Észak-Magyarország, 1966. július (22. évfolyam, 154-180. szám)
1966-07-10 / 162. szám
▼asimatv im* jáMas ÍR, CszakmagtarorrzAo 3 Domino-rendszerű biztosító berendezés a Tiszai pálya tér hosszú kábel — innen nyúlik ki a szerteágazó sínek menten. Radványi Tivadarnak, a MÁV miskolci Igazgatósága főmérnökének kíséretében igyekszünk az épület harmadik emeletére. Radványi fgy üdvözli a TBÉF budapesti építési főnökség dolgozóit, vezetőit: — Gratulálok! Ez az elismerés az említett főnökség valamennyi dolgozójának szól, Kiss Mihály főRtidabánya túlteljesíti tervét tot. A megrövidített vezetéken nagyobb nyomású, sűrített levegőt biztosítanak a fúrócsapatoknak, akik így gyorsabban és gazdaságosabban telepítették a lyukakat az érctöm- zsekbe. Terven felül csaknem 6000 tonna bamavas- ércet termeltek és az érc minőségét egy százalékkal növelték. Ez azt jelentette, hogy a jobb minőségű, nagyobb vastartalmú érc tonnáját 7,50 forinttal drágábban értékesítették. így a kongresszusi versenyben a vállalt 2 millió forint helyett eddig 5 millió forinttal növelték gazdaságosságukat Házi áramfejlesztő <elep 1 lazátokon fan ácsi* ozas a Nehézipari HinisztériumVan útbiztosító berendezés nem az egyetlen, hanem a tizedik a* igazgatóság területén. Itt, Miskolcon igen nagy szükség van rá, hiszen naponta 140—150 személyszállító vonat, s rengeteg tehervonat érkezik, indul, vagy halad át. A vasút korszerűsödött, nagy sebességgel robognak a vonatok, s a biztonságos közlekedést a régi berendezéssel már nem tudják ellátni. Vonalvezetés távirányítással Miskolc és Nyékládháza között kísérleti jelleggel a jövő hónapban állítják üzembe az úgynevezett vonatbefolyásoló berendezést, valamint automatikus térközbiztosító berendezést építenek be. Ha a pálya nem szabad, az automatikus vonatbefolyásoló berendezés megállítja a mozdonyokat. Amikor az út szabaddá válik* a szerelvényt ugyancsak automatikusan indítja el. A berendezés különösen ködös időben teszi biztonságossá a közlekedést. Egyébként ez lesz az első ilyen berendezés az országban. A szakemberek ügy vélik, hogy ennek éppúgy* mint a domino-rendszerű biztosító berendezésnek, nagy jövője van, és a meggyorsult vasúti közlekedés szinte nélkülözhetetlenné teszi. Még egy érdekes dologról számolhatunk be. Ismeretes* hogy a villamosítás Szerencsről Nyíregyháza—Záhony felé halad. Itt a forgalom központi távvezérlését akarják megvalósítani. Ez azt jelenti, hogy a nyíregyházi központból irányítják, szabályozzák majd Szerencs, illetve a Tokaj és Nyíregyháza közötti állomások munkáját Csorba Barnabás Foto: Szabados György A Nehézipari Minisztérium pártbizottsága és kollégiuma szombaton együttes ülésen megtárgyalta a gazdaságirányítás reformjára vonatkozó párt-, illetve kormányhatározatból a nehézipari tárcára háruló feladatokat. Megvitatták a minisztérium intézkedési tervét. Az együttes ülés az intézkedési tervet elfogadtat Az automatikus vasútbiztosító berendezés vezénylőterme. A Miskolc Tiszai pályaudvar Vörösmarty utca felőli végén van egy L-alakú, három emeletes új épület. Udvarán még ott szorgoskodnak az építők, s a helyiségekben ügyködnek a szerelők, a technikusok. Ebben az épületkomplexumban foglal helyet Közép-Európa negyedik legnagyobb, domino- rendszerű vasútbiztosító berendezése. Tíz helyiséget foglal el és a föld alá süllyesztett érhálózata — kb. 100 kilomémúvezetőnek, Czifra Zoltán mérnöknek, Vincze Zoltán tíztagú brigádjának, Zajácz Károly lakatos szocialista munkacsapatának, Kovács Pál technikus brigádjának es a többieknek. — Az Integra-Domino epi- cósét — tájékoztat a főmérnök — 1964. decemberében kezdtük építeni. A berendezés az épületekkel együtt 48 millió forintba kerül. A jó munka eredményeként a bérén de rajta. Egy-egy gombnyomása 12—13 váltót állít át pillanatok alatt. Ketten harminc ember munkáját látjuk el. Bernáth figyelmét újból a munka kötötte le, így nem mondhatta el. hogy az előzőleg 15—20 percig tartó és sok szaladgálással járó váltóállítást ők maximum 30 másodperc alatt végzik el. Ez a dominórendszerű vasmetlen vetületeivel való szembenézés csakis a kommunisták dolga lehet. Azaz: ha simán, jól mennek a dolgok, altkor ebben nem döntő a politikai munka részesedése. Ha azonban bajok vannak, ha kellemetlen feladatokat kell megoldani, akkof ez „csakis” a politikai munkára hárulhat, s egyéb tényezők szerepe jelentéktelen. Hamis, de sajnos, létező „munkamegosztás” ez! Az igazsághoz tartozik, hogy jó időn át üzemeinkben, vállalatainknál, mezőgazdasági termelő egységeinknél az agitá- ciós munka leszűkült a tervfeladatok teljesítésére, a kommunista aktívák egy része pedig különböző „ügyek” — anyagbiztosítástól a munkaruha kiadásáig — intézője lett. Az elmúlt esztendők gyakorlata mindinkább szakít ezzel, óm végleges felszámolása nem megy egyik napról a másikra. A inc»íonJít0tt surrend A bevezetőben említett eszmecserék egyikén kötetlen, őszinte elvtársi beszélgetés során hangzott el: „a gazdaságirányítás reformja érvényesülni hagyja a döntő, de eddig másodlagosként kezelt törvényszerűségeket; még erőteljesebbé lesz a politikai munkában is az évek óta tartó folyamat, s a termelés legdöntőbb tényezője kerül a középpontba, az ember.” Valóban, megfordul a sorrend: a politikai munka lényege a napi, operatív termelési feladatok „alátámasztása” helyett mindinkább a fő folyamatok átfogása, elemzése lesz. Mindez nem a gazdasági vezetés helyett, hanem abból a sajátos helyzetből kiindulva, amit a pártszervezetek, a tömegszervezetek — tömegkapcsolataik alapján, a szocialista demokratizmus letéteményeseiként, s az össztársadalmi érdeket kifejező pártpolitika helyi érvényesülésének biztosítóiként — betöltenek. Mindez egy bem annak lehetősége is, hogy ahol még létezik, véget vessenek a „kellemes-kellemetlen” feladatok alapján történő „munkamegosztásnak”, a magyarázkodást valódi politikai munka, a tényeket megvilágító, a kérdésekre őszinte választ adó, a teljes valóságot átfogó magyarázat váltsa fel. M. L. és nistgyaríizkflMlús kan valamiféle „mentöosztag- nak” tekintik a kommunistákat, a pártszervezeteket, akiknek elsődleges dolguk, hogy ellensúlyozzák mindazt, amit mások mulasztásai okoztál:. Igen szemléletes — s végső kifejletében rendkívül pozitív — példát szolgáltatott erre az egyik textilüzem. A technológiai előírások sorozatos megsértése, a fonodái felületességek következtében nagy mennyiségű kelméi kényszerültek úgynevezett osztályos áruvá minősíteni: mindez felháborodást keltett a dolgozók körében, s rendkívül éles kritikát váltott Iá. A gyárvezetés azonnal „politikai kérdést” vélt az ügyben felfedezni, s kérte, álljon sorompóba a pártszervezet. A kommunisták meg is tették, csakhogy a gazdasági vezetés óhajaitól eltérően. Nem azt magyarázták, mentegették, ami bekövetkezett, hanem arról beszéltek, mindez miért történhetett meg! Személy szerint megjelölték a felelősöket, s egységenként a mulasztást elkövető műhelyeket. Nem nézőpont kérdése tehát, mi határozza meg a politikai munka feladatát: a meghatározó tényező csakis egyetlen dolog, az objektív valóság lehet! A valóba teljes uiemsmcrése Egyik cikkében Lenin azt hangsúlyozza, hogy a kommunisták alapvető kötelessége a valóság, az igazság teljes megismerése, függetlenül attól, e teljes igazság az adott helyzetben a kommunistákra nézve kedvező-e, vagy kedvezőtlen. E lenini tétel furcsa értelmezését tapasztalhatjuk sokszor mindennapi életünkben: vannak, akik úgy vélekednek, hogy a teljes valóság kelleA kommunista közösségekben — a pártcsoportoktól a Pártbizottságokig — sok szó esik mostanában a politikai biunka módszerességének elmélyüléséről, a lépéstartásról a változó körülményekkel, a Partmunka korszerű, új útjai- mi. Kongresszusra készülünk, ® gazdasági mechanizmus re- ; törni ja pedig már ma is feladatok sokaságát szüli, érthető tehát a kommunista kollektívákban tapasztalható élénkü- jés. Kívánatos és indokolt, "pgy a tapasztalatok összege- 2ese^egyben a túlhaladott, korszerűtlen módszerek kirostá- tasát is magával hozza. nézőpont kérdése Több helyen találkozni olyan »elfogással — elsősorban a gazdasági vezetők körében —, hogy az a helyes politikai munka, ha a feladatokat mindenkor alárendelik a helyi körülményeknek. Mi más lehetne a politikai munka célja j~~ hangzik tovább ez az első hallásra tetszetősnek tűnő ?*oskodás —, mint az adott területen jelentkező akadályok leküzdésének segítése, a, nehézségek megmagyará- zasa? Rész és egész felcserélése, okok és okozatok összetévesz- tese, a politikai munka lénye- g?nek meg nem értése — ez Sűrűsödik e nézetekben. A ®zervezetlenség, a rossz anyagellátás miatt baj van a termelési eredményekkel ? Segítsen a Pártszervezet, „mozgósítsa” az embereket, győzze meg okét, hogy vállalják a hóvégi V®gy negyedévvégi hajrát. Néhány dolgot elrontottál: a beruházási program meghatározásánál? Álljanak az emberek elé a politikai munkások, majd Jók „megmagyarázzák a bizo- £iyítványt”. Jónéhány példát idézhetnénk még rá, hogy so2300 Ionná cement terven felül mostanáig esedékes termelési tervüket mintegy 2300 tonna, ió minőségű cementtel tetézték meg. Ezzel már fölösen eleget tettek kétezer tonnás többlettermelésre tett felajánlásuknak. A vállalás határidő előtti teljesítésével hasznosan segítették — éppen az építkezések dandárja idején — az építőket. fr*******-******-*-tt***#*#-* .A Hejöcsabai Cement- és Mészmű dolgozói, a szocialis- brigádok lendületével, szép ftedményeket értek el a kongresszusi versenyben. A hhtosabb gazdasági-műszaki kutatókat jelentősen javítotok. a termelő-berendezések, B munkaidő tökéletesebb kihasználásával az év elejétől *V I .V. U . a _ . _ _ ... _ . .. ... *jc * A rudabőnyai bányászok a I * pártkongresszusi versenybe ben elsősorban a gazdaságosabb termelésre törekednek, i bjA külszíni és a föld alatti »•munkahelyek dolgozói váttal- |ták, hogy a minőség javításán *és az önköltség csökkentésén Jjkivül év végéig terven felül •jel 220 tonna barnavasércet küldőének a hazai nagyolvasztókéba. | A termelés fokozására az jjüzem vezetői teljesen gépesítették a nagy termelékenysé- jjgű fejtéseket, a külszíni bányákban pedig szélesebb át- fcniéröjű csövekkel cserélték fel £a sűrített, levegőt vivő hálózati ___________ zés egy részét, amely a Tiszai pályaudvart biztosítja, e hét szerdáján üzembe helyezték. A rendezőpályaudvarral kapcsolatos részét augusztus 20-án adjuk át a forgalomnak. r Váltóállítás 20 perc helyett 30 másodperc alait Az Integra-Domino „agya" az említett új épület legfelső emeletén található. A helyiség > xözépső részén, egy hatalmas íróasztal mellett Bernát.0 László főintéző ügyködik. Láthatóan magabizlosan rendelkezik, de hangjában még parányi lámpaláz bujkál. — A 413-as a 7-ről a B 2-re áll. A szavak az ablaknál tevő hatalmas vezénylőtábla kezelőjének, Jakab Attilának szólnak. Jakab megismétli a rendelkezést, és ujjal két gombra tapadnak. A táblán fények villannak, fények hunynak és gyulladnak ki. A vezénylő- tábla tulajdonképpen az egész állomás kicsinyített mása és a piciny lámpák jelzik, melyik vágány- szabad, melyiken áll, vagy mozog és milyen irányba halad a szerelvény. — Kicsit még új, szokatlan — mondja Bernét László. — Nem is csoda, hiszen tegnap kezdtük meg vele a munkát, s mi tagadás, egy kicsit meg voltunk, meg vagyunk illetőd- ve. Szokatlan az embereknek is. 25—30 éve állítgatják a váltót, szinte a vérükké vált a váltóállítás, most hozzá se kell nyúlni. Mi csak áldjuk és magasztaljuk az Integra-Domino tervezőjét, az építőket, a szerelőket. A berendezés egv- szerűsíti és biztonságossá teszi munkánkat. Úgy van megkonstruálva, hogy szabálytalan váltóállítás nem is lehetséges j könnyen veszélyt okozhatott i Egy-egy ilyen vastablának vei jes felhúzása kézi erővei ugyanis három napot vés* igénybe, míg a duzzasztómű dolgozóinak sokszor egyik óráról a másikra kell intézkedniük. Az Északmagyarországi Vízügyi Igazgatóság elhatározra, hogy a zsilipkapuk biztonságos mozgatását názi áramtp*- lesztő teleppel oldja meg. Erre több mint 800 ezer forintot költenek. Az építkezést már megkezdték. Az új gene- rátorházba az év végéig két 100 kilowatt teliesítménvi” I elektromos áramfejlesztő bérrendezést szerelnek be. s i A tiszalöki duzzasztómű <nemcsak a keleti főcsatornát fiatja el a mezőgazdaság részétre nélkülözhetetlen öntözővízzel, hanem villamosenergi- tát is termel az országos háló- Jzatba. A Tisza duzzasztását és taz előírt vízszintet a *olyó- * medret elzáró hatalmas zsí- [ÍUpkapukkal szabályozzák. A Ksúlyos vastáblákat elektromos jjmotorokkal mozgatják. Árvizek esetén a zsilipkapukat teljesen megnyitják, hogy a Bod- P rog és a felső Tisza vize kár- ij tétel nélkül, gyorsan levonulhasson. 1= Ezt a fontos munkát az ei- jjmúlt években gyakran nene- fczítette meg áramszünet, ameiy M a az ünnepléstől, jókedvtől lesznek hangosak a nagy múltú Sárospatak utcái. Vasutasok, listások, autóközlekedési ^élgozók bizonyára szép számban gyűlnek össze, hogy ®8yüttesen ünnepeljenek a AVI. vasutasnapon. Van eb- rfn az újszerű, közös összejövetelben valami jelkép is: ®6yütt ünnepelnek azok, Akiknek felelősségteljes mun- "»"ia összefügg, kapcsolatban van egymással. A vasút és a?- autóközlekedés szinte fel- J^erhe teilen jelentőséggel Vr népgazdaságunk életé- r®b, a személy- és áruszállí- Pontos, lelkiismeretes le- h^yolítása alapvetően be- r<%ásolja terveink teljesítési* a gazdasági feladatok vögrehajtását, s ebből következésképp az életszínvo- bsl további javítását. De bem kevés szerepet kap eb- b^n a harmadik tényező, a bösta sem. Sem a vasút, sem az autóközlekedés nem tud- 119 eredményesen dolgozni a ®°sta támogatása, segitsége beikül. Együtt ünnepelnek, hiszen ternyi szál köti epvmáshoz ?ket. S bár munkájuk kü- ‘ön-külön is nagy értékű, *íagy számokban, a népgazdaság egészében így, együttsen mutatható ki igazán. áteső érzéssel, emelt főve1 bbnepel hétnek mindhárom **árv dolgozói. A MÁV Miskolci Igazgatósága ez ünnep alkalmával is újabb munkasikerekről számolhat be. Nem kevés helytállást követőit. hogy az igazgatóságok közötti versenyben három, hónapon át első, a félévet tekintve pedig a második helyet érték el. örömmel regisztráljuk azt a fegyvertényt is, hogy a vasutasnap tiszteletére határidő előtt, már július 6-án üzemibe helyezték a Tiszai pályaudvar Integra-Domino berendezésének egy részét. Hasonló. szép eredményekkel büszkélkedhetnek a 3. sz. AKÖV, valamint a posta dolgozói is, akik munkaterületükön nap mint nap Igyekeznek többet, jobbat nyújtani, a vasúttal együtt kivenni részüket a nagy feladatok megoldásából. A kitüntetések és a jutalmak, amelyeket ezen a napon a legjobbak kapnak, a jó munka elismerését jelentik, egyben feltételezik, hogy a postás és közlekedési dolgozók az ünnep utáni dolgos hétköznapokon is igyekeznek majd valóra váltani terveiket, célkitűzéseiket. K öszöntjük az ünneplő dolgozókat, velük együtt mindazokat, akik ezen a napon Is szolgálatban vannak, akik a XVI. vasutasnapon is munkával ünnepelnek. A közlekedési dolgozók ünnepe
