Észak-Magyarország, 1959. november (15. évfolyam, 257-281. szám)

1959-11-01 / 257. szám

▼asäraap, 1959 november I ESZAKMAGYARORSZÄG 5 Mi épül Kazincbarcikán ? Á llandóan álakul, formálódik a' város. Az üzemek környéke is változik. Nemrégen készült el a Bor­sodi Hőerőmű impozáns főbejáratú épülete, máris új helyen munkál­kodnak a kőművesek. Régóta esedé­kes volna már az új ebédlő megépí­tése, mert a jelenlegi egy régebbi, elavult felvonulási épületben székel. Már július 1-én hozzákezdtek az új konyha-ebédlő építéséhez. A mun­ka már jól előrehaladt. Érdekes lát­ni az új létesítményt. A bejárat előtt villaalakú oszlopok tartanak egy ki­nyúló tetőszerkezetet. Ahogy> belé­pünk az épületbe, {ha majd tizembe helyezik) ruhatárba lehet leadni a kabátot, s csak úgy jutunk aá étte­rembe. Az ebédlői rész a legmoder­nebb építési elvek alapján készül. Két oldalról három méter, magas üvegfalak biztosítják a jó világítást. A mennyezeti részen szellőzőberen- dezések kapnak helyet. Egyszerre kétszázan tudnak étkezni. A kony­haberendezés szintén megfelel a kor követelményeinek. Az ételeket majd gőzzel és villamosenergiával főzik. A közvetlenül szomszédos erőmű szolgáltatja a gőz- és a villanyára­mot. A helyiségekben központi fűtés lesz. A konyha és az ebédlő közötti részen egy tálaló is helyet kap, a ■felszolgálók külön pincérfolyosón közlekedhetnek. A konyhát ellátják majd fehér és fekete mosogatóval, személyzeti öltözőkkel és minden olyan berendezéssel, amely meggyor­sítja az étkeztetést. A 31-es Állami Építőipari Vállalat végzi a munkálatokat. Szabó .Tibor elvtárs, építésvezetőtől tudjuk meg ezeket a részleteket, s később elso- sorolja: mi mással foglalkozik' még a vállalat. ■ ■■ ­----------­B enn az erőmű udvarán épül egy új műhelycsarnok. A második eme­leten kap majd helyet a régóta óhajtott, 500 személyt befogadó kul- túrház. Természetesen színpaddal és minden olyan kellékekkel ellátják, amely a művelődést, a szórakozást elősegíti. A kultúrház — mint meg­tudtuk — csaknem a"kkora lesz, mint amilyen a városban található. Az építkezésnek egyik érdekessége az, hogy nem a megszokott módon tég­lából, hanem panelekből készül. Fo­lyik az erőmű úgynevezett rekon­strukciója is. Nem arról van szó, hogy fel kell újítani az épületeket, mert azok hosszú időre készültek, s kiválóan be is váltak, ellenben a rekonstrukció során előnyösebb üze­mi körülményeket teremtenek. A szürke és barátságtalan kazánházat, illetve - más helyiségeket pasztellszí­nűre í'eátik, ami hangulati szempont­ból igen jelentős és előnyösen befo­lyásolja a dolgozók munkáját. Akik autóval érkeznek- Bárcikára, messziről észrevehetik, hogy az erő­mű déli oldalán egy nagy, három- emeletes, sárga épület áll. Ez mun­kásszálló, s az itt dolgozók kényel­mét szolgálja. Legkésőbb november­ben elkészül a párja. A legényszálló érdekessége az, hogy négy személy lakik egy-egy szobában, s minden ágyhoz éjjeliszekrény és éjjelilámpa is tartozik majd. A legényszálló 300 fő befogadóképességű lesz. Jövőre elkészül a harmadik is. Szabó elvtárstöl tudtuk meg. hogy a kazincbarcikai építők még hosszú éveken keresztül dolgoznak a város fejlesztésén, üzemek bővítésén, illet­ve új üzemek építésén. Állandóan alakul, formálódik a város. Fejlődik, izmosodik csakúgy, mint új életünk. (G. E.) Diákok a munkahelyen A Kilián gimnázium tanulói a politechnikai oktatás keretében az öntéssel és a formálással ismerkednek. Fotó: Kardos Gyula InyauMgtakarftis, csökkenő önköltség (Ipari tudósítónktól.) A HEJŐCSABAI CEMENT- ÉS MÉSZMÜ hosszas várakozás után beváltotta a hozzá fűzött reménye­ket. A korábbi veszteséges időszakok után jelentős üzemi nyereséggel zár­ta a harmadik negyedévet. — Az eddiginél magasabb színvo­nalú műszaki szervezés, ^dolgozóink jól összehangolt munkája' elsősor­ban pedig az anyag- és energiataka­rékosság terén megtett intézkedések következetes végrehajtása lehetővé tették az önköltség csökkentését és az üzemi eredmény kedvező alaku­lását — állapítja meg Guba István főkönyvelő. A gyár 1952-ben megkezdett üze­meltetése óta évről-évre bővült, fej­lődött. Ma már nagyon fontos sze­repet tölt be az iparágban, hiszen a 300-as és 400-as szilárdságú cement­gyártmányaival építőiparunk egyre növekvő szükségletét elégíti ki. Nem csak megyénk, hanem szinte az egész ország területén. Emellett szá­mottevő mennyiségben jelentkezik termelésében a másik gyártmány: az égetett mész. Mindezekre vonatkozó termelési tervüket 106 százalékra gének csökkenése nélkül. Koksznál a 270 kg/tonna klinker normával szemben, a tényleges felhasználás mindössze: 215.2 kg^ónna. Villamos­energiánál pedig a 99.8 kwó tonna cement normaelőírással szemben, a tényleges felhasználás csupán 93.1 kwó tonna. Az anyagtakarékosság terén elért sikerek, £z önköltségcsökkentés ered­ményes végrehajtása és a termelési tervek túlteljesítése következtében megjavult üzemi eredmény lehetővé tette a vállalati eredménynek az alaprentábilitásnál kedvezőbb ala­kulását. Több. mint 8 millió forint többletnyereséget értek el a harma­dik negyedév végéig. HOGYAN HALAD A TERME­LÉS, és milyen további eredmények várhatók az önköltségcsökkentés to- rületén most, a negyedik negyedév­ben? A Hejőcsabai Cement- és Mész- mű dolgozói annak idején vállalták, hogy a pártkongresszus tiszteletére 10 ezer tonna cementet és ezer ton­na égetett meszet gyártanak terven felül. Cementgyártási többletvállalá­sukat már is túlteljesítették; 10.249 tonna cementet adtak terven felül. Égetett mészből 700 tonnát termel­tek eddig többletként, és most azon igyekeznek, hogy a hátralévő időben égetett mészben is maradéktalanul teljesítsék vállalásukat. A NEGYEDIK NEGYEDÉV /ön­költségének alakulására az adottsá­gok kedvezőtlenebbek, mint az előző* negyedévben voltak. A gyár készül a szokásos téli nagyjavításra. De­cember hónapban fcedig a nagyjaví­tás miatt nagyobbrészt szünetel majd a termelés. Ez azt jelenti, hogy az anyagköltségek kivételével, az önköltségi sor többi költségei egyál­talán nem, vagy csak alig változnak majd, — viszont a nagyjavítás ide­je alatt termelési kieséssel kell szá­molni. Mindez már most arra inti a cementgyár vezetőit és dolgozóit, hogy ezekben a napokban és hetek­ben az előző negyedévinél is többet kell tenniük az önköltség, a terme­lési költségek csökkentése érdeké­ben. hogy a tárgy negyed kedvezőtle­nebb feltételei mellett is üzemi nye­reséggel zárják majd ezt az idősza­kot. MARTON SZILÁRD teljesítették. Természetesen nem közömbös nép- gazdasági szempontból sem. hogy a termelési feladatokat milyen terme­lési költségek mellett teljesítette a vállalat! Az bizonyos, hogy az első félévben önköltségi mutatóikkal nem dicsekedhettek a cementgyá­riak. Az első negyedév költséghá­nyada 115 százalékra, a második ne­gyedévé pedig 103 százalékra rúgott, vagyis a termelési költségek megha­ladták »a létrehozott termelési értéT két. Bár iparágon belüli szabályozás után, támogatással, a vállalati ered­mény nyereséget mutatott, — a gyár üzemi eredménye veszteséges volt. A két negyedév üzemi vesztesége között lényeges ugyan a különbség. A második negyedévben már 12 szá­zalékkal kevesebb a veszteség, mint az elsőben. Jeléül annak, hogy a ce­mentgyáriak már a második negyed­évben tettek bizonyos erőfeszítése­ket a vállalat gazdaságos működése, az önköltségcsökkentés és a veszte­ség megszüntetése érdekében. Ilyen irányú törekvésüknek teljes sikere a harmadik negyedév végével jelent­kezett először. A korábban vesztesé­ges Hejőcsabai Cement- és M észmű a termelési költség 99.6 százalékra való leszorításával a harmadik ne­gyedév végén már 0.4 százalékos üzemi nyereséget ért el, A TERMELÉSI KÖLTSÉG alaku­lását legdöntőbben az anyagköltsé­gek befolyásolják. Ennek csökkenté­sét tűzték célul a cementgyár dol­gozói. Az anyag és energia megtaka­rítás érdekében kidolgozták és vég­rehajtották a szükséges intézkedése­ket. Ennek eredménye nem is ma­radt el. Különösen figyelemreméltó egy fontos importanyagban, a gipsz­kőben elért megtakarítás. De nem hanyagolható el a kokszban és villa­mosenergiában mutatkozó megtakarí­tás sem. Sikerült elérniük, hogy ezek felhasználása a normalizált szint alatt maradt, a gyártmány minősé­Uj oxigéngyár Jó ütemben halad az Ózdi Kohá­szati Üzemek új oxigéngyárának építése. Az új gyár a tervek szerint i960 IV. negyedévében kezdi meg Az oxigénes acélgyártás bevezeté­sével egy új technológiai eljárás ke­rül bevezetésre Magyarországon elő­ször. Az ÉM. Borsod megyei Mély­próbaüzemét. A termelt oxigén a martinkemencéknél nyer felhaszná-. iást. Az oxigénes acélgyártásnál csökken az adagtartam, javul a mi­nőség. építő Vállalat év végére elkészíti a töltőállomás épületét és az üzemi csarnoképület egy részét. A képen előtérben a csarnoképület alapozási munkái, a háttérben a töltőállomás épülete látható. Kongresszusi hónapot és forradalmi hetet tartanak a Lenin Kohászati Művek dolgozói A Lenin Kohászati Művek dolgozói a pártkongresszus tiszteletére tett vállalásaik maradéktalan teljesítése érdekében november 1-től 30-ig kon­gresszusi hónapot, 1 és 7-e között pe­dig forradalmi hetet tartanak. A kongresszusi hónapnak és a for­radalmi hétnek beindítása az acélmű dolgozóinak kezdeményezésére in­dult be a gyárban, melyet a párt alapszervezete elfogadott. A kon­gresszusi hónap fő feladata: a párt­kongresszusi felajánlás, a tételes pragramszerinti gyártás teljesítéses, valamint a tételes programban mu­tatkozó lemaradások megszüntetése. A feladatok teljesítésével a Lenin Kohászati Művek dolgozói segítséget akarnak nyújtani a feldolgozó ipar­nak. p OKTOBER 30. Este 7 óra. Indul a közlekedési járőr. Országúti ellenőr­zés. A Pobedál Varga r. törzsőrmes­ter vezeti. Mellette Bartha r, törzs­őrmester és a parancsnok, Kasza al­hadnagy. A KRESZ kiváló ismerői. Nehéz „átejteni” őket. Az országút forgalmasnak Ígérkezik. A gépkocsi nyugodt tempóban halad Sajószent- péter felé. Egymás után tűnnek fel és erősödnek a reflektorfények. A szembejövök szabályosan haladnak. Találkozáskor letompítják a fényt. A gépkocsivezetők között sokat javult az országúti fegyelem. Nem így a motorosoknál... Szeptemberben ők okozták a balesetek 50 százalékai ... Sajóbábony. Vasúti sorompó. Meg­állunk egy kis „lesre”, Lesz-e, aki „átvágtál” a sínen? Félóráig vá­runk. A sorompó előtt minden kocsi lelassít. A járőr megelégedett: 4 so­főrök megemberelték magukat. Az FA 61—18 rendszámú teherkocsi „nó­taszóval” halad. Leállítják. A sofőr józan, a papírok rendben. Csupán egy utas énekelt a platón. Mehet! S óra 10 perc. Egy KU 56—21 rend­számú motorkerékpár halad Sajó- szentpéter felé. Az útelágazásnál nem csökkenti a sebességet, hang­jelzést sem használ. A nyomában vagyunk. Sorra követi el a szabály­talanságokat. Igazoltatjuk: Simon Péter, az edelényi bányában dolgo­zik. A motort még júniusban vette, gépkocsivezető, de motorvezetöi jo­gosítványa nincs. Utolsó figyelmez­tetés! A sajószentpéteri Holdfény eszpresszó előtt a JA 28—95 rendszá­mú helyi taxi éppen indul utasaival. Vezetője: Balogh Sándor. Induláskor nem írta be az időt. A presszó előtt két motorkerékpár. A két motort el­ső kerekénél fogva egymáshoz laka- tolták. Sajószentpéteren nagy a for­galom. Vissza jövet majd jobban szemügyre vesszük. 20 óra 35 perc. Indulunk Kazinc­barcika felé. A vasúti átjárónál a Kérem a jogosít vány ti gépkocsik szabályosan haladnak. A motorosok megint nem! A KC 14—34 rendszámú motor vezetője „áiszúgul- dott” a sínen. O is megfeledkezett a KRESZ-ről, családjáról, gyermekei­ről. Azt hitte, senki sem látja, bát­ran „nyargal” a sötét országúton. 21 ÓRA. KA7ANCBARC1KA. Ut is a motorosoklial van baj. Pásztor La­jos egy 125-ös Csepellel a járőr „kar­jaiba szaladt”. Éppen a rendőrség épülete előtt. Áradt belőle az alko­hol. Mennyit ivott? — hangzik ‘a kérdés. — Égy pohár bort ittam... — Miért közlekedik rendszám nél­kül ? — Most raktuk össze a motort Herbolyán és a rendszámtáblát nem tettük vissza ... ?— Miért rossz a kézifék? — Hát... hát... ~ nem tud vála­szolni. — Kié a motor? — Nem tudom ... — Foglalkozása? — Borbély vagyok... Herbolyán... — Mit keres itt? — Az úgy volt, hogy... — kezde­né a hosszú mesét, de erre nincs szükség. Idegen, levizsgázatlan mo­tort ittasan vezetett. A motort a vá­rosi rendőrség veszi őrizetbe. Holnap majd minden tisztázódik... A Béke- városban is forgalmasak az utcák. Újabb motor szalad a /rendőrjárőr „elé”. Az ÉD 93—48 sz. Pannónia ve­zetője Pintér Gyula, Sajószentpéter, Kossuth u. 177. sz. alatti lakos. Lám­pa nélkül közlekedett, egy nő ke­resztben ült a pótülésen. Azt mond­ja, a menyasszonya. Talán a boldog percekben megfeledkezett a közúti szabályokról. Ennek „csak” egy be­tétlap az „ára”. 21 ÓRA 30 PERC. Indulás vissza, Miskolc felé. Az eső megered. Csú­szós az út. Varga törzsőrmester is óvatosan vezet. A Vegyikombinát mellett teherkocsik szállítják a föl­det. Az egyik Csepel irány jelző nél­kül közlekedik. — Most romlott el — mondja Peller József, az egri. TE- FU gépkocsivezetője. A rendőrség már ismeri ezt a választ. A garázs­mester is felelős, miért enged mun­kába ilyen gépkocsit! A menetlevél­lel is van egy kis baj: Peller József nem írja az indulást és az érkezést. Hogyan számolják el a teljesítmé­nyét? Úgy látszik, őszinte, rendes fiatalember, de most hibát követett el. ó is ad egy betétlapot... Az országúton sok a kerékpáros. A tizes műszakba, mennek a dolgo­zók. #Balogh Kálmán a Szénosztályo­zóhoz igyekszik. Erősen hajt. Már háromnegyed tíz. Nem szabad elkés­nie. Mégis' meg kell állítani egy pil­lanatra. Lámpa nélkül közlekedik. Azt mondja, most romlott el és le­késte a buszt. Ezért elövette ócska biciklijét... ígéri, máskor nem for­dul elő... Sajószentpéteren valósággal hem­zsegnek a kerékpárok. És igen so­kan lámpa nélkül. Török Sándor is kivilágíUUlan kerékpárral halad ha­zafelé. — Miért nincs lámpája? — Ma este lopta el valaki... — Miért nincs fékje? — Éppen most romlott el — vála­szol hidegvérrel az öreg, s talán azt gondolja, elhiszik állítását. A rend­őrök mosolyognak, aztán figyelmez­tetik Sándor bácsit, aki most már maga mellett vezeti a „taposót” ■ és megfogadja, amit ilyenkor szokás. A járőr tagjai egy kis előadást tarta­nak, Sándor bácsi pedig fellélegzik. Igen, a csendőrök nem így tettek volna: pofonokkal neveitek volna meg az öreget. SajószentpéteiHn, saj­nos, igen sok a kerékpárosok sza­bály talankodáSa. Nem ártana egyszer egy egész estet itt tölteni. Különösen a szekeresek „érdekében”. GUMIKEREKŰ VONTATÓ robog keresztül a községen. Felzavarja az alvó sajószentpélerieket. Már 22 óra is elmúlt. A vontató olyan, mint egy „karácsonyfa”. Három ember ül a sárhányókon! A vezető bizonytalan, nem egyenes vonalon halad. A von­tató rendszáma: VA 78—27. Igazolta­tás. A teremtésit! A vezető és a há­rom „utas” erősen ittas. Most jönnek valamelyik parasztháztól, ott kínál­ták meg őket. A vontató vezetője: Éles György. — Mennyi italt fogyasztott? — Három-négy pohárkával =5 mondja. — Miért ivott, amikor még vezet­nie kellett? — Tudom én. hogy nem szabad, de vigyázok kérem... Tudok vi­gyázni ... Megkínáltak bennünket... Jólesett... Tetszik tudni, megtörté­nik ... — Kérem a jogosítványt! — Tessék ... — Bevonjuk! Helyes? ‘— Igen. Beismerem, hibát követ­tem el . .. — Emberek életével játszott... Három embert szállított a sárvédőn... Ittas állapotban... A járőr intézkedik. A traktort egy udvarba vezetik. Éles Györgyöt pe­dig az ügyeletes orvoshoz viszik i:ér- vételre. Ez a szabály. Aztán az ittas vezető elindul társai után, hogy érté­kelje ezt a váratlan eseményt, mely megvonta őt egy szép hivatástól; nincs jogosítványa. Az országúton a legnagyobb fegyelemre van szükség! A vontatások is gyakran többet isz­nak a kelleténél. Éles Györgyöt si­került megállítani. Iszákos ember ne üljön a volán mellé ... INDULUNK MISKOLCRA. Az or­szágút már kihalt. Egy-két kései ko­csi igyelcszik hazafelé. Kis sebesség­gel, mert csúszós az út, ömlik az eső. Az ablaktörlő alig győzi lemosni a szélvédő-üveget. Közben a szeptem­berben történt balesetekről beszélge­tünk: 54 esetben történt közúti bal­eset. Valamivel kevesebb, mint az előző hónapban. Főbb olcai: Ittas ve­zetés. gyorshajtás, szabályiatan elő­zés és a gyalogosok figyelmetlensége. Tény azonban, a gépkocsivezetőknél sokat javult a fegyelem. Most inkább a motorosokkal, a kerékpárosokkal van több baj. A járások és városok között Miskolc halad az élen. itt tör­ténik a legtöbb baleset. Októberben már inkább csökkent a balesetek száma, s ez elsősorban a megszigorí­tott ellenőrzésnek köszönhető. A köz­lekedésrendészeti osztály teljes ere­jével dolgozik, nagy és nehéz fel­adatot végez. Sok emberéletet men­tenek meg lelkiismeretes tevékenysé­gükkel. De még sok a tennivaló. Még sok, a felelőtlen ember ... Éjfél. Miskolcon is esik az eső. Ar vá­rosban csak a szórakozóhelyek előtt állnak gépkocsik. Taxik és magánau­tók. A Bükk Étterem előtt mindössze 2 kocsi áll. A Hámor Étteremnél sincs forgalom. Az eső megzavarta a szó­rakozást. Ennek ellenére a. közleke­dési járőr jó munkát végzett. Az or­szágúti ellenőrzés sikeres volt. Leg­közelebb a városban nézzük meg a személykocsi-vezetők munkáját. ÖMLIK AZ ESŐ. A járőr is haza igyekszik. Fárasztó volt ez az út. Pi­henni kell, holnap is várja őket a ne­héz feladat... Ina már nincs forga­lom ... Alszik a város ... SZEGEDI LÁSZLÓ

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents