Észak-Magyarország, 1968. november (24. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-03 / 259. szám
Vasárnap, 1963. november 3. ßSZAKMAGYARORSZÄG .*5 Bábel m soro Tiszta, szívvel riWTnnPnWVgilVIWII^JMMIi'WIIW ITflniBBlMMBBWIIBMHIIIMMMMMHW kommunista példamutatással Csiicsvezclőscg-újjáválaszíó laggyíííés a járműjavítóban Alsózsolca határában, alig kőhaj ításnyira a házgyár bejáratától, van egy sorompó. Ezt a sorompót felnyitva még senki se látta. Mögötte kitűnő út vezet. Az utat további sorompók szabdalják darabokra. Mind együtt kiáltja tilalmát: Állj! Ez az út senkié! A tilalmat a környékbeliek naponta megszegik. Engedetlenségükért hárman már életükkel fizettek. A sorompókon három motorkerékpáros zúzta halálra magát. És ma is akadnak vakmerő kísérletezők, Tragédiájukért senkit sem terhel felelősség. Az út lezárása szabályos, megfelel minden előírásnak. A titok nyitja Három értekezlet makacs, értetlen vitáját figyelve törekedtem a sorompó titkát megfejteni. Három értekezlet után, a mai napig állnak a sorompók. A mai napig az út senkié. A sorompókat még tavaly ősszel, szinte az út elkészültének pillanatában emelte az Építőipari Beruházási Vállalat. Jogosan, mert nem volt kinek átadnia az utat. A gazdát azóta is keresik. Esztendeje hiába. A riport megírását kétszer halasztóitok el. Reménysugarak gyúltak, de csak azért, hogy újra kialudjanak. Tovább várni nem érdemes. Ez az út azért épült, hogy biztosítsa a házgyár termékeinek gyón», zavartalan szállítását. Megépítéséért a Borsod Píegyei Állami Építőipari Vállalat több mint 11 millió forintot fizetett. De tulajdonába nem kívánja venni az utat. Mert előre látszik, hogy használói közül talán a legnagyobb, de egyik lenne csupán. A beruházó kérte, vegyék az utat minisztériumi, vagy tanácsi kezelésbe. A kérést minden fórumon elutasították. A pillanatnyilag jogerős határozatok szerint az út: magánút. A BÁÉV tulajdona. A határosatok törvényességéhez nem fér kétség. Indokoltságuk, megalapozottságuk mégis vitatható. Nincs remény? Talán csalt Bábel tornyának legendás építői érthették oly nehezen egymás szavát, mint k három tanácskozás megoldást kutató részvevői. Feljegyeztem a vitában elhangzottakat. S az érvek közül megkíséreltem csokorba szedni a vita lényegére legjellemzőbbeket. Petrosovszky István, a Házépítő Kombinát vezetője: »Nem tartjuk helyesnek, hogy mi legyünk az út üzemeltetői. Ezt az utat eleve több jogi személy használná. Összeköti a szerencsi műutat és a zjsolcai községi utat. Még a környéken levő mezőgazdasági föld- utakról is fel fognak járni Já.’’ Pál Ernő, a megyei tanács előadója: „Az út a házgyár' kiszolgálására épült, tehát magánút. Akkor kellene tanácsi kezelésbe venni, ha kérnék a megszüntetését és a tanács nem járulna hozzá. De ennek űz útnak a fenntartása a tanácsnak nem érdeke.'’ C sanády László, a KPM Közúti Igazgatóság mérnöke: „Az úttörvény szerint, ha egy községet már bekötöttünk az úthálózatba, nem kötelezhető az igazgatóság, hogy egy másik utat is átvegyen.” Amit a tanács és a Közúti Igazgatóság képviselője mondott, az érvényes paragrafusok szerint igaz. De sok igazság Van abban is, hogy a házgyáron kívül mások is szívesen használnák ezt az utat. Bizonyság erre a három motoros tragikus esete. És álljanak itt még Szalánczi József, az alsózsolcai Üj Élet Tsz elnökhelyettesének szaval: „Ha már ott van az út, ha le nem zárják, bizony használni fogjuk. Nem kerülünk arra, ahol a vontató mögött hajigáiódzik a sár. A tsz-tagok sem a sáros úton mennének. Az út azért épült, hogy használják.” Hasonlóan nyilatkozott Párkányi László, a Beton- és Vasbetonipari Művelt alsózsolcai üzemének beruházási előadója: „Mi az első pillanatban rálépnénk az útra.” Az élet és a parajra j usok A távlati fejlesztési tervek szerint erre a vidékre a jövőben több üzem települ. Egyik- másik pontosan a vitatott út mellé. Az út forgalmának összetételéről csak a sorompók felnyitása után lehet biztosat mondani. De az élet be fogja bizonyítani, sokaknak van szükségük rá. A házgyárnak is, de a környékbeli vállalatoknak, a mezőgazdaságnak és az erre vetődő utasoknak is. Miért kell mégis vitatkozni azon, hogy magánút, vagy netn az? Főképp a fenntartási költségek miatt. A gazdaságilag önálló járási tanácsnak és az Alsózsolcai községi Tanácsnak valóban nincs elég pénze erre. De a házgyár nem zárkózik el a költségek arányos Tegnap, november 2-án délután már az utolsó fordulóra indultak a szállító járművek a sárospataki Kossuth Termelő- szövetkezetben. Az elnök, Ka- rajz Miklós örömmel újságolta: — a mai napon az összes betakarítási munkát befejezzük. A határunkban már semmi sincs kint, csak a gépek, amelyek még szántanak és istállótárgyát szállítanak. A sárospataki Kossuth Termelőszövetkezet tegnap, szombaton délután már a silózási munkákat fejezte be. A vetéssel sokkal korábban, még október 25-én végeztek. Vetési tervüket kenyérgabonából jelentősen túl is teljesítették, összesen 1685 katasztrális hold területen vetettek búzát — ebből 285 holdat takarmányozási célra. Eredetileg 150 hold tavaszi búza vetését is betervezték, de mert az időjárás kedvezett és a talajt is jól elő tudták készíteni, a tavaszi búza helyett Is őszi búzát vetettek. A jövő évi takarmányszükségmegegyezés nem olyan lehetetlen. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a vita részvevői közül a minisztériumi szinten jogerőre emelt határozatok megváltoztatására senki, sem volt jogosult. Elvileg kívánták tisztázni az álláspontokat. Kevés sikerrel. A megyei tanács és a Közúti Igazgatóság képviselője a paragrafusok és határozatok fedezékéből érvelhetett. A BÁÉV, a házgyár csak kérhetett, méltányosságra hivatkozhatott. A végső döntés a Közlekedés- és Post.aügyi Minisztérium illetékeseinek joga. A BÁÉV és a beruházó a közeljövőben panasszal fordul hozzájuk. Alapos mérlegelést, Igazságos döntést várnak. Olyat, ami egyezik a törvény betűjével, de sokat emlegetett szellemével is. Mert kölcsönös jóakarat kell ahhoz, hogy a sorompók végül felnyílhassanak, s az út többé ne legyen a halálba rohanók útja. let biztosítására időben és igen jó magágyba vetetlek el 382 hold őszi árpát, 41 hold őszi takarmánykeveréket. így az összes őszi vetésük 2100 katasztrális hold. A sátoraljaújhelyi járásban a sárospataki Kossuth, az egyik legnagyobb termelőszövetkezeti gazdaság a siló kivételével az őszi betakarítást már október 29-én befejezte. Kukoricát 368 holdon termeltek, s a betakarított mennyiség több mint 18 mázsa holdanként, májusi morzsoltban számítva. A cukorrépa közel 200 mázsával fizetett holdanként. Jól sikerült a napraforgó is: 206 holdról 8,27 mázsa átlagtermést takarítottak be, és tegnap befejezték a silózást is. összesen 32 ezer mázsa silót tároltak. Ezzel együtt a termelőszövetkezet állatállományának biztonságos álteleltc- tése minden takarmány féléből teljes mértékben biztosítva van. Készül a páncélvonat, amely 1968. március 21-én ünnepélyesen hagyja majd el a MÁV Miskolci Járműjavító Üzemet. A KISZ kezdeményezésére, a borsodi nagyüzemek támogatásával és aktív közreműködésével áll össze az első proletárhatalom kikiáltásának jubileumi évfordulójára a borsodi fiatalok és idősebb munkások hagyománytiszteletének ez a páratlan dokumentuma. Sok üíern sok munkásának közös akcióját hangolják ösz- sze, hogy a nagy harcokat idéző és azokra ezentúl mindig emlékeztető vonat hű mása a legtökéletesebben készüljön el. Ök tanácskoztak az elmúlt hét csütörtök délutánján, a páncélvonat készítői. Csúcsveze- tőség-újjáválasztó taggyűlésükön munkálkodtak felelősséggel, a végzett munkát értékelő, de még inkább a jövő feladataiért érzett odaadással a A sárospataki Kossuth Termelőszövetkezet eredménye azért is érdekes, mert ebben a gazdaságban a korábbi években soha sem tudták időben és veszteségmentesen elvégezni az őszi betakarítást, csak most először. Volt olyan év is, amikor a napraforgó egy részét be sem takarították. A kukoricára gyakran ráesett a hó. Az őszi mélyszántást még sohasem tudták elvégezni az összes területen. Az idén viszont —■ a jó szervezés, valamint a megszilárdult munkafegyelem és a szocialista munkaverseny eredményeként — minden munkával időben és jó minőségben végeztek. A következő héten a termelőszövetkezet gépei már csak szántanak és tárgyát szállítanak. Az őszi mélyszántást és trágyázást kedvező időjárás esetén november 15-ére tudják befejezni, de november 20- ára akkor is végeznek, ha az időjárás elromlik. járműjavító kommunistái. Tanácskozásuk politikai jelentőségét, a, járműjavító pártalap- szervezeteinek a város part- életében betöltött szerepét húzza alá az a tény. hogy ebből az alkalomból ellátogatott hozzájuk és részt vállalt munkájukból Cseterki Lajos, pártunk Központi Bizottságának tagja, az Elnöki Tanács titkára, akit Havasi Béla. a Miskolci városi Pártbizottság első titkára kísért el a — hadd bocsássuk előre — rendkívül jól sikerült taggyűlésre. 1 A beszámoló részletes ismertetésévé, amelyet Rónaszéki László csúcstitkár terjesztett elő — nem vállalkozhatunk. Csupán a konstruktív vita előzményeiről álljon itt néhány sűrített mondat. A járműjavítóban jó a kollektiv szellem. Megértik egymást a vezetők és a dolgozók, s miközben 1.10 millió forintos beruházással megfiatalodik az eddig erősen igénybe vett. leromlott üzent, vele együtt fiatalodik, újul és erősödik alkotó tevékenységében, a végzett munka_ hatékonyságában is a járműjavító mintegy kétszáz kommunistájának pártélete. Jó volt ezt hallani, még akkor is, ha a kellő kritikával és önkritikával összeállított. beszámoló nem szépítve a valóságot, azokról a negatívumokról is szót ejtett, amelyek már nem méltóak a vállalat pártalap- szervezeteihez. Többet kell törődni a munkafegyelemmel, s — a baleseti statisztika is erre int — a dől gőzeik testi épségének megvédésével. A rendszeres pártélet itt-ott még visszaesik: az önképzésért, az ideológiai továbbképzésért sem adhatnák még ki a csillagos ötöst ... Más szóval: olyan valóságos képet festettek a kétéves munka tapasztalatairól, amelynek alapján a kommunisták egymás elölt, egymás között tették mérlegre a vezetőség munkája mellett saját munkájukat, felelősségérzetüket is. Abban a hitünkben, hogy a járműjavító kommunistáinak tanácskozása sok alapszervezet számára szolgálhat tanulságul, megerősített bennünket a felszólalók korrektsége, őszintesége. Bírálták a hibákat; azokat is, akik elkövették, de mértékkel és határt szabva az esetleges személyeskedéseknek, az indulatoknak. Ahogyan a beszámolóban is elhangzott és a határozati javaslatban is megfogalmazódott.: a vezető- ségválasztó taggyűlés lezárt egy kétéves szakaszt, s nyitánya volt a következő kétéves munkának, melyből a jövőben nemcsak a csúcsvezetőségnek, hanem az alapszervezeti vezetőségeknek és a tagságnak is jobban ki kell vennie részét. 2 A párt alapszervezetek csúcsvezetőségei. újjáválasztó taggyűlésen a kommunisták az őket foglalkoztató és leginkább csak a velük szoros közelségben levő kérdések mellett kitekintést kaptak a pártélet és a gazdasági, társadalmi élet országos jelenségeire, problémáira is. A taggyűlésen Cseterki elvtárs beszélt ezekről: — Azt a két évet, amelyet a beszámoló is felölelt, a problémák, a gondok ellenére is eredmények fémjelzik a vállalatnál és az ország életében egyaránt — mondotta. — Az itt. dolgozók eleget teltek kötelezettségeiknek, ez a vállalat kommunistáinak érdeme is: munkájuk eredményeképpen a vállalat dolgozói előtt világos a ccl. Am a gazdasági eredmények mellett is jelentősebbnek tartom azt a politikai fejlődést, amely itt végbement — hangsúlyozta, és ezzel összefüggésben szólott a szocialista munkaverseny nagyszerű eredményeiről, az ebben részt vevő szocialista brigádokról, amelyek ma már a vállalat dolgozóinak ötven százalékát teszik ki. A továbbiakban az ideológiai munka színvonalának emelését szorgalmazta Cseterki elvtárs. Ez ma döntő. Egész népünk fejlődésében érezhető a szocialista öntudat erősödése, de az egészséges közéleti fejlődés mellett tanúi vagyunk annak is, hogy az emberek körében erősödik a kapitalista vonásokra jellemző harácsolási szellem, s ez ellen a kommunisták összefogásával is fel kell lépni. Az üzemi élet problémáihoz visszatérve arról szólott, hogy az új gazdasági mechanizmus keretei között gazdálkodva, azokhoz igazodva, a pártalap- szervezeteknek konkrétabban kell a termelési kérdésekkel foglalkozni, nevezetesen: x járműjavítóban, miután önálló vállalat lett, a. termelési profil kialakítását szorgalmazni és elősegíteni. Amint az közismert, az országgyűlés legutóbbi ülésen megtárgyalták, elfogadták a közlekedéspolitikai koncepciót is. Keli ez, szükséges volt. napirendre tűzése. A korszerű technikával lépést kell tartanunk, illetve azt saját magunknak kell kifejlesztenünk, megfelelő bázist teremtve Borsodban is ahhoz, hogy a vasúti közlekedési eszközök javítását ezen a fontos ipari vidéken helyben elvégezzék. , Cseterki elvtárs végül behatóan elemezte a csehszlovákiai események hátterét, okaii, a kommunista és nemzetközi munkásmozgalom mai helyzetét, közös problémáinkat. Megnyugtató számunkra — mondotta —, hogy minden probléma ellenére a kommunista mozgalom erősödésének vagyunk tanúi a világon. Hazánkban pedig rétid és nyugalom van, szorgalmas alkotó munka folyik. Éppen ezért pártunk politikáján a jövőben sem változtatunk, mivel az. megfelel a mi sajátos magyar viszonyainknak. A A csúcsvezetőséget, újjáválasztó taggyűlés részvevőinek minden bizonnyal emlékezetes marad a tartalmas vita, s ebben Cseterki elvtárs felszólalása. A szellemi útmutatón, a további munkát segítő jó tanácsokon túl pedig a taggyűlés legnagyobb eredménye az a tény, hogy a jelenlevők, s személyes példamutatásuk nyomán a vállalat valamennyi dolgozója tiszta, őszinte szívvel, nagy-nagy akarással készül az előttük álló feladatok jobb megoldására. A csúcsvezetőség eddig végzett munkájának elismerését, a további bizalom megnyilvánulását látjuk abban is, hogy a demokratikus. titkos választás során ismét Rónaszéki Lászlót választották meg pártlitkámak, a vezetőségbe pedig a tagság bizalmából és akaratából olyan elvtársak kerültek, akik minden bizonnyal megfelelnek majd a rájuk háruló feladatoknak. O. 1VL részének viselésétől. Szóval, a Flanek Tibor Modern vonalú épülőiéit, korszerű városrendezési elgondolások — ez jellemzi a Kínám deli lakótelepet. fi indent bdakarítottak 2100 hold őszi vetés — Jól fizetett a cukorrépa Szervezés és munkafegyelem
