utasok véleményét is tolmácsolja: Kicsi a büfé, s ha kimegy a büfés, akkor lezárja, nem lehet átjutni ezen a szakaszon. Fizetésnapokon előfordul, hogy egy-két részeg hangoskodik, rendetlenkedik. Máskor is megtörténik, hogy figyelmeztetni kell valakit, ne rakja fel a cipős lábát az ülésre. Egyiküket egy kocsirongáló férfi megütötte. Bíróságra került az ügy, s természetesen a hőzöngő pénztárcája bánta meg. Azóta rendesen viselkedne. Precíz feljegyzések Azt mondják, elöl, a motorkocsi vezérállásán sokkal érdekesebb az utazás. Élek az engedéllyel, s beülök én is a dübörgő Diesel orrába. Baloldalt Petrányi László vonatvezető. Az út minden apró mozzanatát bejegyzi a menetlevélbe. Kék papírból ernyőt tettek az égő fölé, hogy a fény ne zavarja a motorkezelőt, a mostani úton Makra Józsefet. Egyelőre nem beszélünk, hallgatom őket: — Szabad a jelző. — Szabad. — Sárga. — Sárga. Így felelgetnek, ellenőrzik egymást. Másfél évtizede vonatvezetői vizsgája van Petrányi Lászlónak. Á garadnai fiatalember fékezőként. pályamunkásként kezdte. Felesége otthon tsz- tag, három fia és egy kislánya van. — Merre szeret utazni? — Ez a kenyér, egyformán keil szeretni minden utat. Amit úgy kell érteni, hogy valamennyi út teljes figyelmet, felelősséget kíván — uz utasokért. A vezér Makra József mo- lorvezelő mosolyog: — Régen valaki kitalálta ezt a munka jelszót, de ma már keveset halljuk. A szememnek itt a helye — mutatja, —, no persze figyelni kell' Nyíregyházáitól Sója Nándor vezeti a vonalot. Józsi bácsinak van ideje beszélgetni. Sajnálja. hogv nem dolgozik végig. mert úgy több lenne a kereset Annak ideién — még SőzmozdonnvHi ’árt — önfelál- dozóan megakadátt’ozott egv nagyobb rongálódást, Bebújt a kazánba, s a kéí-három perces forróság az ő tildéiét roncsolta meg Mutt-t. hatéves beteg-nyugdíj. Hét éve dolgozik megint. Érettségi ie. géplakatos szakmája, hatósági üniniszté- 'dumi emberek előtt 1flt) vizsgái vannak. Huszonöt év utón kevesli ezért a munkáért a 'tót és fél ezret. Mint mondja, többen emiatt hagyják ott a vasutat. Az én fülemnek csak dübörgés van. ő meghallja, hogy az 500 lóerős motorban valami nincs rendben. Lám, nemcsak a szemnek van itt dolga, a teljes ember érzékel, észlel, figyel — így dolgozik jól. jStizetikitastl átszervezel Az elmúlt napokban bensőséges ünnepségre gyűltek ösz- sze a Miskolci Utasellátó Üzemi Vállalat fiataljai. A vállalatnál sok KlSZ-korosz- tályú fiatal dolgozik, azonban KISZ-alapszervezet még nem működött. Az elmúlt év folyamán Szombati Tibor, az Utasellátó vezetője javasolta a KISZ- alapszervezet megalakítását. Mintegy 25 leány és fiú részvételével kezdődött meg az alakuló alapszervezeti taggyűlés, ahol Juhász László, a Miskolci városi KTSZ-bizott- ság munkatársa felszólalásában méltatta a vállalat vezetőségének és fiataljainak törekvését, kezdeményezését. Az alakuló taggyűlésen megjelentek az Utasellátó vezetői, párt- és szakszervezeti bizottságának képviselői, akik támogatásukról biztosították a KISZ-alapszervezet fiataljait Ezzel 19-re emelkedett a miskolci vasútüzemi KlSZ-bizolt- ság alapszervezeteinek a száma.
